sì infatti...la speedster è proprio la nicchia della nicchia della nicchia : )
http://veetireco.com/listings/plus-size-speedster/
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(+) 29plus (+) :::::: FOTO, esperienze, novità ::::::
- Creatore Discussione makkot
- Data di inizio
paisà;8001938 ha scritto:
per me 29 plus è meglio di fat per tantissimi motivi ma sopratutto per il maggior diametro, infatti non credo totalmente alla bontà dei 27.5+ se non con le sospensioni, però è anche vero che se non è nata appositamente per il diametro maggiorato, comenon lo è la pugsley, il baricentro risulta più alto, per me che prediligo discese piuttosto cattive il baricentro basso è importantissimo, sento la differenza persino tra pedali flat ad alto profilo con quelli sottili... detto ciò, il mio discorso era rivolto sulla possibilita o meno di poter fare una ibrida come la mia ON ONE per avere i vantaggi della 29+ là dove serve di più, davanti, con il 27.5+ dietro per mantenere un baricentro basso e agilità più la reattività sullo stretto, ripeto, le ruote differenti non è detto che funzionano bene su tutte le fat e se devo essere sincero, per i percorsi che faccio io, sulla mia fatty nativa per ruote del diametro di 730/740 mm, piuttosto delle 29+ F e R preferisco ancora le fat con tutti i suoi problemi, alzare di 2 cm il MC per me risulterebbe deleterio sebbene amo le prestazioni delle ruote 29 plus... poi se l'uso della bike è su percorsi non difficili allora si, le plus le preferire anche su una bici con baricentro alto!
anche il dw come ingombro ... è abbastanza più piccolo del kanard .. penso possa
essere definito ... un 2.8 ... dove lo trovo a prezzo umano ?
per Harvey doppia invidia io sono 83 kg :P
è più piccolo di carcassa ma poi i tasselli arrivano a 76mm (almeno il mio, su cerchio da 36mm interni)
trovarlo a prezzo umano è dura... io pagai una sessantina di per il 60tpi in germania a primavera, poi poche settimane fa avevo cercato ancora sia il 29 che il 27.5 ma avevo trovato solo prezzi pieni...
Ieri prova seria sul fango, confermo l'ottimo comportamento dei DW, si puliscono bene e mordono il giusto; invece bocciatura completa x i chupacabra al posteriore, si impasta subito con conseguenti scivolamenti
Cosa consigliate al posteriore? Il DW anche dietro oppure fare una prova con i nuovi maxxis (DHR anche se non so dove acquistarli e soprattutto a che prezzo)? Suggerimenti?
Cosa consigliate al posteriore? Il DW anche dietro oppure fare una prova con i nuovi maxxis (DHR anche se non so dove acquistarli e soprattutto a che prezzo)? Suggerimenti?
I Chupacabra non sono adatti a fango o neve sono per un uso su asciutto/estivo
Li ho visti montati su di una fuel ex plus.... Le gomme che ho sulla bdc ispirano più grip
scherzi a parte...io li ho sulla Krampus e li preferisco ai Knard
hanno tanta aderenza e una scorrevolezza notevole
sono perfetti per la stagione asciutta !
scherzi a parte...io li ho sulla Krampus e li preferisco ai Knard
hanno tanta aderenza e una scorrevolezza notevole
sono perfetti per la stagione asciutta !
hai ragione, durante il periodo estivo sono perfetti al posteriore, meglio dei knard
però non mi hai suggerito qualcosa da montare dietro x l'inverno; magari Vee tyre Trax Fatty, visto che le maxxis non so dove trovarle? oppure anche il DW dietro?
Grazie
Non me la sento di dare consigli in merito a gomme 29+ invernali.
in questa stagione utilizzo la fat e la 27,5 + la Krampus la tengo al calduccio quindi non ho esperienze a riguardo ma a naso direi che le DW (a parte il costo) dovrebbero andare benissimo sia ant che post
in questa stagione utilizzo la fat e la 27,5 + la Krampus la tengo al calduccio quindi non ho esperienze a riguardo ma a naso direi che le DW (a parte il costo) dovrebbero andare benissimo sia ant che post
il tf con i tasselli centrali uniti dovrebbe scorrere meglio del dw ... Carlo il dentista aveva modificato ... tagliando co bisturi parte del tasselli per renderlo più immune all'impaccamento ...
è dura trovare gomme buone al post .. io vorrei un 2.8 mi sa che metto una 27,5 + .
magari trovare un 2,8 x il post...
purtroppo con i prezzi che ci sono in giro x le gomme plus, anche fare degli esperimenti diventa un giochetto un po costoso
purtroppo con i prezzi che ci sono in giro x le gomme plus, anche fare degli esperimenti diventa un giochetto un po costoso
https://best-bike-parts.de/Schwalbe-Nobby-Nic-29-Snake-Skin-Trailstar-29x260_1
http://forums.mtbr.com/26-27-5-29-plus-bikes/nobby-nic-29x2-60-a-1020942-3.html
leggendo la discussione su mtbr .... è palese che va montato su cerchi da 40i .. sotto diventa una gomma paragonabile alle 2,4 molto grosse tipo geax goma o conti mk.
http://forums.mtbr.com/26-27-5-29-plus-bikes/nobby-nic-29x2-60-a-1020942-3.html
leggendo la discussione su mtbr .... è palese che va montato su cerchi da 40i .. sotto diventa una gomma paragonabile alle 2,4 molto grosse tipo geax goma o conti mk.
il mio niner ros plus è tutto rigido, sotto i 2,8 non monterei nulla, se no secondo me il concetto plus va un po a farsi benedire
concordo con berry74, che senso ha avere una plus e poi cercare di farla slim
Quoto, le gomme da 2.6 lasciamole a chi ha poco spazio nel carro posteriore
seguro è per ripotare una gomma potenzialmente buona per l'inverno ...
a costo umano .... visto che si trova sotto i 40 euro ... cifra da sogno ... per le 29+
se fa 67 su cerchio da 45 ... è 4 -5 mm meno di un 2,8 non è poi malaccio .. ha in pratica l'impronta di un 2,8 27,5 plus .
E spesso fa più il cerchio che la larghezza dichiarata dello pneumatico .
71.2mm DHF 2.8 on i45 casing
67.8mm DHF 2.8 on i35 casing
70.3mm DHF 2.8 on i45 knob
69.6mm DHF 2.8 on i35 knob
qualcuno ha provato il wtb bridger ? mi sembra meglio del chupa specie al front con quei bei tasselli laterali che ha da 73 su scraper
Allegati
il Bridger 29+ non lo fanno
eventualmente c'è il Ranger che ha dei discreti tasselli ma non paragonabili a quelli del Bridger
eventualmente c'è il Ranger che ha dei discreti tasselli ma non paragonabili a quelli del Bridger