eheh per la potenza... quello è sempre un problema. grazie dell'info comunque.
29 vs 26 pollici: l'opinione degli Elite
- Creatore Discussione xtrncpb
- Data di inizio
diametro per un Racing ralph 27.5 da 2.25 o un pacenti quasi moto da 2.00 montati su cerchio crest 650b, circa 69.8 cm.
circonferenza circa 219,5 cm.
Direi che ci siamo: è in ogni caso una misura decisamente più grande sia della ruota "da strada" che di quella "da 26"
Direi che ci siamo: è in ogni caso una misura decisamente più grande sia della ruota "da strada" che di quella "da 26"
A grandi linee le ruote di una city-bike montata con gomme 700c*35 quindi cerchi 622 o 28" (quella della moglie) sono leggerissimamente più piccole delle 27.5.
In linea di teoria una gomma più larga è anche più "alta", visto che una volta gonfiata la pressione la fa espandere in tutte le direzioni, sia di lato che radialmente. Ma si tratta di mm, tra una 2,0 (54mm) ed una 2,2 (58 mm) la differenza di diametro è appunto di millimetri...
iaco70
Biker paradisiacus
si, però 4x3,14 fa già più di 1,2cm di circonferenza il che significa che pedalando con lo stesso rapporto e la stessa cadenza dopo 100 giri di ruota ho già 1 bici di vantaggio.
Su una gara alla fine sono molti metri...
scusa
con una potenza maggiore vado piu' forte anche con le ruote del 24
o no?
....o era una battuta che mi sono perso
si e no. nel senso che comunque esiste una frequenza di pedalata ideale per ognuno. per questo motivo avendo un potenza superiore si riesce ad andare più veloci perchè si può utilizzare un rapporto più lungo mantenendo la stessa frequenza. utilizzando una ruota di diametro maggiore è come se avessimo un rapporto più lungo. ecco spiegato il trucco. ciao.
Calma.
Non confondiamo la Forza con la Potenza.
La Forza è una grandezza fisica che determina una variazione nello stato di quiete o di moto di un corpo.
L'unità di misura della Forza è il newton, che misura l'accelerazione dei corpi in rapporto alla loro massa. Un newton è pari a 1 kg x ((metri al secondo) al quadrato).
La Potenza misura la quantità di energia prodotta in una arco temporale. L'unità di misura è il watt.
E' ovvio che per corpi aventi massa maggiore occorra applicare maggiore forza per farli passare dallo stato di quiete a quello di moto.
Applicando il principio alle ruote, per spingere una 29" occorre produrre una forza maggiore rispetto a una ruota da 26".
E per mantenere costante la medesima velocità oraria tra ruota da 29" e 26", occorre più potenza nel caso di una ruota da 29", perchè occorre vincere forze di attrito superiori.
Non confondiamo la Forza con la Potenza.
La Forza è una grandezza fisica che determina una variazione nello stato di quiete o di moto di un corpo.
L'unità di misura della Forza è il newton, che misura l'accelerazione dei corpi in rapporto alla loro massa. Un newton è pari a 1 kg x ((metri al secondo) al quadrato).
La Potenza misura la quantità di energia prodotta in una arco temporale. L'unità di misura è il watt.
E' ovvio che per corpi aventi massa maggiore occorra applicare maggiore forza per farli passare dallo stato di quiete a quello di moto.
Applicando il principio alle ruote, per spingere una 29" occorre produrre una forza maggiore rispetto a una ruota da 26".
E per mantenere costante la medesima velocità oraria tra ruota da 29" e 26", occorre più potenza nel caso di una ruota da 29", perchè occorre vincere forze di attrito superiori.
domani mattina farò un giro con la 26"
è da sta primavera che non salgo su una MTB da 26"
ho il timore di avere un ritorno di fiamma per le ruotine
è da sta primavera che non salgo su una MTB da 26"
ho il timore di avere un ritorno di fiamma per le ruotine
con l'impronta a terra maggiore della 29, io sono appena passato da 26 full a 29 front e confermo, vado nettamente più veloce, ma devo usare rapporti più leggeri.
Se, e ripeto SE, hai la capacità di tirare un rapporto più lungo: e così non è. Infatti la lamentela standard di chi prova una 29er è che è "dura da spingere", perchè è come se mancassero due pignoni rispetto ad una bici da 26...
Ovviamente. Quello che volevo dire è che allungare i rapporti non significa automaticamente andare più forte, ma solo se hai potenza da applicare (vedi la crono mondiale dove Martin aveva il 58...
)Si e no.
Sì, nel senso che una 29er a parità di materiali sarà sempre più pesante di una 26er e quindi richiederà sempre una maggiore quantità di energia per accelerare alla stessa velocità (vedi a http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=116454).
No, nel senso che basta mettere sulla 29er coperture più strette per avere una trazione comparabile con quelle 26er e quindi attriti di rotolamento paragonabili.
No, perchè un corpo dotato di maggiore massa ha anche una maggiore inerzia: per cui accelera ma anche decelera con più difficoltà, il che significa che mantiene meglio la velocità.
La mia era una considerazione effettuata a parità di sezione delle coperture 26"-29", altrimenti cade tutto l'assioma.Se, e ripeto SE, hai la capacità di tirare un rapporto più lungo: e così non è. Infatti la lamentela standard di chi prova una 29er è che è "dura da spingere", perchè è come se mancassero due pignoni rispetto ad una bici da 26...
Ovviamente. Quello che volevo dire è che allungare i rapporti non significa automaticamente andare più forte, ma solo se hai potenza da applicare (vedi la crono mondiale dove Martin aveva il 58...
Si e no.
Sì, nel senso che una 29er a parità di materiali sarà sempre più pesante di una 26er e quindi richiederà sempre una maggiore quantità di energia per accelerare alla stessa velocità (vedi a http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=116454).
No, nel senso che basta mettere sulla 29er coperture più strette per avere una trazione comparabile con quelle 26er e quindi attriti di rotolamento paragonabili.
No, perchè un corpo dotato di maggiore massa ha anche una maggiore inerzia: per cui accelera ma anche decelera con più difficoltà, il che significa che mantiene meglio la velocità.
Vero che maggiore massa = maggiore inerzia, quindi occorre maggiore forza per portarlo a una determinata velocità. Una volta raggiunta tale velocità, la forza impiegata per mantenerla è inferiore per i corpi aventi massa maggiore.
O sbaglio ???
A mio parere invece la sezione delle gomme va adeguata, altrimenti si ottiene una trazione "eccessiva" che falsa i confronti. Del resto nessuno proverebbe una Scale LTD con delle gomme da 2,3, no?
Più correttamente, maggiore energia.
Non sbagli.
Fermo restando che l'entità delle forze in gioco è piuttosto piccola, come dimostro nel topic linkato in precedenza l'inerzia di una 29er è superiore dello 0.87% rispetto ad una 26er.