c'ha una santa barbara.......da fare invidia se puo permettersi tutte quelle bici....complimenti
A PARTE TUTTO COCCO..complimenti per il parco bici. Davvero tanto di cappello.
giusto... ma la specy è in m5, un pò meglio del 7005 della emd. e inspiegabilmente costa proprio poco (590 la 29", 990 la 26"...)
tra l'altro ho avuto modo di frequentarloper 2 giorni è posso assicurare che è una persona molto a modo e molto in gamba!Tra Orbea e Superfly non c'e' storia a perer mio.
La orbea è ben realizzata ma non e' avanti come geometria quanto la bici del pescatore.
Ha anche pochissimo passaggio ruote. Con una gomma grande rischia di toccare durante la flessione della pedalata.
E' molto ben rifinita come carbonio ma a parer mio è un po' datata. Ci vorrebbe una ALMA 2.
Felt in carbonio non mi pronuncio, la conosco poco ma Felt è un'azienda molto seria e credo possa davvero fare bene...se Charlie si da' una mossa e spinge le ventinoveeeee
pronto pronto?!...
e che dispetto!!! ringrazia che ha gli sliding dropouts che non tutti i racer vogliono altrimenti il discorso di questa mattina non sarebbe neanche nato. adesso scollegati dal forum e lavora per me.Questo è un dispetto di Ermanno che ha preso la mira sul prezzo vecchio della EMD (599)!!
Dispettone che non è altro!
e che dispetto!!! ringrazia che ha gli sliding dropouts che non tutti i racer vogliono altrimenti il discorso di questa mattina non sarebbe neanche nato. adesso scollegati dal forum e lavora per me.
nessun problema, ma l'agonista puro quando vede il forcellino così può torcere il naso. poi la air è in scandium. il peso del telaio specy non lo so, per ora le ho sempre e solo viste montate, ma dubito stia sotto il kg e 600grquali problemi danno oltre al fatto di pesare un poco di più (non ho idea della differenza di peso), ma permettono di poter scegliere la lunghezza del carro?
In un post precedente dici anche che pesa più della air9, hai qualche dato?
Io ho preso da poco la stump ht, ma non penso proprio di smontarla per pesare il telaio nudo.......
Confermo l'ottimo rapporto qualità prezzo, per di più trovata con il 25% di sconto.
una full resta una full. una front da 29 permette molto più di una front da 26 ma resta una front...raga mi avete fatto venire la scimmia di provarle...
ero un po' scettico ma ho sempre seguito l'evoluzione delle 29...
ho sempre pensato che fra qualche anno saranno lo std...
ma da quanto leggo qua siamo già molto avanti...
secondo voi una 29ht può valere una 26full per percorsi xc-marathon-trail (per i primi 2 ho già capito la risposta...)
grassie
quali problemi danno oltre al fatto di pesare un poco di più (non ho idea della differenza di peso), ma permettono di poter scegliere la lunghezza del carro?
In un post precedente dici anche che pesa più della air9, hai qualche dato?
Io ho preso da poco la stump ht, ma non penso proprio di smontarla per pesare il telaio nudo.......
Confermo l'ottimo rapporto qualità prezzo, per di più trovata con il 25% di sconto.
tutt'altro, sono incredibilmente leggeri visto il campo di utilizzo... conta che un cannondale optimo misura m (da 26") stava sui 1550...Beh, allora i miei ferracci non pesano così tanto!
Una AIR M pesa 1410 grammi. Una EMD è poco sotto i 1600.
Ma una SJ HT a quel prezzo è da tirare su le orecchie e considerarla seriamente.
unica perplessità sono le ruote di serie che non riesco tutt'ora a capire se siano decenti o meno, nel dettaglio:
cerchi dt 470 sl, raggi da 1,8 (inusuali), mozzo ant. specy con sgancio RWS (very good) e post un pesante ma scorrevolissimo sh 525.
raga mi avete fatto venire la scimmia di provarle...
ero un po' scettico ma ho sempre seguito l'evoluzione delle 29...
ho sempre pensato che fra qualche anno saranno lo std...
ma da quanto leggo qua siamo già molto avanti...
secondo voi una 29ht può valere una 26full per percorsi xc-marathon-trail (per i primi 2 ho già capito la risposta...)
grassie
I modelli più riusciti rappresentano l'ideale sintesi tra i vantaggi offerti da front e da full dotate di ruote tradizionali e si propongono come interssante alternativa in prospettiva di un utilizzo marathon. Il range di utilizzo assicurato dalle FRONT da 29" permette di contemplare cose improponibili alle sorelle da 26" (front). Proprio gli indecisi tra front e full possono trovare in una front 29er l'ideale compagna di giochi.
"Giocando sulla sostituzione delle gomme si può allargare notevolmente il range di utilizzo di queste FRONT da 29" che, nel caso di gomme con sezioni da 2.20" non fanno rimpiangere le prestazioni normalmente ottenibili con biammortizzate trail da 26".
Che fantastica discussione che mi sono perso, ma ragazzi io non partcipo piu' a questo tipo di tentativi di convincimento ma se nessuno si mette a parlare di rake e di angoli di sterzo come cavolo si fa a parlare di agilita' e manovrabilita'???meno male che ho preso il pc solo ora!!!
Già ... dovrebbe provare una SUPERFLY con G2 geometry ...
Io l'ho provata e direi che è IPER maneggevole, anche troppo per i miei gusti !
quello che leggo sotto il tuo nome mi mette in soggezione...comunque si, io quando l'ho assemblata montavo un manubrio flat da 58...ora l'ho da 63 per "tranquillizzarla" un pochino...
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