è una haibike slleek sl. una full xc in carbonio 100-100 di escursione dal peso di 10 kg. con le 27,5.
io le mie impressioni te le posso anche spiegare, in salita sullo sconnesso sento la bici che galleggia meglio di prima e mi permette di fare linee più pulite badando meno a quello che c'è sotto, nei limiti ovviamente, e anche sul ciottolato medio grosso risente meno del fondo. in discesa sento ancora di più la differenza in quanto la bici è più stabile e la sento come se fosse più lunga dietro, anche se l'interasse è rimasto uguale me sembra di avere un carro più lungo tanto che penso di dover cambiare la pressione dell'ammortizzatore indurendolo un po'.
queste sono le mie impressioni, che non saranno granchè ma sempre più di quelle di chi parla da dietro una tastiera senza aver provato di persona.
Credo che il tuo caso sia altrettanto importante come chi usa una 27 nativa.
Quello che è risaputo (che in buona parte ho verificato con la mia 29, avendo anche una analoga 26):
Proprietà dovute alla sola ruota;
- la ruota più grande ha più inerzia, che favorisce chi ha una pedalata rotonda e svantaggia quando non si riesce a procedere a velocità costante in salita o sui rilanci.
- la maggiore inerzia rotazionale della ruota grande aiuta sul trialistico, per effetto giroscopico.
- la ruota grande scavalca meglio gli ostacoli, quindi le asperità frenano meno la bike che scorre di più sullo scassato.
- la ruota grande frena meglio, ha aderenza maggiore e maggiore scorrevolezza.
Proprietà dovute alla ruota ed al telaio;
- la ruota grande costringe il costruttore a modificare la geometria del telaio, che in genere ha interasse e carro più lunghi e scatola sterzo più alta.
- la ruota grande da 29 incrementa l'interasse mediamente di una misura che corrisponde ad un incremento di taglia per la 26 (ad esempio la mia 29 è lunga 3.5cm in più della mia analoga 26), mentre il carro mediamente di un pollice (la mia 29 ha un +2.5cm). L'altezza manubrio è la stessa, poichè la pipa è invertita per abbassare il manubrio.
- la ruota media da 27 porterà a geometrie con modifiche simili ma più vicine ad una 26 che ad una 29.
- la geometria risultante e la ruota grande portano ad una bike più stabile sul dritto veloce e più pigra sulle curve strette (io non noto differenze di maneggevolezza sulle curve veloci). Per quanto riguarda il veloce la mia 29 ha 100mm e la 26 analoga ha 120mm. La risposta sullo scassato veloce è simile. Solo quando lo scassato è + da AM che da XC i 100mm della 29 iniziano ad essere di meno rispetto ai 120 della 26.
Ora tu rispetto agli ultimi punti (geometria + ruota) puoi dire la tua su quanto conta la geometria e quanto direttamente la sola ruota.
Mi pare di aver capito già che la stabilità sul dritto veloce è aumentata .... o no?