questa sera prima uscita di prova con monocorona Generale-lee 11-42 Shimano e cambio X0 type2
le pulegge sono ancora da 11 denti, ma mi sono già arrivate quelle KCNC da montare, 10 denti la superiore e 11 denti la puleggia inferiore
Provato finalmente il monocorona 1x10
Un po di dati tecnici introduttivi:
bici front in titanio con forcella Lefty, con
ruote 27.5 dietro e 29 anteriore, lunghezza carro 425mm
(per info e foto è in vendita sul mercatino di mtb-forum)
cassetta XT 11-24 & Generale-lee 29-35-42
cambio X0 type2 gabbia lunga
catena KMC 10 velocita
guarnitura Leonardi Racing con spider Leonardi e corona originale XX1 32T
Percorso
salita di circa 3 km e 300m di dislivello, tempo di percorrenza 21 minuti e pendenza media del 10% con punte massime di 17%, salita effettuata due volte, con rapporto al 85% il 32/35 e 15% 32/29
1 salita di 1 km con pendenza media del 17% eseguita tutta con 32/42
Discese tipo cross country granfondo, abbastanza scorrevoli e moderatamente tecniche, solo qualche passaggio tecnico ma niente che possa dare indicazioni per utilizzo Enduro.
Funzionamento impeccabile, cambiate perfette rapide e silenziose, nessun tentennamento, ne in salita e ne in discesa, cambiate silenziosissime e veloci, caduta catena mai.
Serve un minimo di adattamento per abituarsi al salto di rapporti piuttosto consistente e per abituarsi al fatto che è tutto piu semplice perché non bisogna piu cambiare davanti, non cè piu il dubbio se affrontare una salita insistendo con la corona grande o se buttare giu la piccola.
Il cambio ovviamente deve essere regolato alla perfezione, tutto indietro come regolazione, altrimenti la puleggia e il 42 si toccherebbero
Il fine corsa superiore del cambio deve essere anchesso regolato in modo preciso, consiglio di farlo senza catena e con cambio avvicinato al 42 fino a toccarlo in modo da far combaciare perfettamente il dentino della puleggia con il dente del 42, dopodiché si arretra il cambio per allontanarlo.
La catena deve essere di lunghezza perfetta, con il rapporto piu corto (nel mio caso 32/42) la gabbia del cambio deve essere a ore 16:30, con il cambio a ore 16:00 rischiamo di rompere il cambio, mentre a ore 17:00 la puleggia toccherebbe il 42 in quanto, come su XX1 ma in maniera minore, la puleggia è disassata rispetto al fulcro di rotazione della gabbia, per cui piu la gabbia si piega in avanti andando sui rapporti piu corti e piu la puleggia si allontana, è il principio di funzionamento del cambio XX1.
Non mi esprimo sulla versatilità dellimpianto in quanto è altro argomento ed è legato anche al tipo di percorso e al rapporto peso/potenza del rider.
Io pratico XC e granfondo, per il XC è perfetto, per le granfondo tanto ho la full da cross-country con doppia39-25
In pianura, trasferimento in asfalto, sono arrivato tranquillamente a 35km/h, poi erano le gambe che non spingevano piu, per cui a meno di non essere in scia o passistoni potenti non vedo limiti particolari, sarà da verificare nelle trenate di trasferimento in asfalto fino a dove si riesce ad arrivare come velocità/cadenza.
Soluzione promossa a pieni voti, funzionamento oltre ogni aspettativa
http://www.mtb-forum.it/community/forum/images/smilies/lachen70.gif
p.s. Provo a montare puleggia superiore KCNC da 10 denti, quindi piu piccola, per avere maggior distanza tra puleggia e pignoni e quindi per poter avanzare un pochino il cambio, anche se ho visto che in realtà funziona già tutto così.
