“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa
- Creatore Discussione emmellevu
- Data di inizio
Ruggero68
Biker serius
- 7/11/17
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- Bike
- Cannondale Topstone Sora 2019 / Cannondale Jekyll 2003 / DBR Axis TT Pro 1996
Se ti piace il manubrio con la parte superiore appiattita e un drop contenuto, ti consiglio il Ritchey venturemax v2
che comandi e deragliatore hai usato? anche io ho il tiro superiore sul deragliatore...Non ero a conoscenza dell'esistenza di questa "discussione"....
Ecco allora la mia versione "gravellizata" (o meglio modificata in CX, gravel, adventure bike, o come divaolo volete chiamarla) della mia vecchia MTB litespeed Ocoee del 1995. Nel mio caso non era di sicuro l'aspetto economico quello interessante, ma piuttosto quello affettivo.
Avevo gruppo e ruote disponibili, per un progetto CX abbandonato. E così ho deciso di provare a riutilizzare il mio vecchio telaio Litespeed che era fermo da agosto a causa del cedimento definitivo della forcella ammortizzata.
Per ora ho fatto solo un giro di 40 km per cui è presto per un giudizio serio, ma per il momento devo dire che sono soddisfatto.
Cristian1978
Biker novus
La ATB Pro Race non era la top di gamma con tubazioni Tange?
Forse, più che gravellizzarla, conviene farne un restauro conservativo e godersela come mezzo vintage, se hai ancora tutti i componenti.
Nel dubbio, l'esperto di Ragno è @Denilson 5 e puoi leggere qualcosa qua: https://community.mtb-mag.com/t/bianchi-ragno.85513/page-9.
Se i componenti sono irrecuperabili, invece, con un telaio buono si può fare di tutto. Esempi:
“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa
A me sembrano bici Frankenstein.....scusate ma non hanno ne arte ne parte....oltre a estetiche allucinanti . poi ovvio....puoi pedalare anche con un biciclo di 100 anni fa ...ma che pedalare sarebbe ?. Nulla toglie alla vostra passione a cui faccio i complimenti . Ti sbagli. È un modo furbo di...
community.mtb-mag.com
Fare una gravel no, però con poca spesa puoi fare una bici che si comporta in modo più che dignitoso su percorsi da gravel.
Cristian1978
Biker novus
Cristian1978
Biker novus
Ciao ragazzi
Grazie mille per le risposte credo di tenerla così, faccio un piccolo restauro
Appena posso vi mando qualche foto
Grandi
Grazie mille per le risposte credo di tenerla così, faccio un piccolo restauro
Appena posso vi mando qualche foto
Grandi
Cristian1978
Biker novus
Sempre io
Ho dato un occhiata i cerchi misurano 26x1.75 o 559 x 22
Cosa mi consigliate per strade bianche
Allego foto
Ho dato un occhiata i cerchi misurano 26x1.75 o 559 x 22
Cosa mi consigliate per strade bianche
Allego foto
Cristian1978
Biker novus
Cristian1978
Biker novus
Grazie mille filixeoLa ATB Pro Race non era la top di gamma con tubazioni Tange?
Forse, più che gravellizzarla, conviene farne un restauro conservativo e godersela come mezzo vintage, se hai ancora tutti i componenti.
Nel dubbio, l'esperto di Ragno è @Denilson 5 e puoi leggere qualcosa qua: https://community.mtb-mag.com/t/bianchi-ragno.85513/page-9.
Se i componenti sono irrecuperabili, invece, con un telaio buono si può fare di tutto. Esempi:
“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa
A me sembrano bici Frankenstein.....scusate ma non hanno ne arte ne parte....oltre a estetiche allucinanti . poi ovvio....puoi pedalare anche con un biciclo di 100 anni fa ...ma che pedalare sarebbe ?. Nulla toglie alla vostra passione a cui faccio i complimenti . Ti sbagli. È un modo furbo di...
Questa è proprio bella! ma veramente bella, non sembra minimamente una MTB gravelizzata.Non ero a conoscenza dell'esistenza di questa "discussione"....
Ecco allora la mia versione "gravellizata" (o meglio modificata in CX, gravel, adventure bike, o come divaolo volete chiamarla) della mia vecchia MTB litespeed Ocoee del 1995. Nel mio caso non era di sicuro l'aspetto economico quello interessante, ma piuttosto quello affettivo.
Avevo gruppo e ruote disponibili, per un progetto CX abbandonato. E così ho deciso di provare a riutilizzare il mio vecchio telaio Litespeed che era fermo da agosto a causa del cedimento definitivo della forcella ammortizzata.
Per ora ho fatto solo un giro di 40 km per cui è presto per un giudizio serio, ma per il momento devo dire che sono soddisfatto.
se posso farti un paio di domande...
Come hai fatto per la pinza freno posteriore?
La forcella originale era già da 1'1/8? o il tubo sterzo era già da 34mm?
grazie, Ale
hai ragione, è talmente bella che a me ha fatto venire voglia di fare le cose in grande.......tuttavia il rischio di tanta spesa/dubbia resa sul mio telaio Viner Shark mi ha convinto a perseverare per ora con il progetto 26" con le panaracer e i freni V-brake, se poi funziona vedrò in futuro cosa fare.....
Ciao a tutti sono nuovo di questo forum ma vi sto già leggendo e seguendo con passione da qualche tempo. Mi sono da poco affacciato al mondo della bici e ho deciso di farlo con una Mtb piuttosto che una bici da corsa perché prediligo breccia e sterrato (almeno questo ho fatto finora a livello di bici giocattolo da me possedute in precedenza) mentre ho deciso che la bici da corsa almeno per il momento non fa per me. Ho così deciso di comprare una Torpado delta 740 con cerchi da 29 e ho iniziato qualche uscita.
Ma mano che uscivo ho capito che la mia attitudine è quella di fare percorsi su asfalto di campagna, prevalentamente sconnesso, su ghiaia e rarissime volte su terra ma comunque sempre su percorso asciutto e mai fango. Dovendo cambiare le gomme della mia bici è per questo che mi sono orientato su una ruota più da gravel che da MTB, sto pensando infatti di comprare una CONTINENTAL DOUBLE FIGHTER III 29x2,00 piuttosto che è una CONTINENTAL Race King 29x2.20'' Puregrip ma credevo di essere blasfemo a montare questo tipo di gomma su una mountain-bike.
Adesso che vi leggo ho capito di non essere del tutto pazzo perché questo tipo di ‘ragionamento’ può avere un senso. Essendo però ancora non proprio sicurissimo del mio acquisto chiedo a voi pareri e ringrazio fin d’ora per tutte le suggestioni che riceverò.
Ma mano che uscivo ho capito che la mia attitudine è quella di fare percorsi su asfalto di campagna, prevalentamente sconnesso, su ghiaia e rarissime volte su terra ma comunque sempre su percorso asciutto e mai fango. Dovendo cambiare le gomme della mia bici è per questo che mi sono orientato su una ruota più da gravel che da MTB, sto pensando infatti di comprare una CONTINENTAL DOUBLE FIGHTER III 29x2,00 piuttosto che è una CONTINENTAL Race King 29x2.20'' Puregrip ma credevo di essere blasfemo a montare questo tipo di gomma su una mountain-bike.
Adesso che vi leggo ho capito di non essere del tutto pazzo perché questo tipo di ‘ragionamento’ può avere un senso. Essendo però ancora non proprio sicurissimo del mio acquisto chiedo a voi pareri e ringrazio fin d’ora per tutte le suggestioni che riceverò.
la principale differenza tra una mtb economica front e una gravel vera e' sostanzialmente il peso, le geometrie e la velocita'. Se non ti interessano le prestazioni, la mtb economica e' una ottima soluzione a mio avviso e forse e' anche piu' polivalente, forse piu' faticosa a parita' di pneumatico usato.
ma secondo te l'idea di cambiare pneumatico come ho scritto su è buona? Sai dirmi qualcosa a proposito dei CONTINENTAL DOUBLE FIGHTER III 29x2,00 che andrebbero a sostituire i CONTINENTAL Race King 29x2.20? Hai da consigliarmi una altenativa al primo che sia più 'stradale' sempre da 2.10 su quella fascia di prezzo? Grazie in anticipo
Non so se è idonea per i percorsi che fai ma, questa l'hai presa in considerazione?
www.continental-tires.com
Te la segnalo perché pesa solo 465 grammi, contro i 915 grammi della Double Fighter 3:
Mountain King: For safe off-roading
The perfect trail ride companion - not stingy on grip, ideal for full-suspension trail bikes. The snappy central knobs and grippy outer knobs means it offers maximum grip.
www.continental-tires.com
Te la segnalo perché pesa solo 465 grammi, contro i 915 grammi della Double Fighter 3:
Nekro
Biker perfektus
- 31/8/14
- 2.960
- 5.499
- 0
- Bike
- Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
ma secondo te l'idea di cambiare pneumatico come ho scritto su è buona? Sai dirmi qualcosa a proposito dei CONTINENTAL DOUBLE FIGHTER III 29x2,00 che andrebbero a sostituire i CONTINENTAL Race King 29x2.20? Hai da consigliarmi una altenativa al primo che sia più 'stradale' sempre da 2.10 su quella fascia di prezzo? Grazie in anticipo
Li ho provati tutti e due. Lo speedking è super scorrevole, e su asfalto si riescono a tenere buone medie, anche su sterrato compatto, ma si buca a guardarlo e con bagnato e fango sono delle saponette. Il double fighter è bello scorrevole, va bene sia su asfalto che su sterrato (non troppo scassato perchè lì qualche limite ce l'ha, ma lo si capisce già dal disegno), decisamente più resistente e va un po' meglio sul bagnato dello speedking, il fango non è cmq il suo ambiente.Non so se è idonea per i percorsi che fai ma, questa l'hai presa in considerazione?
Mountain King: For safe off-roading
The perfect trail ride companion - not stingy on grip, ideal for full-suspension trail bikes. The snappy central knobs and grippy outer knobs means it offers maximum grip.
Te la segnalo perché pesa solo 465 grammi, contro i 915 grammi della Double Fighter 3:
Non la avevo vista.. grazie della dritta!Non so se è idonea per i percorsi che fai ma, questa l'hai presa in considerazione?
Mountain King: For safe off-roading
The perfect trail ride companion - not stingy on grip, ideal for full-suspension trail bikes. The snappy central knobs and grippy outer knobs means it offers maximum grip.
Te la segnalo perché pesa solo 465 grammi, contro i 915 grammi della Double Fighter 3: