“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa

[emmellevu]

Ciao a tutti!!!
Ho trovato questa discussione quasi per caso...nel senso che sono in montagna e sto guardando la mia vecchia ktm 26' e rimuginavo sul fatto che la uso pochissimo...e pensavo...e se la gravelizzo? E poi trovo sto topic!
Voi che dite?
Ha un gruppo XT e forcella reba e un bel telaio leggero...quindi mi piange il cuore vederla li in un angoletto ma anche se la vendo come potete immaginare non vale un cippa.
Che cosa dovrei acquistare per provare a trasformarla una sorta di gravel tenendo comunque più componenti possibili?

Sì certo !!!

Basta che monti:
- gomme semi slick da 1,25" circa
- pedali spd
- appendici al manubrio
E diventerà adatta a percorsi gravel

E poi togli quel coprisella ... che nun se po' vede' !!!

Prodotti MTB scontati

 

[Pito]

Io sono sempre più soddisfatto del risultato, in un mese ci ho fatto 500 km e 7000 mt di dsl, ho montato un telescopico per provare a uscire con amici con le front

 

[Pito]

Mi riallaccio a questa discussione, ho trasformato la mia vecchia 26 in una ibrida con la quale faccio giri in sterrati battuti e asfalto, se volessi provare a montare un drop bar mi “basterebbe” acquistare questi

SRAM APEX 1 HRD Shift-Brake Control + Hydraulic Disc Brakes - Set 1x11-speed - front+rear

Hydraulic DoubleTap shifter / brake levers for SRAM APEX 1 group. Using proven HYDROR™ braking system, Apex 1 delivers quiet confidence on every ride. Set with front and rear disc brake.

www.bike24.com

e il cambio posteriore?

SRAM APEX 1 Rear Derailleur 11-speed - long

SRAM ▶ Provides a wide gear range with clean, crisp shifts, thanks to X-Horizon and Roller Bearing Clutch.

www.bike24.com

la bici è questa, telaio alluminio, freno posteriore con attacco IS con adattatore PM160 e forcella Carbon con attacco PM180.

Tra l’altro i freni Apex sono validi?

Vedi l'allegato 438733

 

[pietromx]

Ultimo Upgrade per conto di un amico....

 

[Rob1977]

Ciao a tutti ho in garage questa vecchia mtb da 26 montata con componenti ottima qualità ovvero tutta xtr tutta in carbonio compresi i cerchi. seguendo questa discussione mi è venuta l’idea se possibile di farci qualche modifica per renderla un po’ più “gravel” cosa mi consigliate?

 

[Nekro]

Ciao a tutti ho in garage questa vecchia mtb da 26 montata con componenti ottima qualità ovvero tutta xtr tutta in carbonio compresi i cerchi. seguendo questa discussione mi è venuta l’idea se possibile di farci qualche modifica per renderla un po’ più “gravel” cosa mi consigliate? Vedi l'allegato 444128

un po' più gravel = cambia copertoni con microtasselli

 

[emmellevu]

Ciao a tutti ho in garage questa vecchia mtb da 26 montata con componenti ottima qualità ovvero tutta xtr tutta in carbonio compresi i cerchi. seguendo questa discussione mi è venuta l’idea se possibile di farci qualche modifica per renderla un po’ più “gravel” cosa mi consigliate? Vedi l'allegato 444128

Copertoni gravel da 35 mm e appendici al manubrio

 

[Nekro]

Copertoni gravel da 35 mm e appendici al manubrio

i copertoncini da 35 (li fanno da 26*35?) su una bici così è come una donna con le paperine

 

[emmellevu]

i copertoncini da 35 (li fanno da 26*35?) su una bici così è come una donna con le paperine

Eh ... lo so.

Ma se vai al post n.1 di questa discussione vedi la foto della mia mtb gravellizzata con gomme da 1,5" circa.
Io non starei tanto a guardare l'estetica, ma piuttosto la funzionalità. Con gomme da 35 semi slick gonfiate a 5 bar la bici scorre che è un piacere rispetto alle classiche 2.1" tassellate da mtb.

P.S. Una donna con il tacco 12 è molto più elegante ... ma non cammina comoda !!!

 

[Nekro]

Eh ... lo so.

Ma se vai al post n.1 di questa discussione vedi la foto della mia mtb gravellizzata con gomme da 1,5" circa.
Io non starei tanto a guardare l'estetica, ma piuttosto la funzionalità. Con gomme da 35 semi slick gonfiate a 5 bar la bici scorre che è un piacere rispetto alle classiche 2.1" tassellate da mtb.

P.S. Una donna con il tacco 12 è molto più elegante ... ma non cammina comoda !!!

con questi, per esempio, non perdi in scorrevolezza e fanno la loro porchissima figura

Copertone PANARACER DRIVER 26x2,10 ASB ZSG Natural Tubeless Ready Flessibile RF2 | Probikeshop

Compra online ➤ Copertone PANARACER DRIVER 26x2,10 ASB ZSG Natural Tubeless Ready Flessibile RF2 ✓ Consegna espressa gratuita ✚ Reso gratuito ✓ Miglior prezzo garantito

www.probikeshop.it

io monto dei kenda 26x2.10 e scorrono molto bene sia su asfalto, sia sul breccioliono......non a 5 bar ovviamente che diventano di ferro^^'

PS: non deve mica camminare :-P

 

[andy_g]

Ciao a tutti ho in garage questa vecchia mtb da 26 montata con componenti ottima qualità ovvero tutta xtr tutta in carbonio compresi i cerchi. seguendo questa discussione mi è venuta l’idea se possibile di farci qualche modifica per renderla un po’ più “gravel” cosa mi consigliate? Vedi l'allegato 444128

Non andrei su gomme troppo sottili, anche perché hai ruote da 26", piuttosto le cercherei scorrevoli, quello sì. Delle small blocks leggere da 2" potrebbero andare benissimo. Evita gomme slick da citybike, pesano un accidente perché sono rinforzate per resistere alle forature. Valuterei anche una forcella rigida in carbonio da MTB, non che sia indispensabile, ma levi parecchio peso. Sulle appendici per il manubrio dipende, se ci vuoi fare giri molto lunghi possono essere utili per cambiare posizione, ma se cerchi un'aerodinamica migliore meglio quelle che si montano all'interno delle manopole. Considera sempre che non sono indispensabili, nessuno ti impedisce di appoggiare le mani direttamente sul manubrio vicino al centro ogni volta che ne senti il bisogno.

 

[Rob1977]

Non andrei su gomme troppo sottili, anche perché hai ruote da 26", piuttosto le cercherei scorrevoli, quello sì. Delle small blocks leggere da 2" potrebbero andare benissimo. Evita gomme slick da citybike, pesano un accidente perché sono rinforzate per resistere alle forature. Valuterei anche una forcella rigida in carbonio da MTB, non che sia indispensabile, ma levi parecchio peso. Sulle appendici per il manubrio dipende, se ci vuoi fare giri molto lunghi possono essere utili per cambiare posizione, ma se cerchi un'aerodinamica migliore meglio quelle che si montano all'interno delle manopole. Considera sempre che non sono indispensabili, nessuno ti impedisce di appoggiare le mani direttamente sul manubrio vicino al centro ogni volta che ne senti il bisogno.

Grazie a tutti per i preziosi consigli , mi piacerebbe montare ruote di
Diametro maggiore delle attuali ma con questa forcella non andrebbero sicuramente bene per questo stavo valutando la sostituzione della forcella come da te consigliato

 

[andy_g]

Grazie a tutti per i preziosi consigli , mi piacerebbe montare ruote di
Diametro maggiore delle attuali ma con questa forcella non andrebbero sicuramente bene per questo stavo valutando la sostituzione della forcella come da te consigliato

Valuta bene il costo, delle ruote di qualità come quelle che hai costano molto.

 

[Vinga]

Ecco la mia che si sta evolvendo...
Il prossimo (è credo ultimo) upgrade saranno le ruote da 27,5

 

[patbici]

intervengo per chiedere:

mi piacerebbe mettere la piega alla mia cube r1, che monta un cambio deore XT (tripla davanti, 10 V dietro) e freni disc idraulici.
Mi piacerebbe tenere il deragliatore e i freni idraulici, visto che cambio e freni vanno splendidamente.
Quali comandi cambio potrei montare, in modo che siano compatibili col cambio (e funzionino con il freno idraulico) ?

Grazioe per l'aiuto ....

 

[_Roberto_]

intervengo per chiedere:

mi piacerebbe mettere la piega alla mia cube r1, che monta un cambio deore XT (tripla davanti, 10 V dietro) e freni disc idraulici.
Mi piacerebbe tenere il deragliatore e i freni idraulici, visto che cambio e freni vanno splendidamente.
Quali comandi cambio potrei montare, in modo che siano compatibili col cambio (e funzionino con il freno idraulico) ?

Grazioe per l'aiuto ....

Il problema non è il cambio, il 10 velocità strada e MTB mi pare che siano compatibili (11 velocità no, invece).
Invece i freni credo che non siano compatibili, ma puoi risolvere cambiando le pinze.
Sul cambio prendi la mia risposta come sicura, sui freni invece non sono sicuro al 100%.

 

[patbici]

Il problema non è il cambio, il 10 velocità strada e MTB mi pare che siano compatibili (11 velocità no, invece).
Invece i freni credo che non siano compatibili, ma puoi risolvere cambiando le pinze.
Sul cambio prendi la mia risposta come sicura, sui freni invece non sono sicuro al 100%.

grazie della dritta, ho letto tante cose sullaa compatibilità ma nn ero sicuro.

Stando così le cose, potrei cercare leve shimano 105 serie 5700, che ci sono anche in 3 X 10 (che è quanto mi serve).
per i freni è più brigoso, le 105-5700 non supportano il freno idraulico, e a quanto ho visto non ci sono cambi shimano 3 x 10 che supportano l'idraulico.
Dovrei cambiare freni, optando magari per i meccanoidraulici TPR HY/RD che hanno il comando sulla lega a filo.

Tra una cosa e l'altra, partono un 400-500 euro. Vendendo la bici attuale e mettendoci quella somma, uno compera una gravel nuova (tipo questa: https://www.decathlon.it/p/bici-gravel-uomo-grvl-520-subcompact/_/R-p-313015?mc=8587697&c=ROSSO)

Oppure bisognerebbe rinunciare alla tripla, trasformarla in doppia (mi piange il cuore, la tripla in salita per me è vita), e allora uno si tiene gli idraulici attuali e compera solo le leve 2x10 con la predisposizione per l'idraulico .
Sempre con l'incognita della compatibilità.
C'è da ragionarci,

 

[sotiris]

E sono alla terza...

 

[oblomov]

E sono alla terza... Vedi l'allegato 447187 Vedi l'allegato 447188 Vedi l'allegato 447189 Vedi l'allegato 447190 Vedi l'allegato 447191

bella!

off topic: beato te che sei di capoterra e puoi girare sui monti... domenica, non potendo sconfinare dal comune di cagliari con la macchina, ho parcheggiato al pontile di macchiareddu e ho pedalato lungo la 195 per andare a s'enna e sa craba

 

[oblomov]

penso che a breve mi cimenterò anche io nella trasformazione di una vecchia front, perché voglio un mezzo con cui partire da casa e pedalare (anzi che dover sempre caricare in macchina la full, con la quale ho fatto anche qualche giro in pianura ma è un massacro)

però terrò il manubrio piatto, sia per non cambiare i comandi sia perché preferisco una posizione con il busto abbastanza dritto. al momento l'aspetto che mi lascia perplesso è quello dei rapporti: il 44/14 è corto anche con le gomme da 2,25 quindi devo vedere se si può mettere un pacco pignoni con il 12 o magari 11. al momento la trasmissione è 3x7 e il pacco pignoni 14-28 shimano, non so quale modello.