“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa

[albasnake]

eh, il problema è che gira proprio male, e penso abbia quasi vent'anni...
comunque ho ordinato la chiave per smontarlo; ho il dubbio se sia filettatura italiana o inglese...

tempo fa avevo letto che se è 68mm è sicuramente BSA, la scatola filettata ITA è lunga 70mm, e posso confermarlo, ho due mtb italiane anni '80/'90 entrambe con filetto ITA e la scatola è lunga 70mm
da metà anni '90 in poi il filetto ITA è stato abbandonato anche dai costruttori italiani

piccolo consiglio, a prescindere dallo stato del MC, io proverei comunque a toglierlo, pulirlo e ingrassare i filetti; lo dico perché su una delle mie due mtb vecchie con 30 anni di vita, mc mai smontato, questo inverno ho provato di tutto, ma non sono riuscito a toglierlo, tirando con apposita leva da 60cm ho spanato la dentellatura della ghiera, ma non si è svitata di un millesimo

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[cbet]

grazie a @Nekro e @albasnake per le dritte !
Secondo voi questa guarnitura è compatibile con il mio MC ?

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[Nekro]

grazie a @Nekro e @albasnake per le dritte !
Secondo voi questa guarnitura è compatibile con il mio MC ?

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Boh^^'

Questa guarnitura richiede un mc da 107, quindi cortino, bisognerebbe capire la lunghezza dell'attuale e gli ingombri di una guarnitura strada su un telaio mtb

Non ho capito una cosa: hai pezzi da riciclare o stai montando tutto da nuovo?

 

[cbet]

Boh^^'

Questa guarnitura richiede un mc da 107, quindi cortino, bisognerebbe capire la lunghezza dell'attuale e gli ingombri di una guarnitura strada su un telaio mtb

Non ho capito una cosa: hai pezzi da riciclare o stai montando tutto da nuovo?

ho solo telaio e forcella....

 

[Nekro]

ho solo telaio e forcella....

forse allora valuterei una guarnitura con perno passante, più moderna e più rigida.....quindi con movimento a calotte, soprattutto se vuoi montare un grp 11v

 

[cbet]

forse allora valuterei una guarnitura con perno passante, più moderna e più rigida.....quindi con movimento a calotte, soprattutto se vuoi montare un grp 11v

Ma ci starebbe ?

 

[Nekro]

Ma ci starebbe ?

in che senso? se la scatola è per mc bsa, non vedo perchè non ci dovrebbe stare un mc a calotte bsa e la sua guarnitura.......detto questo, io andrei di monocorona^^'

 

[cbet]

in che senso? se la scatola è per mc bsa, non vedo perchè non ci dovrebbe stare un mc a calotte bsa e la sua guarnitura.......detto questo, io andrei di monocorona^^'

Ho visto... In effetti preferirei anch'io il mono. Con le 26, corona da 40, cosa dovrò avere dietro per riuscire a fare salite decenti? 11v immagino, 11 42 ?

 

[emmellevu]

Ho visto... In effetti preferirei anch'io il mono. Con le 26, corona da 40, cosa dovrò avere dietro per riuscire a fare salite decenti? 11v immagino, 11 42 ?

Dipende dalla pendenza delle salite decenti e dai tuoi Watt/kg.

 

[Nekro]

Ho visto... In effetti preferirei anch'io il mono. Con le 26, corona da 40, cosa dovrò avere dietro per riuscire a fare salite decenti? 11v immagino, 11 42 ?

Dipende da cosa vuoi fare. Le gravel con 11v mono uscivano 42 con pp 10/42. I gruppi strada sram tirano sicuramente fino al 42. I gruppi grx shimano dovrebbero tirare il 46, ma non so se ci sono non idraulici. I gruppi strada shimano (con prolunga) dovrebbero tirare il 42.

Il valore aggiunto di sram è il pignone da 10, che permette un rapporto più stradale rispetto all'11......c'è da dire che su sterrato io un 40-10 (ma anche 11) mica riesco a tirarlo giusto e su strada cmq si riesce a tenere una buona velocità.

Io che sono un cane in bici, preferisco patire meno in salita e andare più tranquillo in piano e quindi le mie esigenze sono su pacchi pignoni il più generosi possibile.

 

[cbet]

Dipende dalla pendenza delle salite decenti e dai tuoi Watt/kg.

Considerato che vorrei una bici più tendente al stradale che off-road, che con la MTB già i trasferimenti ai 30 li tengo, vorrei qualcosa che mi permetta di tenere i 35 in piano se voglio, ma di affrontare salite al 15-18 senza schiattare

 

[emmellevu]

Considerato che vorrei una bici più tendente al stradale che off-road, che con la MTB già i trasferimenti ai 30 li tengo, vorrei qualcosa che mi permetta di tenere i 35 in piano se voglio, ma di affrontare salite al 15-18 senza schiattare

Se fai i trasferimenti a 30 km/h in mtb hai una buona gamba. Secondo me se non sei un peso massimo i rapporti che hai detto ti dovrebbero andar bene.

 

[PaoloC3]

Io uso un 38 ovale e nessun problema a tenere i 30/35 su strada è senza usare ultimi rapporti con 10/40 hai lo stesso sviluppo del 50/12 a memoria...col 38/10 vai tranquillamente oltre i 40 il problema è la gamba per tirarlo non il rapporto

 

[albasnake]

Ma ci starebbe ?

se la mtb è non è proprio vecchissima, come sembra visto la battuta 135, il problema più grosso è l'interferenza tra le pedivelle e i foderi, cioè una guarnitura stradale c'è il rischio che sia troppo stretta e vada a sbattere sul carro
se monti una perno quadro il problema è relativo, perché puoi sempre risolvere cambiando MC con un perno più lungo, se invece monti una con perno integrato, se non passa non puoi fare nulla
secondo me puoi misurare la distanza esterna tra i foderi a 200mm dal movimento centrale e vedere se ci stai con il fattore Q della guarnitura; stradale tipicamente è intorno ai 145mm; se passa allora puoi verificare eventuale interferenza con la corona, al limite si può pensare anche di metterla più piccola, in questo modo avresti una linea di catena perfetta, con corona esattamente al centro del pacco 11v

se la stradale non passa puoi sempre montare una guarnitura mtb non boost con perno integrato, la linea di catena viene come da standard mtb, che però è una schifezza al confronto, la corona è in linea con i pignoni più piccoli (terzo/quarto pignone)

 

[cbet]

allora, ho rimisurato con il calibro dopo aver pulito tutto per bene; la scatola è esattamente 70mm; stamattina mi arriva la chiave per estrarre l'MC ma è quasi sicuramente un filetto ITA.
@albasnake grazie, in effetti penso che la pedivella potrebbe essere un problema poichè il carro posteriore è piuttosto largo; sono orientato sulla guarnitura GRX monocorona che ha un Q-factor di 151 mm. Come faccio a capire se ci sta ? cosa devo misurare esattamente ?
Grazie !

 

[sdb_88]

Io concordo con @Nekro
Questa non mi sembra malaccio

Vedi l'allegato 413526

Buongiorno a tutti,

mi sapete dire che modello di Maxxis sono questi copertoni?
grazie

 

[Nekro]

Buongiorno a tutti,

mi sapete dire che modello di Maxxis sono questi copertoni?
grazie

Potrebbero essere gli Hookworm o i geax tattoo .................. copertoni che pesano come me, tra l'altro

 

[sdb_88]

in effetti guardando le specifiche tecniche sono dei carri armati

 

[albasnake]

allora, ho rimisurato con il calibro dopo aver pulito tutto per bene; la scatola è esattamente 70mm; stamattina mi arriva la chiave per estrarre l'MC ma è quasi sicuramente un filetto ITA.
@albasnake grazie, in effetti penso che la pedivella potrebbe essere un problema poichè il carro posteriore è piuttosto largo; sono orientato sulla guarnitura GRX monocorona che ha un Q-factor di 151 mm. Come faccio a capire se ci sta ? cosa devo misurare esattamente ?
Grazie !

questa è la mia bdc presa da sotto (carbonio disc), guarnitura force axs, pedivelle 172,5mm e corona da 44t



spero si capisca, le misure non sono il top della precisione
il fattore Q si misura all'esterno delle pedivelle, quindi va aggiunto qualche centimetro per tenere conto dello spessore, 115mm è la larghezza dei foderi a 190mm dal centro MC, ma comunque ci sono sui 10/12mm di margine; poi c'è il discorso corona, la linea di catena è intorno ai 45mm, su questa bici ci sono circa 9-10mm tra i denti e il carro


da misurare quindi sono la distanza tra i foderi a circa 190/200mm dal centro MC, penso che fino a 120mm vada benissimo; e poi anche quella quota per la corona, che però dipende dalla corona che ci metti, più è piccola più hai margine

 

[cit]

in effetti guardando le specifiche tecniche sono dei carri armati

Ottimi per fare una Supermotard!
Ma li fanno ancora? La resa scenica è fantastica ma sono assolutamente stradali.