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Perfetti ho smontato il movimento centrale e sono riuscito

Ho bisogno di un aiuto. Eran 10 anni che non mettevo mano su una bici ed ora mi riteovo a cambiare la guaina alla mia nuova bici merida. Nello sfilare la vecchia con la nuova usando la vite di collegamento , pur facendo attenzione e lubrificando mi si son separate e addio. Ora son senza una...

ho notato diversità sulla catena XX1, come delle smussature ai bordi di ogni maglia esterna come se fosse studiato per far incrociare di più la catena, infatti il pacco pignoni XX1 non è largo come un comune 11v da strada, ma di più. ecco perchè serve una catena che incroci meglio.

La kmc 11 costa anche più dell'originale xx1, quindi non è questo il mio problrma. Il fatto è che io delle catene kmc mi fido. Ho provato la kmc 11sl e si incastra sui denti della corona, quindi non cade, ma io vorrei usare la 10v se qualcuno lo ha gia fatto e mi conferma che gira bene.

dite che una catena kmc 11v mi da problemi sul nuovo gruppo XX1 mi hanno detto che gira anche una kmc 10v e se fosse vero la preferirei per questioni di robustezza inoltre, l'originale Sram XX1 ha una larghezza di? e le kmc 11 e 10 quanto sono larghe?

Le più rigide lateralmente che mi consigliate quali sono, anche artigianali, tipo quali e quanti raggi con che cerchi. Io mi sono assemblati dei mozzi dt 240 con raggi sapim(32) e cerchi edge fire-speed che purtroppo le sento morbide e non capisco se è per via dei molti raggi o dei cerchi

e chiusure rotanti non ne ho vista una che non si è scessata dopo una stagione. che sidi calzi bene non me ne importa molto visto che non ci devo fare delle passegiate, ma cerco più che altro le migliori performance e sicurezze sui cricchetti.

mo piacciono molto le prime due. le considero ottime. le altre due molto commerciali credo

Consigliatemi un paio di scarpe che dovrei usare solo per le gare e vorrei suola rigida in carbonio e possibilmente meno cricchetti possibili(assolutamente no i rotanti)

richiesto prima per la forcella dt, ma siamo sempre in tema. a me la dt mi ha risposto che lafanno solo loro, ma mi hanno dato, involontariamente, un grosso aiuto che mi è srrvito pet riuschere a rimontare la xrm 100 twin schot

bene bene, nessuno sa niente. quindi mi sa che è meglio starci alla larga da questa forcella. cmq ho contattato dt-swiss che mi ha spiegato cosa bisognerebbe fare. molto garbati!

l'ho smontata, ora però non capisco il funzionamento, ma soprattutto non capisco come va rimontata. o meglio, da dove va reinserito l'olio e come. l'ho semplicemente rimontata e messo l'olio un pò a mia discrezione ma il blocco ne il rebaund e ne il twin non vanno più. poi ho notato che sulla...

ma la rotellina di regolazione "compression" quella blu cosa regola? o meglio cosa dovrebbe regolare, perchè non avverto differenze!

ho comprato questa forcella usata. credo abbia un pò di problemi, il rebaund mi pare che non si regili affatto. in ogni posizione della rotella rossa del rebaund ha sempre un ritorno lentissimo e se sente il rumore dell'olio in maniera forte. mi viene il dubbio che abbiano tentato la...