News Nuova Olympia F1-X: l'ammortizzatore nascosto è trendy
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La soluzione adottata da Olympia è proprio brutta...
gli svantaggi dell'ammo nascosto e di quello esterno...
Quasi tutta la cuscinetteria è esterna, lo stelo non è protetto e fa attrito sulla portezione in gomma, la manutenzione è più complicata e il telaio pesa di più.
Oltretutto anche esteticamente sembra una osoluzione un pò posticcia.
La vecchia F1 era bellissima!!
Quasi tutta la cuscinetteria è esterna, lo stelo non è protetto e fa attrito sulla portezione in gomma, la manutenzione è più complicata e il telaio pesa di più.
Oltretutto anche esteticamente sembra una osoluzione un pò posticcia.
La vecchia F1 era bellissima!!
è il nuovo trend del momento:
fare una full senza che si veda che è una full
fare una ebike senza che si veda che è una ebike
fare una mtb da 6000 euro, senza che si veda che è montata da 3000 euro (eccetto quando la pesi e la usi..)
fare una full senza che si veda che è una full
fare una ebike senza che si veda che è una ebike
fare una mtb da 6000 euro, senza che si veda che è montata da 3000 euro (eccetto quando la pesi e la usi..)
Minkia che accrocco, la tettoia in gomma alettata è una genialata fatta per trattenere fango e ghiaia per un'ottima smerigliatura dello stelo
La fantasia e la capacità innovativa in Italia è proprio finita ....................
Poi leggo (come in altri articoli) baricentro basso, una cosa che pesa 15 kg. con un'altra cosa sopra che minimo pesa 4 volte tanto, ma per piacere.
Poi leggo (come in altri articoli) baricentro basso, una cosa che pesa 15 kg. con un'altra cosa sopra che minimo pesa 4 volte tanto, ma per piacere.
italchecco
Biker urlandum
- 7/11/08
- 501
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- Bike
- RR XC 500 & Marin Eldrige Grade (vintage rinata), prossimo obiettivo full da Xc
bho...mi starò facendo vecchio io ma sempre più del parere che ciò che non c'è non si rompe: sportelletto per fare manutenzione all'ammo, chiusura in gomma sopra, non lo so...
Quello che mi piaceva del vecchio mountainbiking era la semplicità, a volte rimpiango, solo per manutenzione i cavi e i pattini dei v-brake e la forcella rigida
ok forse esagero, però quanto è bello anche uscire in fuoristrada senza mille pensieri di parti che si possono danneggiare e che costano come oro.
va bene l'innovazione che permette di divertirsi di più sui nostri sentieri ma un occhio anche alla praticità, parliamo sempre di mezzi soggetti a continue sollecitazioni, manca poco che una moto da enduro è più facile da manutenere
Quello che mi piaceva del vecchio mountainbiking era la semplicità, a volte rimpiango, solo per manutenzione i cavi e i pattini dei v-brake e la forcella rigida
ok forse esagero, però quanto è bello anche uscire in fuoristrada senza mille pensieri di parti che si possono danneggiare e che costano come oro.va bene l'innovazione che permette di divertirsi di più sui nostri sentieri ma un occhio anche alla praticità, parliamo sempre di mezzi soggetti a continue sollecitazioni, manca poco che una moto da enduro è più facile da manutenere
Sembra proprio un qualcosa di fatto apposta per volerlo per forza fare, senza un concreto beneficio.
Ma quando l'ammo lavorando arriva anche a 80/90 gradi come la mettiamo?
Ma quando l'ammo lavorando arriva anche a 80/90 gradi come la mettiamo?
La precedente f1x era una figata di bici, personalmente la ritenevo una delle più belle per via di quelle forme particolari del tubo verticale. l’integrazione nel telaio del ammo non è neanche completa, mezzo stelo è fuori… ma è proprio brutta la struttura che hanno creato, pare appiccicata li…
Ammortizzatore semiscatolato e passaggio cavi nella serie sterzo , innovazione a scapito di praticità !
Secondo me pochi hanno capito che la soluzione non ha nessun fine estetico ma solo funzionale. Poichè l'ammortizzatore è infulcrato sullo stesso perno del carro, in quel punto il telaio, o meglio il tubo piantone, lo si è dovuto, diciamo così, far girare intorno all'ammortizzatore. E' una necessità strutturale conseguente ad una scelta tecnica (infulcro dell'ammo) e non una scelta estetica o una scopiazzatura della Spark, che ha l'ammortizzatore infulcrato in un punto diverso. Certo poi la soluzione va a toccare anche il fattore estetico come conseguenza e sotto questo aspetto a me non piace.
Però insomma, ha prevalso la scelta tecnica su quella estetica.
Però insomma, ha prevalso la scelta tecnica su quella estetica.
E' un bumper, necessario per assorbire i colpi della bielletta superiore dell'ammortizzatore in caso di fondo corsa
Penso che avrebbero comunque potuto sforzarsi di più per ottenere un risultato più godibile all'occhio.
Inoltre spero che affrontare questa scelta tecnica ne valga la pena.