Tech Corner Quali tipi di grasso e frenafiletto applicare sulla bici (e dove)
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Quando si mette grasso nuovo in un cuscinetto, in un mozzo coni e sfere o in un pedale dopo gira meno di prima perchè il grasso un po' di resistenza la fa.Come ho scritto sotto al video
Io che ho 'rinnovato' dei cuscinetti sigillati aprendoli e mettendoci il grasso al litio:
E mi sono anche meravigliato che la ruota girasse meno di prima
Come ho scritto sotto al video
Io che ho 'rinnovato' dei cuscinetti sigillati aprendoli e mettendoci il grasso al litio:
E mi sono anche meravigliato che la ruota girasse meno di prima
ah sei tu quello del tapiro d'oro!
Personalmente utilizzo grasso marino, molto denso e praticamente impossibile da attaccare con la semplice acqua, ma anche con sapone non specifico. La serie sterzo e il movimento centrale, con 3000 km anno, li ho fatti durare quattro anni!
Sicuramente è la miglior cosa usare i grassi più specifici, ma in ambito ciclistico non farei un dramma per la scorrevolezza.
Sono tutti componenti che girano piano, rispetto alle velocità che si possono trovare a fronteggiare i cuscinetti nei motori.
Un movimento centrale a quanto gira? Da 50 a 100 rpm. Una ruota di più, ma si arriva a 400-500.
Un trapano arriva a 2000-3000 rpm. Un flessibile anche a 10000 (non per niente in alcune zone è chiamato "frullino").
Lo sterzo a quanto ruota? Dai, che non ci stanchiamo le braccia a girarlo
Sono tutti componenti che girano piano, rispetto alle velocità che si possono trovare a fronteggiare i cuscinetti nei motori.
Un movimento centrale a quanto gira? Da 50 a 100 rpm. Una ruota di più, ma si arriva a 400-500.
Un trapano arriva a 2000-3000 rpm. Un flessibile anche a 10000 (non per niente in alcune zone è chiamato "frullino").
Lo sterzo a quanto ruota? Dai, che non ci stanchiamo le braccia a girarlo
C'è di più, se aggiungiamo grasso fresco ad un pedale e lo facciamo girare ci accorgiamo subito che gira meno, questo però a vuoto, non possiamo escludere che invece sotto sforzo possa avere meno attrito, come probabilmente èSicuramente è la miglior cosa usare i grassi più specifici, ma in ambito ciclistico non farei un dramma per la scorrevolezza.
Sono tutti componenti che girano piano, rispetto alle velocità che si possono trovare a fronteggiare i cuscinetti nei motori.
Un movimento centrale a quanto gira? Da 50 a 100 rpm. Una ruota di più, ma si arriva a 400-500.
Un trapano arriva a 2000-3000 rpm. Un flessibile anche a 10000 (non per niente in alcune zone è chiamato "frullino").
Lo sterzo a quanto ruota? Dai, che non ci stanchiamo le braccia a girarlo
Ciao, tutto il grasso non fa bene alla gomma se è la mescola sbagliata. Come puoi immaginare esistono vari tipi di gomma che resistono più o meno ai grassi. Generalmente per le guarnizioni si usa la mescola EPDM che resiste bene alle intemperie e all'invecchiamento, ma non ai grassi e olii. Di solito per i grassi ci vuole una mescola in NBR, che resiste anche ad olii e idrocarburi, ma costa molto di più delle mescole epdm e sbr. Perciò se non siamo sicuri di che guarnizioni sono montate sulle parti delle ns. bici, è meglio non contaminarle con olii , grassi, idrocarburi (gasolio), solventi o sgrassanti.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Secondo me manca il grasso nautico blu, si trova comodamente al leroyMerlin, che è assolutamente non dilavabile e batte mille volte il miglior grasso al litio per tutti gli usi dove non è richiesta scorrevolezza come ad esempio tra cassetta e corpetto o sui cuscinetti degli snodi del carro. Grasso al litio oramai lo uso solo per le filettature che non voglio si ossidino.
Ultima modifica:
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Anche l'idropulitrice gli fa un baffo
Ma sulle guarnizioni tipo paraolio della forcella,non va bene grasso al silicone??
Si, i lubrificanti a base silicone sono tollerati meglio dalle gomme. Anche la vasellina tecnica non crea problemi.
Le guarnizioni Interne e i paraolio delle forcelle e ammortizzatori di solito sono in NBR appunto perchè hanno contatto diretto con l'olio e grasso. Dico di solito perchè non ne ho la certezza assoluta. Le dinamiche degli uffici acquisti spesso non coincidono con le dinamiche della efficienza tecnica. Parlo per esperienza...
Ecco grazie.
Quindi come ci dobbiamo comportare??
Cioè quale grasso o olio usare?
Io come detto e suggerito da altri sui paraolio,uso grasso al silicone o vaselina.
Sugli steli spruzzo "Brunox" poi asciugo.
Su componenti metallici ho già letto cosa si propone.
Sicuramente sul discorso forcelle e ammortizzatori io userei solo lubrificanti e grassi consigliati dai produttori per le opere di manutenzione.
Per gli steli, e qui parlo solo per me, non spruzzo assolutamente nulla, sulle forcelle Rock Shox ci sono le spugnette imbevute di olio per la lubrificazione degli steli. Mi limito a pulire meglio che posso lo stelo e il paraolio con una spugna e acqua con detersivo. Mentre per le altre parti della bici cerco di non imbrattare le guarnizioni ove presenti ne di olio ne di grasso.
Ho notato sulla bici nuova che sul cambio c'era del grasso verde, la mia domanda è : ma do solito non si applica dello spray lubrificante per quelle parti (molla, e tutto il movimento cambio)??
Grasso per cuscinetti
non sono d'accordo sul non aprirli per ingrassarli e il motivo è semplice: mi è capitato più di una volta di aver lasciato la bici ferma, anche per una sola settimana, e trovare o il movimento centrale o le ruote bloccate a causa del'ossidazione dei cuscinetti per scarsa manutenzione con la...
community.mtb-mag.com