Tech Corner Quali tipi di grasso e frenafiletto applicare sulla bici (e dove)

 

Vins213

Fat biker Salsus - ShiGura owner
9/2/18
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30
Casalbordino
Bike
Salsa Bucksaw carbon set 26, 27.5+, 29
Come ho scritto sotto al video
Io che ho 'rinnovato' dei cuscinetti sigillati aprendoli e mettendoci il grasso al litio:

E mi sono anche meravigliato che la ruota girasse meno di prima :smile: :yeah!:
 

Ivo

Biker marathonensis
2/21/04
4,230
2
1,988
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Bassa modenese
Bike
Enduro Expert 2010
Come ho scritto sotto al video
Io che ho 'rinnovato' dei cuscinetti sigillati aprendoli e mettendoci il grasso al litio:

E mi sono anche meravigliato che la ruota girasse meno di prima :smile: :yeah!:
Quando si mette grasso nuovo in un cuscinetto, in un mozzo coni e sfere o in un pedale dopo gira meno di prima perchè il grasso un po' di resistenza la fa.
 

Vins213

Fat biker Salsus - ShiGura owner
9/2/18
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Casalbordino
Bike
Salsa Bucksaw carbon set 26, 27.5+, 29
Quando si mette grasso nuovo in un cuscinetto, in un mozzo coni e sfere o in un pedale dopo gira meno di prima perchè il grasso un po' di resistenza la fa.
Sì senza dubbio, ma mi sa che l'ho fatta grossa :smile: prossima manutenzione con i prodotti adeguati!


Domanda un po' OT: quale olio è preferibile mettere per lubrificare i pin della RL?
 

Moebius

Biker tremendus
3/24/14
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Reggio Emilia
Bike
Rotwild E1+, Stumpy Expert 2010
Ma il grasso al litio non va d'accordo con le parti in gomma, giusto? Come gli O-ring e gli schermi in gomma dei cuscinetti?
 

valerio_vanni

Biker assatanatus
12/5/14
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Sicuramente è la miglior cosa usare i grassi più specifici, ma in ambito ciclistico non farei un dramma per la scorrevolezza.
Sono tutti componenti che girano piano, rispetto alle velocità che si possono trovare a fronteggiare i cuscinetti nei motori.

Un movimento centrale a quanto gira? Da 50 a 100 rpm. Una ruota di più, ma si arriva a 400-500.
Un trapano arriva a 2000-3000 rpm. Un flessibile anche a 10000 (non per niente in alcune zone è chiamato "frullino").

Lo sterzo a quanto ruota? Dai, che non ci stanchiamo le braccia a girarlo :-)
 

Ivo

Biker marathonensis
2/21/04
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Bassa modenese
Bike
Enduro Expert 2010
Sicuramente è la miglior cosa usare i grassi più specifici, ma in ambito ciclistico non farei un dramma per la scorrevolezza.
Sono tutti componenti che girano piano, rispetto alle velocità che si possono trovare a fronteggiare i cuscinetti nei motori.

Un movimento centrale a quanto gira? Da 50 a 100 rpm. Una ruota di più, ma si arriva a 400-500.
Un trapano arriva a 2000-3000 rpm. Un flessibile anche a 10000 (non per niente in alcune zone è chiamato "frullino").

Lo sterzo a quanto ruota? Dai, che non ci stanchiamo le braccia a girarlo :-)
C'è di più, se aggiungiamo grasso fresco ad un pedale e lo facciamo girare ci accorgiamo subito che gira meno, questo però a vuoto, non possiamo escludere che invece sotto sforzo possa avere meno attrito, come probabilmente è
 

Tronicox

Biker tremendus
4/27/12
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Giussano
Bike
Intense Recluse Red 2017 Stumpjumper FSR 650b Comp M5
Ma il grasso al litio non va d'accordo con le parti in gomma, giusto? Come gli O-ring e gli schermi in gomma dei cuscinetti?
Ciao, tutto il grasso non fa bene alla gomma se è la mescola sbagliata. Come puoi immaginare esistono vari tipi di gomma che resistono più o meno ai grassi. Generalmente per le guarnizioni si usa la mescola EPDM che resiste bene alle intemperie e all'invecchiamento, ma non ai grassi e olii. Di solito per i grassi ci vuole una mescola in NBR, che resiste anche ad olii e idrocarburi, ma costa molto di più delle mescole epdm e sbr. Perciò se non siamo sicuri di che guarnizioni sono montate sulle parti delle ns. bici, è meglio non contaminarle con olii , grassi, idrocarburi (gasolio), solventi o sgrassanti.
 

Shadow.Rider

Biker velocissimus
5/14/17
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Monterotondo (RM)
Bike
Trek FuelEX full - Rockrider XC900S full
Secondo me manca il grasso nautico blu, si trova comodamente al leroyMerlin, che è assolutamente non dilavabile e batte mille volte il miglior grasso al litio per tutti gli usi dove non è richiesta scorrevolezza come ad esempio tra cassetta e corpetto o sui cuscinetti degli snodi del carro. Grasso al litio oramai lo uso solo per le filettature che non voglio si ossidino.
 
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Shadow.Rider

Biker velocissimus
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Monterotondo (RM)
Bike
Trek FuelEX full - Rockrider XC900S full
Personalmente utilizzo grasso marino, molto denso e praticamente impossibile da attaccare con la semplice acqua, ma anche con sapone non specifico. La serie sterzo e il movimento centrale, con 3000 km anno, li ho fatti durare quattro anni!
Straquoto:up: Anche l'idropulitrice gli fa un baffo:kiss-my-:
 
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rolly

Biker tremendus
10/24/07
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Bologna/Capoliveri
Bike
Specialized Epic cannondale moterra
Ciao, tutto il grasso non fa bene alla gomma se è la mescola sbagliata. Come puoi immaginare esistono vari tipi di gomma che resistono più o meno ai grassi. Generalmente per le guarnizioni si usa la mescola EPDM che resiste bene alle intemperie e all'invecchiamento, ma non ai grassi e olii. Di solito per i grassi ci vuole una mescola in NBR, che resiste anche ad olii e idrocarburi, ma costa molto di più delle mescole epdm e sbr. Perciò se non siamo sicuri di che guarnizioni sono montate sulle parti delle ns. bici, è meglio non contaminarle con olii , grassi, idrocarburi (gasolio), solventi o sgrassanti.
Ma sulle guarnizioni tipo paraolio della forcella,non va bene grasso al silicone??
 

ale.spg

Biker popularis
1/20/18
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pavia
Bike
olmo kavir 26''
Ma sulle guarnizioni tipo paraolio della forcella,non va bene grasso al silicone??
Si, i lubrificanti a base silicone sono tollerati meglio dalle gomme. Anche la vasellina tecnica non crea problemi.
 
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Tronicox

Biker tremendus
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Giussano
Bike
Intense Recluse Red 2017 Stumpjumper FSR 650b Comp M5
Ma sulle guarnizioni tipo paraolio della forcella,non va bene grasso al silicone??
Le guarnizioni Interne e i paraolio delle forcelle e ammortizzatori di solito sono in NBR appunto perchè hanno contatto diretto con l'olio e grasso. Dico di solito perchè non ne ho la certezza assoluta. Le dinamiche degli uffici acquisti spesso non coincidono con le dinamiche della efficienza tecnica. Parlo per esperienza...
 

rolly

Biker tremendus
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Bologna/Capoliveri
Bike
Specialized Epic cannondale moterra
Le guarnizioni Interne e i paraolio delle forcelle e ammortizzatori di solito sono in NBR appunto perchè hanno contatto diretto con l'olio e grasso. Dico di solito perchè non ne ho la certezza assoluta. Le dinamiche degli uffici acquisti spesso non coincidono con le dinamiche della efficienza tecnica. Parlo per esperienza...
Ecco grazie.
Quindi come ci dobbiamo comportare??
Cioè quale grasso o olio usare?
Io come detto e suggerito da altri sui paraolio,uso grasso al silicone o vaselina.
Sugli steli spruzzo "Brunox" poi asciugo.
Su componenti metallici ho già letto cosa si propone.
 

Tronicox

Biker tremendus
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Giussano
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Intense Recluse Red 2017 Stumpjumper FSR 650b Comp M5
Ecco grazie.
Quindi come ci dobbiamo comportare??
Cioè quale grasso o olio usare?
Io come detto e suggerito da altri sui paraolio,uso grasso al silicone o vaselina.
Sugli steli spruzzo "Brunox" poi asciugo.
Su componenti metallici ho già letto cosa si propone.
Sicuramente sul discorso forcelle e ammortizzatori io userei solo lubrificanti e grassi consigliati dai produttori per le opere di manutenzione.
Per gli steli, e qui parlo solo per me, non spruzzo assolutamente nulla, sulle forcelle Rock Shox ci sono le spugnette imbevute di olio per la lubrificazione degli steli. Mi limito a pulire meglio che posso lo stelo e il paraolio con una spugna e acqua con detersivo. Mentre per le altre parti della bici cerco di non imbrattare le guarnizioni ove presenti ne di olio ne di grasso.
 

moro70

Biker superis
7/23/09
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roma
Ho notato sulla bici nuova che sul cambio c'era del grasso verde, la mia domanda è : ma do solito non si applica dello spray lubrificante per quelle parti (molla, e tutto il movimento cambio)??
 

MagicTartaruga

Biker velocissimus
4/19/20
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Varese
Bike
Lynskey M240
Ho notato sulla bici nuova che sul cambio c'era del grasso verde, la mia domanda è : ma do solito non si applica dello spray lubrificante per quelle parti (molla, e tutto il movimento cambio)??
probabilmente è il grasso Shimano per cuscinetti.
 
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