quoto anche io ero interessato a sapere come andava il 170 (ma anche il 150)! :)
Yt wicked 160ltd
- Creatore Discussione Sfaticato
- Data di inizio
Costi di spedizione circa una 60 di euro, comunque puoi provare a metterla nel carrello sul sito e vedi in dettaglio.
Nessuno ha provato a pedalarla?
Secondo voi è paragonabile con una Specialized Enduro?
Lapierre Specy?
Covert?
Canyon Strive?
Canyon Torque?
Rose Beef cake?
Rose Uncle Jimbo?
Dai, proviamoci a capire com'è!!!!!
Per me le manca la forka abbassabile ma per il resto è un'ottima bike.
Io ho la Noton dell'anno scorso (170)...da pedalare non è agevolissima ma con calma vai dappertutto. In discesa è un carroarmato...
La 170 imho ha un angolo troppo aperto ...
Non riesco a capirne l'utilizzo, mi sembra troppo esasperata come geometria
e sinceramente non la vedo molto pedalabile.
Suppongo che visto l'angolo di sterzo possa essere anche un pelino impacciata in percorsi stretti e tortuosi.
N.B. Non la ho mai provata ovviamente ma sinceramente non mi convince troppo ...
Non riesco a capirne l'utilizzo, mi sembra troppo esasperata come geometria
e sinceramente non la vedo molto pedalabile.
Suppongo che visto l'angolo di sterzo possa essere anche un pelino impacciata in percorsi stretti e tortuosi.
N.B. Non la ho mai provata ovviamente ma sinceramente non mi convince troppo ...
Già, ma se Chuckycncc riesce a pedalare la Noton che è ancora più ditesa e pesante....
A proposito, Chuckycncc, come ti sembra la Noton con questi angoli nei "percorsi stretti e tortuosi"???
E con "va dappertutto" cosa intendi? salite? dislivelli di 1000 e più metri?
He he heee
E' sempre difficile capire dove sta il limite tra "pedalabile" e "non", oltretutto è un limite soggettivissimo!!!!!!
tutto giusto ma il " si va dappertutto" vale anche per una tues ... ti prendi una mattina per spingerla in cima e poi scendi ma da li a farlo ce ne passa ...
E poi lui stesso ammette che non è pedalabilissima ... ma poi con un angolo da 65 e 15,6 kg come vuoi che sia pedalabile?
IMHO quando arrivi in cima, per quanto piano tu possa andarci, quando ti porti su 15,6 kg di bici non puoi arrivare "fresco"
poi per l'amor di Dio ... è solo il mio pensiero
E poi lui stesso ammette che non è pedalabilissima ... ma poi con un angolo da 65 e 15,6 kg come vuoi che sia pedalabile?
IMHO quando arrivi in cima, per quanto piano tu possa andarci, quando ti porti su 15,6 kg di bici non puoi arrivare "fresco"
poi per l'amor di Dio ... è solo il mio pensiero
ma io non ho il noton 2011 ma lo stavo per acquistare, ma ho comprato una bici da 180-180 molto pedalabile da 15.8. e per me quel si va dove vuoi va inteso:
io ci ho fatto giri da oltre 2000 mt di dislivello, gare di superenduro ecc...il tutto però essendo un po' più allenato di uno con una 160.
se tu guardi nelle classifiche della superenduro di finale dello scorso anno troverai la yt noton 2011 nella top ten e la gara di finale dello scorso anno era molto da pedalare.
io ci ho fatto giri da oltre 2000 mt di dislivello, gare di superenduro ecc...il tutto però essendo un po' più allenato di uno con una 160.
se tu guardi nelle classifiche della superenduro di finale dello scorso anno troverai la yt noton 2011 nella top ten e la gara di finale dello scorso anno era molto da pedalare.
KONA COILAIR angolo sterzo 66. l'ho da oltre 1 anno ma ora la devo mettere in vendita perchè ne voglio un altra solo per scimmia non perchè non va bene.
Ok, però vedi che hai 66 e non 65 di angolo di sterzo?
un grado è una differenza enorme!
Poi ripeto, con allenamento e voglia si fa tutto.
un grado è una differenza enorme!
Poi ripeto, con allenamento e voglia si fa tutto.
Ma allora siamo OT ...
qua si parla di bici pedalabile con continuità, non di bici da furgone da pedalare a spot una volta all'anno ...
Con la 160LTD puoi fare anche giri xc senza penare troppo, te la porti in vetta abbastanza agevolmente e scendi benissimo, probabilemnte non come con un 180 ma bisogna pur sempre trovare dei compromessi.
Quindi resto della mia idea ovvero che una 180@65 e una [email protected] hanno destinazione d'uso differenti e che la 170 NON è un'alternativa saggia alla 160 ma semplicemente un mezzo destinato ad altro (ma non so cosa)
qua si parla di bici pedalabile con continuità, non di bici da furgone da pedalare a spot una volta all'anno ...
Con la 160LTD puoi fare anche giri xc senza penare troppo, te la porti in vetta abbastanza agevolmente e scendi benissimo, probabilemnte non come con un 180 ma bisogna pur sempre trovare dei compromessi.
Quindi resto della mia idea ovvero che una 180@65 e una [email protected] hanno destinazione d'uso differenti e che la 170 NON è un'alternativa saggia alla 160 ma semplicemente un mezzo destinato ad altro (ma non so cosa)
Già, ma se Chuckycncc riesce a pedalare la Noton che è ancora più ditesa e pesante....
A proposito, Chuckycncc, come ti sembra la Noton con questi angoli nei "percorsi stretti e tortuosi"???
E con "va dappertutto" cosa intendi? salite? dislivelli di 1000 e più metri?
He he heee
E' sempre difficile capire dove sta il limite tra "pedalabile" e "non", oltretutto è un limite soggettivissimo!!!!!!
Io con calma pedalo anche dislivelli abbastanza importanti, su fondi rotti il roco rende molto bene dal mio punto di vista. Comunque anche aperto su asfalto il carro bobba pochissimo, se hai una pedalata fluida è impercettibile.
In discesa se la cava benone anche sul tecnico, ma rende molto meglio sul veloce...poi adesso che ho la Totem 2-air ancora meglio
me la spiegate questa fantastica teoria sulla differente pedalabilità di una bici prendendo come parametro solo l'angolo di sterzo??
Perchè altrimenti una freeride old school risulterebbe più pedalabile di molte AM e enduro recenti
Perchè altrimenti una freeride old school risulterebbe più pedalabile di molte AM e enduro recenti
Non ha proprio tutti i torti,pur avendo 65° di sterzo l'angolo sella resta ancora a 73 e le misure sono le stesse della 160...secondo me è solo la wicked 160 ''pimpata'' a 170,non la vedo così ''estrema'' alla fine è più da considerarsi come un'altro allestimento che come modello a sè imho.