yeti..

joordan · 15/1/15

bonfrizio ha scritto:
Ciao Joordan,
dopo aver abbandonato l'idea della SB95C, ho cercato in rete info sulla tua ASRC è un pensierino ce lo sto facendo. Non per quest'anno, ma se il prossimo trovassi un'offerta su una 2015 mi piacerebbe fare il salto di qualità.
Sono quindi molto curioso di avere le tue impressioni su questa bike poco diffusa e quindi con pochi feedback.
Ho letto che conti di finirla con un peso finito di circa 9,5kg. Ho però letto un test dove, se non erro, ne hanno pesata una con kit XX1 e ruote Enve M50 che fermava la bilancia a circa 10,3kg. Parte del peso tu lo recupererai sicuramente con le ro.ro che pesano meno delle maxxis Exo tr, ma il resto dove lo togli considerando che le tue pur ottime ruote (le ho comprate uguali per la mia Spark 710) pesano oltre 200gr. in più delle Enve?
Seguirò con piacere il tuo workinprogress [emoji106][emoji106]

per ora il peso e' puramente teorico..cioe' basato sui calcoli. la mia scale e' 8.7kg. ho pesato il telaio della yeti ed e' 800gr in più' della scale..i componenti li mutuo paro paro cambiando il reggi che e' di diametro più piccolo e la forca che monto un 120.
l'etto in più di forca dovrei recuperarlo con il perno in carbonio della tune e la magari la sella in un prossimo futuro.

ma appena la stan's inizia a vendere i valor solo cerchi...prendo i due carbonchi e li monto al posto degli arch ex :)

joordan · 15/1/15

direi che la bestiolina si fa mangiare con gli occhi...

la float da 120 oro ci sta precisa con la SS DABOMB..stem da 80 KCNC e manubrio carbo della scale con gli R1

joordan · 15/1/15

interessante la vista garage :)

stvrider · 15/1/15

Ciao Joo

mi sembra di capire che tu abbia montato l'ammo originale, ti ritrovi quindi con 100mm dietro e 120mm davanti giusto ?

chiedo perchè sto apportando delle modifiche alla mia full...per adeguarla ai "progetti 2015" che prevedono giri come li descrivi tu.

e sono proprio indeciso se aggiungere 20mm anche al posteriore per avere 120-120 oppure approfittare dell'ulteriore apertura allo sterzo dato dai +20 davanti

P.S.
bici assolutamente splendida !

joordan · 15/1/15

stvrider ha scritto:
Ciao Joo

mi sembra di capire che tu abbia montato l'ammo originale, ti ritrovi quindi con 100mm dietro e 120mm davanti giusto ?

chiedo perchè sto apportando delle modifiche alla mia full...per adeguarla ai "progetti 2015" che prevedono giri come li descrivi tu.

e sono proprio indeciso se aggiungere 20mm anche al posteriore per avere 120-120 oppure approfittare dell'ulteriore apertura allo sterzo dato dai +20 davanti

P.S.
bici assolutamente splendida !

si io la uso con le geometrie originali, 100/120. vedro in futuro se spingermi fino a 140 che e' misura cmq ammessa da yeti. dietro resta un 100 e non credo proprio sia modificabile

stvrider · 15/1/15

Niente comando remoto per il posteriore ??

joordan · 15/1/15

stvrider ha scritto:
Niente comando remoto per il posteriore ??

Una delle ragioni per cui ho scelta la yeti era proprio non avere il remoto!li odio e li trovo inutili se non fai gare e soprattutto con le sospensioni di oggi di casa fox

carrepg · 15/1/15

Più che altro vedendo la tipologia di bici e dopo averlo provato sulla mia sb 95 ci vedrei bene un monarch rt3 al posto del fox !!!

joordan · 15/1/15

carrepg ha scritto:
Più che altro vedendo la tipologia di bici e dopo averlo provato sulla mia sb 95 ci vedrei bene un monarch rt3 al posto del fox !!!

Difficilmente rinuncio a un Fox kashima con boost valve per un monarch..

carrepg · 15/1/15

joordan ha scritto:
Difficilmente rinuncio a un Fox kashima con boost valve per un monarch..

Se funziona no , ma il mio lo avrei cambiato anche se fosse stato placcato oro 18k !!!

stvrider · 15/1/15

joordan ha scritto:
Una delle ragioni per cui ho scelta la yeti era proprio non avere il remoto!li odio e li trovo inutili se non fai gare e soprattutto con le sospensioni di oggi di casa fox

apperò....
pensa che io non riesco a farne a meno del blocco.
retaggio ex-agonistico...è vero....
(che poi.....blocchi non sono.....si muovono tutti...dt compresi)

joordan · 15/1/15

carrepg ha scritto:
Se funziona no , ma il mio lo avrei cambiato anche se fosse stato placcato oro 18k !!!

te lo diro quando iniziero' ad usarlo...per altro questo e' pure tarato da yeti, non e' standard..

joordan · 15/1/15

stvrider ha scritto:
apperò....
pensa che io non riesco a farne a meno del blocco.
retaggio ex-agonistico...è vero....
(che poi.....blocchi non sono.....si muovono tutti...dt compresi)

amo la pulizia del manubrio e sinceramente non trovo scomodo operare le levette..certo capita che magari parti in tromba in discesa e ti sei dimenticato di spostarla..ma io il climb non lo uso mai (non facendo mai asfalto) e se scendi in trail non e' il massimo ma manco muori..e non facendo gare posso sempre fermarmi e girar la leva..

ero dubbioso su quanto facilmente poteva essere muovere quella sull'ammo...ma una volta montato devo dire che ' facile tanto quanto prendere la borraccia..

stvrider · 15/1/15

joordan ha scritto:
amo la pulizia del manubrio e sinceramente non trovo scomodo operare le levette..certo capita che magari parti in tromba in discesa e ti sei dimenticato di spostarla..ma io il climb non lo uso mai (non facendo mai asfalto) e se scendi in trail non e' il massimo ma manco muori..e non facendo gare posso sempre fermarmi e girar la leva..

ero dubbioso su quanto facilmente poteva essere muovere quella sull'ammo...ma una volta montato devo dire che ' facile tanto quanto prendere la borraccia..

AH NO....non c'è dubbio...sulle XC con quella configurazione la leva a bordo dell'ammortizzatore è comodissima da raggiungere...nulla da dire.
anch'io amo la pulizia sul manubrio.....
sulla front...quando metto la forca rigida...non ho più nulla al manubrio....solo il rotante xx1.....mi dà pace solo a vederlo!!!

su questa...ho in più le due sospensioni....pazienza...

bonfrizio · 15/1/15

E poi su questa bike, se è vero quello che dicono, il carro dovrebbe bobbare veramente poco anche ad ammo aperto. Giusto un po' se ci si alza in piedi.
Per la prova del nove aspettiamo cosa ci dirà Joordan

bonfrizio · 15/1/15

joordan ha scritto:
Difficilmente rinuncio a un Fox kashima con boost valve per un monarch..

A quanto leggo ultimamente sei uno dei pochi estimatori di Fox. Ormai sembrano tutti orientati verso RS, sia come forcelle che come ammo.

joordan · 15/1/15

bonfrizio ha scritto:
E poi su questa bike, se è vero quello che dicono, il carro dovrebbe bobbare veramente poco anche ad ammo aperto. Giusto un po' se ci si alza in piedi.
Per la prova del nove aspettiamo cosa ci dirà Joordan

mah..su questo ho i miei dubbi..gli americani di solito tendono a dettare le sospensioni bobbose anche in climb molto più che da noi..cmq vedremo

la fox si può sempre customizzare a piacere cambiando le flange interne

joordan · 15/1/15

prosegue..cablaggi finiti..domani trasmissione e ci siamo

joordan · 18/1/15

Assemblaggio concluso..ora tuning sospensioni e setup completo con prove di guida...da vedere fa la sua porca figura (alcuni componenti come la sella non c'entrano nulla e verranno cambiato, sto aspettando l'adattatore per la forchetta del cobalt per binari ovali per montare la mia sella carbon..)

bonfrizio · 18/1/15

joordan ha scritto:
Assemblaggio concluso..ora tuning sospensioni e setup completo con prove di guida...da vedere fa la sua porca figura (alcuni componenti come la sella non c'entrano nulla e verranno cambiato, sto aspettando l'adattatore per la forchetta del cobalt per binari ovali per montare la mia sella carbon..)

Eh si, proprio brutta non è!! [emoji12][emoji12][emoji12][emoji12]

yeti..

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