..ti ricordo che la garanzia è di legge su tutto....la garanzia per una catena?? anzi per una falsamaglia?
..ti ricordo che la garanzia è di legge su tutto....la garanzia per una catena?? anzi per una falsamaglia?
Altra ragione per restare sul 10V. Io smonto la catena per pulirla ....cambiando un attimo argomento occhio che in linea teoria sia le KMC sia le SRAM le false maglie non sono riusabili
[url]http://www.kmcchain.eu/products-connectors-missing_links[/URL]
[url]https://www.sram.com/sram/mountain/products/powerlock-chain-connector-11-speed[/URL]
io però ho le aperte con l'apposita pinza e poi successivamente chiuse. Come io come altri e problemi non ce ne sono stati
..ricordo che sul monocorona non c'è il deragliatore e per pulirla basta toglierla dalla guarnitura e metterla a bagno mezza alla volta...non serve aprirlaAltra ragione per restare sul 10V. Io smonto la catena per pulirla ....
...infatti a me succede sempre il contrario...le "originali" schimano durano meno...Siamo OT,ma,ok , usando sulla stessa bici e nelle stesse condizioni di utilizzo XTR (10) faccio almeno il 50% di km in più rispetto a KMC .
Non tanto per dire ma segnandomi la sostituzione su G.Connect e controllando con calibro apposito.
Qualche differenza suppongo che ci sia,escluderei l'effetto placebo....
..ricordo che sul monocorona non c'è il deragliatore e per pulirla basta toglierla dalla guarnitura e metterla a bagno mezza alla volta...non serve aprirla
...infatti a me succede sempre il contrario...le "originali" schimano durano meno...
se non passano una garanzia perchè uno monta e smonta la falsamaglia... credo ci sarebbe da chiedersi se abbiamo acquistato dal giusto negoziante...ti ricordo che la garanzia è di legge su tutto....
quello che cambia è che con le nuove falsamaglie "non riusabili" per smontarle e rimontarle è necessario avere le apposite pinze di apertura e chiusura che anche KMC produce.Altra ragione per restare sul 10V. Io smonto la catena per pulirla ....
Mi accodo a Scratera e ti correggo ... Le non riusabili hanno due lembi nell'asola (che le riusabili non hanno) che incastrano il perno una volta chiusa. La pinza apposita io la uso sulle riusabili, ma aprirle e riaprirle (le non riusabili) significa sollecitare a flessione l'incastro tra perni e piastrine. Dagli una volta e dagli due, il perno si stacca dalla piastrina (o si allenta solo e magari poi si apre mentre pedali). Portati una falsamaglia di scorta (buona norma anche per chi usa le riusabili).quello che cambia è che con le nuove falsamaglie "non riusabili" per smontarle e rimontarle è necessario avere le apposite pinze di apertura e chiusura che anche KMC produce.
Quello che ho notato io ed altri utenti che sono più dure da aprire e chiudere rispetto a quelle riusabili.
Sulle 10v sono capitate anche alcune non riusabili
Quindi non ci fasciamo la testa per una banalità come questa.
...effetfivamente si sono sostituiti alla casa produttrice ma in base a cosa non si sa...sono forse più saggi degli ingegneri della casa madre...vedi ho già avuto una discussione con chi ha scritto quell'articolo ed è andato a sostituirsi con le info fornite dalla kmc....poi tu sei libero di fare come vuoi...ma non dire che si puo fare e si è sicuri per favore...Tornando seri, anche la redazione di mtb mag dice che si può fare:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=305679[/URL]
interessante questo piccolo particolare ;)Mi accodo a Scratera e ti correggo ... Le non riusabili hanno due lembi nell'asola (che le riusabili non hanno) che incastrano il perno una volta chiusa. La pinza apposita io la uso sulle riusabili, ma aprirle e riaprirle (le non riusabili) significa sollecitare a flessione l'incastro tra perni e piastrine. Dagli una volta e dagli due, il perno si stacca dalla piastrina (o si allenta solo e magari poi si apre mentre pedali). Portati una falsamaglia di scorta (buona norma anche per chi usa le riusabili).
Magari prima di montarle (se poi le riapri) con una limetta togli i lembi incriminati, così diventano riusabili ......
la catena era lungaObbiettivamente tutti questi post per una catena non me li sarei mai immaginati....!!!!!
la catena era lunga
meglio chiarire le cose, piuttosto che lasciare i dubbi.
se vuoi puoi limare un pò i denti con una lima in modo da togliere i "riccioli" che si sono formati in questo tempo.
Come suggerito quì: http://www.light-bikes.it/forum/index.php?topic=37280.0
si indubbiamente il titanio dura molto di più, io le avevo per la doppia e praticamente quando le ho vendute avevano usura pari a zero.Grazie 1000! intanto provo con la "vecchia" corona 30T.
Mi serve comunque una 28T. Quale delle 2 prendo ?
e di quelle più costose in titanio cosa ne pensate?
http://www.componentsbike.it/shop/corone-guarnitura-mtb/x-monosync-carbon-ti-chainring
Magari il titanio dura molto di più...