Assolutamente no, il peso va gia' benissimo come sta, la sto' solo "plasmando" a mio gusto personale come credo tutti facciano e non solo con le bighe
@ IcuZ: la tua 9.2 la stai alleggerendo, mentre la mia la sto appesantendo, simpatica 'sta cosa :D
Contax aspetto le tue preziose risposte alle mie 4 domandine piccine piccine
scusa il ritardo, ma sono fuori per lavoro e con il palmarozzo ho difficoltà...
si vede dalle calotte esterne al telaio oltre che dalla scritta sulla pedivellaNon so se ho la firex GXP, come si riconosce
in pratica vedi li spessori con le ghiere esterne
si ma considera che lo strapazzi, ed è un 30 scarso...io sono di parte, ma monterei questo:Il reggisella in carbonio lo metto solo x estetica non x il peso
http://www.fullspeedahead.com/fly.aspx?layout=product&taxid=79&pid=142
il ciapet ti ringrazierà...La sella appena posso cambio
no io metterei proprio i formula vendendo gli lx...troppa differenzaI formula da 180 intendi solo i dischi vero ?
sceglierei le xmax enduro, io mi trovo molto bene e ora costano poco veramente poco in rapporto al prodotto, in alternativa XT con 819 assemblateValuto le crossmax, eventualmente anche da comporre ? prendendo mozzi e raggi a parte o x forza gia complete ? vendono solo il cerchio ?
si se non devi cambiare per altri motivi, lascerei stare quellaX la serie sterzo se e' FSA a sto punto la lascio
ciao
scusa il ritardo, ma sono fuori per lavoro e con il palmarozzo ho difficoltà...
si vede dalle calotte esterne al telaio oltre che dalla scritta sulla pedivella
in pratica vedi li spessori con le ghiere esterne
si ma considera che lo strapazzi, ed è un 30 scarso...io sono di parte, ma monterei questo:
http://www.fullspeedahead.com/fly.aspx?layout=product&taxid=79&pid=142
il ciapet ti ringrazierà...
no io metterei proprio i formula vendendo gli lx...troppa differenza
sceglierei le xmax enduro, io mi trovo molto bene e ora costano poco veramente poco in rapporto al prodotto, in alternativa XT con 819 assemblate
si se non devi cambiare per altri motivi, lascerei stare quella
ciao
Quindi dici che i dischi formula sono buoni....ok mi fido allora, pensa che volevo prendere i braking ma adesso mi hai messo la pulce
Che pastiglie associo ai dischi formula x ottimizzare la resa ?
La guarnitura mi pare abbia delle ghiere si, ma devo guardare meglio la scritta perche' mi ricordo fire.....mah
Quindi dici che i dischi formula sono buoni....ok mi fido allora, pensa che volevo prendere i braking ma adesso mi hai messo la pulce
Che pastiglie associo ai dischi formula x ottimizzare la resa ?
La guarnitura mi pare abbia delle ghiere si, ma devo guardare meglio la scritta perche' mi ricordo fire.....mah
i formula sono secondo mè il top....in particolare in k24, mi sembrano stupendi, con un prezzo veramente abbordabile, se aspetti esce una nuova leva carbonio, molto bella come extra..., le pastiglie per un uso non prof vanno benissimi le sue di serie.
Aggiungo che hanno un ottimo post vendita e supporto tecnico...
la guarnitura se è con la scritta 3.3 GXP e con le calotte sicuramente
ciao
cos'hai cambiato ? cos'hai messo? o-o
ciao!
ne ho date via 3 sul mercatino....tutte fsa, ho provato sia rialzo 40 che 20 e devo dire che con 20 ho dovuto alzare di 10 mm la pipa. che cosa cercavi esattamente?
o-o
Dolomia, forse puoi aiutarci (noi possessori della 9.2 serie precedente....)
un dubbio ci attanaglia:
il comportamento un po' scorbutico dela sospensione postreriore della 9.2 con il radium permane anche nella nuova 9.2 con RS?
dolomia,
mi cito per riproproti la domanda che probabilmente ti é sfuggita (senno é sfuggita a me la tua risposta...)
ciao
era quello che speravo di sentirti dire o-oscusami. non frequento questo topic quanto dovrei..
L'Ario si comporta piuttosto bene. Non sono un maestro di regolazione, però devo dirti che anche facendoci delle scale (mai troppe!) il posteriore segue bene e in modo abbastanza morbido. Non perdi mai aderenza e tutto il resto.. o-o
i formula sono secondo mè il top....in particolare in k24, mi sembrano stupendi, con un prezzo veramente abbordabile, se aspetti esce una nuova leva carbonio, molto bella come extra..., le pastiglie per un uso non prof vanno benissimi le sue di serie.
Aggiungo che hanno un ottimo post vendita e supporto tecnico...
la guarnitura se è con la scritta 3.3 GXP e con le calotte sicuramente
ciao
Spetta.....ma guarda che io intendo i dischi, solo quelli, a me sembra che tu parli dell'impianto completo....
Non mi pare di avere questa guarnitura....edit si e' GXP non avevo visto bene, ma non 3.3.....come si vede la versione ?
era quello che speravo di sentirti dire o-o
non volevo farespese proprio al buio, ma orami sa che ci provo
grazie e ciao o-o
hic...con tutta sta birra al mattino....
Spetta.....ma guarda che io intendo i dischi, solo quelli, a me sembra che tu parli dell'impianto completo....
Non mi pare di avere questa guarnitura....edit si e' GXP non avevo visto bene, ma non 3.3.....come si vede la versione ?
si impianto completo, è scritto GXP? bene è la 3.3!
ciao
o-o
si impianto completo, è scritto GXP? bene è la 3.3!
ciao
o-o
Cambiare impianto adesso non se ne parla
Se puoi consigliami dei buoni dischi da 180 compatibili con impianto lx grasssssie o-o
Se puoi consigliami dei buoni dischi da 180 compatibili con impianto lx
ragazzi, torno sull'argomento SERIE STERZO perchè la mia devo cambiarla e mi sembra che ci sia un pò di confusione (ed io sono il primo che non ci sta capendo una ricca s3ga!), per cui vi scrivo ciò che mi pare di aver capito al riguardo.
Dunque...la mia 9.2 2006 (ed anche la 9.1 2005 di mio padre) monta una FSA 36° ACB che, come riportato nel catalogo tecnico della FSA (scaricabile dal sito ufficiale), rientra nella categoria delle serie sterzo Intellaset, ma NON è il modello Intellaset propriamente detto. Ecco una foto di entrambe le ss, quella di cui parlava Contax1961 a sinistra, e quella che monta la mia bike a destra:
Come si vede in foto il diametro delle calotte interne (cioè la parte che si va a infilare nel telaio) della FSA 36° ACB è di 40mm ed è montabile quindi su un tubo telaio con diametro 40mm (diametro esterno di 45mm), mentre la FSA intellaset ha un diametro della parte interna delle calotte di 34mm (che penso sia il diametro standard della maggior parte delle ss), montabile su un tubo telaio con diametro 34mm e diametro esterno di 42mm (misure standard della maggiorparte dei telai). Continuando a fare ricerche, mi pare di aver capito che la FSA 36° ACB che monta la mia 9.2 è un tipo particolare di ss classica (cioè nè integrata nè semi-integrata), cioè la variante Columbus con il look delle ss integrate. Quindi, se ho capito bene, c'è poco da fare e non mi rimane altro che procurarmi la stessa identica serie sterzo che montavo finora, cioè la FSA 36° ACB con calotte interne da 40, perchè mi pare che nessun altra azienda produca ss con queste misure particolari. Della serie "facciamolo strano", noi della Deca vogliamo evidentemente distinguerci...
PS: spererei di aver detto una caxxata, magari qualcuno che ha già sostituito la ss potrebbe smentirmi e spiegarmi come stanno le cose? Altrimenti non so voi, ma a me mi pare una bella inkulata...
ragazzi, torno sull'argomento SERIE STERZO perchè la mia devo cambiarla e mi sembra che ci sia un pò di confusione (ed io sono il primo che non ci sta capendo una ricca s3ga!), per cui vi scrivo ciò che mi pare di aver capito al riguardo.
Dunque...la mia 9.2 2006 (ed anche la 9.1 2005 di mio padre) monta una FSA 36° ACB che, come riportato nel catalogo tecnico della FSA (scaricabile dal sito ufficiale), rientra nella categoria delle serie sterzo Intellaset, ma NON è il modello Intellaset propriamente detto. Ecco una foto di entrambe le ss, quella di cui parlava Contax1961 a sinistra, e quella che monta la mia bike a destra:
Come si vede in foto il diametro delle calotte interne (cioè la parte che si va a infilare nel telaio) della FSA 36° ACB è di 40mm ed è montabile quindi su un tubo telaio con diametro 40mm (diametro esterno di 45mm), mentre la FSA intellaset ha un diametro della parte interna delle calotte di 34mm (che penso sia il diametro standard della maggior parte delle ss), montabile su un tubo telaio con diametro 34mm e diametro esterno di 42mm (misure standard della maggiorparte dei telai). Continuando a fare ricerche, mi pare di aver capito che la FSA 36° ACB che monta la mia 9.2 è un tipo particolare di ss classica (cioè nè integrata nè semi-integrata), cioè la variante Columbus con il look delle ss integrate. Quindi, se ho capito bene, c'è poco da fare e non mi rimane altro che procurarmi la stessa identica serie sterzo che montavo finora, cioè la FSA 36° ACB con calotte interne da 40, perchè mi pare che nessun altra azienda produca ss con queste misure particolari. Della serie "facciamolo strano", noi della Deca vogliamo evidentemente distinguerci...
PS: spererei di aver detto una caxxata, magari qualcuno che ha già sostituito la ss potrebbe smentirmi e spiegarmi come stanno le cose? Altrimenti non so voi, ma a me mi pare una bella inkulata...
Ho avuto lo stesso problema dato che mi sono montato il telaio da zero...anche io volevo una serie sterzo più kazzuta, ma mi sono dovuto arrendere (come per il reggisella) e mettere quella standard.
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