Allora aspetterò il rodaggio definitivo prima di emettere il verdetto... :D E poi giocherò con la distanza pastiglie. Se domani il tempo regge conto di fare una 50ina di km, magari freno un po' più spesso e vediamo come evolve...
XCHè NO...LE VOSTRE DECATHLON QUì!!
- Creatore Discussione snakebiker
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Allora aspetterò il rodaggio definitivo prima di emettere il verdetto... :D E poi giocherò con la distanza pastiglie. Se domani il tempo regge conto di fare una 50ina di km, magari freno un po' più spesso e vediamo come evolve...
Beato te, io con le gomme di serie (bulldog forse?) ho forato alla prima uscita al chilometro 6.. detto tutto.. non avevo neanche la camera d'aria di riserva!!
C
ciarlyy
Ospite
Io invece con le bulldog ho forato pochissime volte (2 o 3) e tutte in uscite con un amico che andava forte in discesa (naturalmente cercando di stargli dietro invano).
Per stargli dietro correvo come malamente un matto e quando foravo era perchè pizzicavo la camera su sassi, radici, ecc.
Sì, quelle dell'anno scorso erano le bulldog. Non so, queste mi sembrano fatte di velina, sul fianco... Incrocio le dita, per ora!
ahahaahah ...bella risposta...certo anche io la preferisco anchè perchè posso toccarla con mano subito, assistenza in tutte le città dietro casa....e non devo aspettare sttimane prima che la consegnino ma....era per sapere!
Obiettivamente... Non c'entrano una mazza! :)
Se deca facesse delle 9xc più economiche, il confronto ci starebbe... Metti il telaio della 9xc, con reba race anzichè team, evitando le crossmax slr, con montaggio tutto x.9t o xt... 100 euro di qua, 100 di là, e il deca ti sforna una xc full da 1500 che piglierei al volo.
In assenza di una RR del genere, il prezzo delle canyon resta imbattibile con quei montaggi, neppure cube ci arriva, anche se lo sfiora quasi (roba da gusti personali, per i 100 in più o in meno).
ciao hai piu o meno il mio stesso dilemma.....
io pero sono piu orientato sulla am5
credo non ci sia confronto.......... molto meglio canyon
iin effetti le canyon delle serie che hai citato sono più orientate verso l'xc (escursione 100-115) mentre le nuove deca sono più am (120-120 e 130-130).
rimane il fatto che sono tutte e 4 ottime bici.
e una nerve am 5.0??
rimane il fatto che sono tutte e 4 ottime bici.
e una nerve am 5.0??
si anche quella ma....decathlon le classifica più come XC ...almeno da catalogo e meno da AM...tutto qua ...ma anche la AM 5 era nei miei pensieri
ragazzi posso farvi una domanda sulla 8.1?
Ce l'ho da poco, circa 150km, è normale che si siano già un pò starati i deragliatori?
Ho dovuto aumentare un pò la tensione dei cavi.
Può essere che si siano pian piano assestati i cavi?
Grazie a tutti!
Ce l'ho da poco
, circa 150km, è normale che si siano già un pò starati i deragliatori?Ho dovuto aumentare un pò la tensione dei cavi.
Può essere che si siano pian piano assestati i cavi?
Grazie a tutti!
ragazzi posso farvi una domanda sulla 8.1?
Ce l'ho da poco
Ho dovuto aumentare un pò la tensione dei cavi.
Può essere che si siano pian piano assestati i cavi?
Grazie a tutti!
Mi sembra che sia già andata avanti un bel po' con la taratura iniziale! A me la regolazione dura meno di 30 km a bici nuova
, poi la affino dopo un'altro paio di uscite da 30 e da quel momento le regolazioni sono sporadiche e minime!Addirittura, dopo i primi 50 km non ho praticamente più toccato l'altus (che proprio un gioiello non è) per almeno 300 km, era già tutto assestato...
Complimenti per la scelta..........non potrei dire altrimenti.
Penso che sia normale "l'assestamento" in generale.
Io non ho avuto problemi in tal senso, al contrario però ho dovuto regolare le pinze dei freni.
Lascio comunque ogni commento a chi è più esperto di me..........
Buone pedalate, ciao.
Penso che sia normale "l'assestamento" in generale.
Io non ho avuto problemi in tal senso, al contrario però ho dovuto regolare le pinze dei freni.
Lascio comunque ogni commento a chi è più esperto di me..........
Buone pedalate, ciao.
io sono dell'opinione chele classificazioni trovano un po' il tempo che trovano. per farsi una vera idea basterebbe confrontare escursioni e interasse
non ho capito la storia della pinzata senza dischi!
non si rischia di far rimanere fuori i pistoni della pinza?
e già che ci sono altra domanda: man mano che si consumano le pastiglie immagino che i pistoni si avvicinino al disco o che cmq aumentando il volume del sistema quando si frena ci sarà un pezzo di corsa alla leva del freno vuoto (il percorso x far avvicinare pasticca a disco che aumenta col consumo). quando si cambiano poi le pastiglie come si fa a capire se c'è da resettare la posizione originale dei pistoncini?
non si rischia di far rimanere fuori i pistoni della pinza?
e già che ci sono altra domanda: man mano che si consumano le pastiglie immagino che i pistoni si avvicinino al disco o che cmq aumentando il volume del sistema quando si frena ci sarà un pezzo di corsa alla leva del freno vuoto (il percorso x far avvicinare pasticca a disco che aumenta col consumo). quando si cambiano poi le pastiglie come si fa a capire se c'è da resettare la posizione originale dei pistoncini?
il sistema idraulico riposiziona le pastiglie alla giusta distanza dal disco man mano che le stesse si consumano...
quindi quando si cambiano le pastiglie se non si fa nulla il disco rimane frenato per via del maggior spessore delle pastiglie nuove....
la procedura secondo me + semplice é:
si toglie la ruota
prima di togliere le pastiglie vecchie si inserisce una lama di cacciavitone tra le pastiglie e si fa leva per allargarle quanto possibile
in questo modo i pistoncini rientrano recuparando spazio
si sostituiscono le pastiglie
si rimette la ruota
si danno alcune pinzate in modo da riportare i pistoncini alla opportuna distanza dal disco
fatto
PS: l'operazione di allargamento é meglio farla con le pastiglie vecchie per evitare potenziali danni (le pastiglie si segnano facilmente e fatta direttamente sui pistoncini l'operazione é rischiosa...)
quindi quando si cambiano le pastiglie se non si fa nulla il disco rimane frenato per via del maggior spessore delle pastiglie nuove....
la procedura secondo me + semplice é:
si toglie la ruota
prima di togliere le pastiglie vecchie si inserisce una lama di cacciavitone tra le pastiglie e si fa leva per allargarle quanto possibile
in questo modo i pistoncini rientrano recuparando spazio
si sostituiscono le pastiglie
si rimette la ruota
si danno alcune pinzate in modo da riportare i pistoncini alla opportuna distanza dal disco
fatto
PS: l'operazione di allargamento é meglio farla con le pastiglie vecchie per evitare potenziali danni (le pastiglie si segnano facilmente e fatta direttamente sui pistoncini l'operazione é rischiosa...)
quoto, quando ho messo il braking wave sullo scooter ho danneggiato le pastiglie per riallargarle, meeglio usare le vecchie o spesorare con un pezzo di cartone
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