Il reggisella telescopico si assolutamentema domanda...la sella telescopica potrebbe essere di aiuto anche per xc ?
Il reggisella telescopico si assolutamentema domanda...la sella telescopica potrebbe essere di aiuto anche per xc ?
Il mondiale è un eccellente vetrina e quindi c'entra eccome, ma io non ci vedo nulla di male, altrimenti non si spiegherebbe la diffusione impropria proprio di quei mezzi.Quindi la storia del marketing non sta proprio in piedi. Vedere Fontana che si ostina a girare su una front, anche quando aveva un razzo a disposizione come la Scalpel.
Nelle bici di alta gamma, un telaio leggero è intorno al kg (+ o - 10%), veniciato e con i supporti, compreso di alloggi in all per serie sterzo e movimento centrale ecc..., il corrispettivo full 1900 (+ o - 5%). Il resto del peso è dato dalla componentistica che però può essere identica per tutte. Per la scott sono 950 gr, dichiarati, per citare un marchio meno top: wilier meno di 800. Certo rocky mountain element 2018 pesa 2200 compreso ammo, quindi un 1,3 kg rispetto ai super top della leggerezza, che stanno a 890 gr (a mio avviso più annunciati che pesati), però la element è una 120 con ride9, non esattamente la più estrema della categoria.Ci sono diverse front che pesano quasi 1,5 kg meno della corrispettiva full
Con tutto il rispetto dell xc, capisco tutto, capisco il marketing ma fare una discesa praticamente da enduro senza protezioni è da folli. Qualcuno si farà molto male se questo è il livello delle discese di questo mondiale...
Sicuramente gara super spettacolare con nomi nuovi che daranno filo da torcere a Nino.
Con tutto il rispetto dell xc, capisco tutto, capisco il marketing ma fare una discesa praticamente da enduro senza protezioni è da folli.
Ho visto dal vivo le bici che usano. Ci ho pedalato assieme. Roba da amatori che ricorrono ai componenti strani leggeri con affidabilità zero. Il risultato è conseguente. Purtroppo in Italia corrono con i Gruppi Sportivi (carabinieri) che non hanno dietro delle strutture idonee a fornire loro materiali decenti come ad esempio ha lo stesso Fontana (che è bollito).vero, già per le olimpiadi si era dovuto far fare le ruote di tasca sua... quelle con cui corrono, non c'è un amatore che si rispetti che le monterebbe dalle nostre parti
Nel 99% non serve a nulla. In quei rarrissimi passaggi di qualche metro, che potrebbe tornare comodo (non indispensabile), scendi a piedi se non ti fidi e lo fai alla stessa velocità.ma domanda...la sella telescopica potrebbe essere di aiuto anche per xc ?
Sono d'accordo se il discorso rimanesse circoscritto a quel livello, ma come vedi qua si è già parlato di gare amatoriali autostradali.Con tutto il rispetto dell xc, capisco tutto, capisco il marketing ma fare una discesa praticamente da enduro senza protezioni è da folli. Qualcuno si farà molto male se questo è il livello delle discese di questo mondiale...
Sicuramente gara super spettacolare con nomi nuovi che daranno filo da torcere a Nino.
Battuta ironica:
Le avete volute le '29...che con quelle bypassi ostacoli che con le '26 ci si sognava?...E allora tenetevi anche i percorsi studiati a uopo...
Ps: ho una '29,ma non ho il manico di quelli...se lo avessi,ci scenderei eccome,sopratutto se in palio ho un mondiale da vincere,si allenano per quello,studiano il percorso per quello,li pagano per quello,gli danno il mezzo per quello,ci sta che debbano fare un pò di marketing...poi se va bene,loro a 40 anni han già finito di lavorare...io devo arrivare a dopo i 60 per un lavoro che nemmeno mi aggrada...
Permettimi di non essere del tutto d'accordo Marco. Ci sono oggi delle front (ancora poche) che sfoggiano una comodità e una trazione che anni fa nemmeno ci sognavamo: reggi sella flettenti, carri che flettono, canali cerchi ampi, ecc.. Ovvio che non ammortizzano al pari di una full, ma nemmeno perdono così tanto sullo scassato. Inoltre vorrei dire che mi trovo in parte concorde con quanto scrive l'utente da te quotato. I percorsi XC non sono più realmente tali, perchè per rincorrere la spettacolarità a tutti i costi vedono inseriti dei veri e propri tratti enduristici, in particolare i rock garden. Su questi tracciati però a differenza dell'enduro si corre senza protezioni, e se malauguratamente un pro XC cade sul rock garden con la tutina in licra e il casco da strada i danni fisici sono tremendi. "Vale la candela" questa esasperazione rispetto agli anni precedenti ? A mio modo di vedere non tanto
Si, anche se total black si capiva che non era la LUX attuale dal posizionamento dell'ammortizzatore posterioreNon ho una foto della bici di MDP ...ha usato il prototipo Canyon o altro??
peccato era 7 poi 9 ma sempre con lo stesso grupetto. Che pegola, senza problemi meccanici poteva finire la gara nella top 10Ha bucato e poi ha avuto problemi con la ruota...sarebbe ora di fornire materiali più performanti!!!!Luca Braidot l'ultima volta visto sulla classifica era nono poi non so che fine abbia fatto, credo fosse il terzo giro.ma dove Tibi 23 e poi il nulla
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Scusate gente...a parte la discussione Full/Front, percorsi più o meno tecnici e panzoni contro magri e viceversa...ma la pochezza atletica italiana della coppa del mondo è imbarazzante...eppure in passato non siamo stati così schiappe...Fontana oramai rema nelle retrovie e arriva quando i primi si sono già docciati e gli altri navigano a vista...c'è qualcosa che non va e credo che il problema sia da ricercare alla base del materiale umano che gravita intorno a questi atleti. Alcuni Ds non mi sembrano all'altezza e altri atleti sopravvalutati...la formazione giovanile della federazione fa acqua da tutte le parti...s'investe più sul Curling (con tutto il rispetto per questo sport) che nella MTB...eppure l'Italia tradizionalmente nelle due ruote è sempre stato un paese di buon livello...ovviamente più su strada che nelle ruote grasse...ma mai come adesso così in basso...per non parlare del ciclocross...si salva soltanto Bertolini.
sicuramente hanno pressioni molto alte....ma credo che la maggior parte abbiano ammortizzatori customizzati dove la prima parte di escursione risultera molto pigra.....comunque facevo caso che nelle piccoli compressioni sia in pianura che salita con il peso sulla sella, il lavoro dell'ammo si nota moltoComunque io sarei curioso di sapere a quanto son gonfiati gli ammortizzatori dei full-sospesi, perchè secondo me il SAG del 15% - 20% col cavolo che ce l'hanno.
Ho trovato un paio di video in replay (spero che così si vedano)
https://www.dropbox.com/s/dp3uponjrjsfh41/28267797_194860801276263_8522360359703543808_n.mp4?dl=0
https://www.dropbox.com/s/v28kizluy218yo6/28690931_2042914539329706_8526914356477165568_n.mp4?dl=0
La forcelle lavora veramente bene, ma dietro si fa fatica quasi a vederlo muovere. E sono in allenamento/prova percorso.
dai video credo che sia difficile veder muovere il carro ma , soprattutto nel secondo video che hai postato, se la ruota post. Sta a terra e *copia* il terreno allora la full sta facendo il suo lavoro.Comunque io sarei curioso di sapere a quanto son gonfiati gli ammortizzatori dei full-sospesi, perchè secondo me il SAG del 15% - 20% col cavolo che ce l'hanno.
Ho trovato un paio di video in replay (spero che così si vedano)
https://www.dropbox.com/s/dp3uponjrjsfh41/28267797_194860801276263_8522360359703543808_n.mp4?dl=0
https://www.dropbox.com/s/v28kizluy218yo6/28690931_2042914539329706_8526914356477165568_n.mp4?dl=0
La forcelle lavora veramente bene, ma dietro si fa fatica quasi a vederlo muovere. E sono in allenamento/prova percorso.