Wheel builders del forum
- Creatore Discussione Endurista Mascherato
- Data di inizio
Cioonostante, pur eccellente, si tratta comunque di un ottima produzione di dimensioni quasi artigianali.
Non un "grande marchio"
Si certamente @Hot ...era più che altro per fare la differenza tra una realtà che comunque produce qualcosa e assembla
fortunatamente sul mercato italiano si stanno affacciando nuovi marchi con competenze, tecnologie e qualità ben superiori.
racefactory
si fanno loro tutto, dai mozzi da zero (no "furberie") al layering del cerchi e poi assemblano.
per "furberie" intendo mozzo fatto "in casa in teoria" ma corpetto e ghiera acquistata altrove...magari come l asse ed altre cose scandalose di questa categoria.
per poter marchiare "made in .." oppure "realizzato da " ecc
poi son nati altri marchi (che non cito) che invece son rivendita di roba cinese, che non fanno altro che compravendita e attività commerciale di prodotti orientali.
ma putroppo, di marchi cosi, siamo pieni nel settore ciclo. a guardare alcuni cataloghi (di marchi anche "storici") mi vien ribrezzo
adesivi dappertutto, pur di aver in gamma componenti per mezza bici.
Non si parlava di mozzi dt, ma di soul Kozak.
Comunque se prendi dt arriva dt originale ci mancherebbe anche quello.....
Ah beh, uno di questi, molto attivo tempo fa, ora meno, era presente qui sul forum... bleah.
Oggi ho cambiato due raggi al posteriore. Una bestemmia con sti dt swiss straightpull perchè non puoi sfilare il solo raggio interessato che ce ne sta un altro che te lo blocca.
Inutile dire che il tutto è stato fatto con grande "maestranza" e ora sono distrutto, sia fisicamente che psicologicamente
Inutile dire che il tutto è stato fatto con grande "maestranza" e ora sono distrutto, sia fisicamente che psicologicamente
La posteriore? allora sei tu questo?Oggi ho cambiato due raggi al posteriore. Una bestemmia con sti dt swiss straightpull perchè non puoi sfilare il solo raggio interessato che ce ne sta un altro che te lo blocca.
Inutile dire che il tutto è stato fatto con grande "maestranza" e ora sono distrutto, sia fisicamente che psicologicamente
Vorrei chiedervi un consiglio o meglio un chiarimento sui nippli e sulla loro eventuale lubrificazione in fase di assemblaggio della ruota.
Mi spiego meglio: le prime ruote che ho assemblato ho usato i nippli pro lock senza oliare ne la filettatura del raggio ne la zona di contatto con il cerchio e non hanno mai avuto problemi nell'uso delle ruote, ma ho faticato un pò durante le fasi di assemblaggio e tensionatura.
Invece nelle ultime ruote che ho assemblato, dopo aver letto i libri di Brown e Musson, ho usato dei normali nippli oliando sia la filettatura che il contatto con il cerchio. Inutile dire che l'operazioni di centratura e tensionatura in questo secondo caso sono risultate molto più agevoli, ma usando le ruote, la posteriore dal lato freno aveva sempre il problema di allentamento di qualche nipplo.
Voi che nippli usate e che eventuali accorgimenti adottate nella fase di assemblaggio?
Mi spiego meglio: le prime ruote che ho assemblato ho usato i nippli pro lock senza oliare ne la filettatura del raggio ne la zona di contatto con il cerchio e non hanno mai avuto problemi nell'uso delle ruote, ma ho faticato un pò durante le fasi di assemblaggio e tensionatura.
Invece nelle ultime ruote che ho assemblato, dopo aver letto i libri di Brown e Musson, ho usato dei normali nippli oliando sia la filettatura che il contatto con il cerchio. Inutile dire che l'operazioni di centratura e tensionatura in questo secondo caso sono risultate molto più agevoli, ma usando le ruote, la posteriore dal lato freno aveva sempre il problema di allentamento di qualche nipplo.
Voi che nippli usate e che eventuali accorgimenti adottate nella fase di assemblaggio?
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Se lubrifichi con l'olio uso quello di lino cotto che si asicuga dopo qualche giorno e fa da blando frenafiletti
Ma che problemi hai avuto senza olio? Con nipppli secure lock Sapim non ho mai avuto problemi a secco nemmeno con gli ostici raggi straightpull da 1.65... ma c'è da dire che uso sempre anche i washer Sapim.
Beh non ho avuto chissà quali problemi, ho notato che lubrificando il tutto ho fatto prima e meglio di quando ho utilizzato i pro Lock e da qui mi è sorto il dubbio tra i due metodi.Se lubrifichi con l'olio uso quello di lino cotto che si asicuga dopo qualche giorno e fa da blando frenafiletti
Ma che problemi hai avuto senza olio? Con nipppli secure lock Sapim non ho mai avuto problemi a secco nemmeno con gli ostici raggi straightpull da 1.65... ma c'è da dire che uso sempre anche i washer Sapim.
io metto in fila tutti i raggi lato filettatura e gli do una spruzzata di grasso al rame antigrippaggio.
Una ruota dovrebbe teoricamente essere montata senza nulla...
Ma che nippli utilizzi? normali o con bloccaggio? Montare una ruota senza nulla cosa significa? Sui libri di Musson e Brown dicono di oliare bene tutto, filettatura e zona di contatto nipplo cerchio
Io faccio lo stesso, ma do una spruzzata di olio da taglio.
Non serve altro. E certamente non sulla testa del nipple se non lo si vuole regolare tutte le settimane.
I nipples pro lock di DT Swiss vanno benissimo con questo trattamento.
Ho ruote che girano dritte da oltre tre anni
Ero convinto che usando i pro lock non si dovesse lubrificare la filettatura del raggio, pensavo che l'olio andasse a vanificare l'effetto del frenafiletti presente nel nipplo.
Le prossime ruote che assemblerò utilizzerò questo sistema, olio solamente sulla filettatura e nippli pro lock.