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Hot · 24/4/21

Solda Gianluc ha scritto:
XXL è sempre rimasto lui, han fatto modifiche ma a livello dimensionale è sempre rimasto uguale.

Se è così dovrebbe andare

cicluto · 24/4/21

XXL pesa 400g lo danno per massimo 85kg il newmen pesa 400g lo danno per 125kg senza dubbio prenderei il newmen

claudiopax · 25/4/21

Grazie per i consigli. Allora, ho 3 opzioni adesso:
1. prendo un cerchio DRC XXL
Pro: non devo cambiare i raggi. Prezzo 115+60 circa per l'assemblaggio
Contro: potrei ritrovarmi con gli stessi problemi a breve
2. prendo un cerchio Newmen
Pro: quasi sicuramente più robusto. Il 32h è disponibile
Contro: al 99% devo prendere i raggi. Quindi siamo a 90 di cerchio+120 di raggi+60 manodopera. Totale: 270 circa
3. Prendo una ruota Newmen già assemblata
Pro: ruota nuova di pacca e mozzo straightpull
Contro: danno di 400€. 28h (non so se sia un problema o no avere meno raggi però con cerchio più robusto, ignoranza mia)

Hot · 25/4/21

claudiopax ha scritto:
120 di raggi

Mi sembra una stima alta.

cicluto · 25/4/21

claudiopax ha scritto:
Grazie per i consigli. Allora, ho 3 opzioni adesso:
1. prendo un cerchio DRC XXL
Pro: non devo cambiare i raggi. Prezzo 115+60 circa per l'assemblaggio
Contro: potrei ritrovarmi con gli stessi problemi a breve
2. prendo un cerchio Newmen
Pro: quasi sicuramente più robusto. Il 32h è disponibile
Contro: al 99% devo prendere i raggi. Quindi siamo a 90 di cerchio+120 di raggi+60 manodopera. Totale: 270 circa
3. Prendo una ruota Newmen già assemblata
Pro: ruota nuova di pacca e mozzo straightpull
Contro: danno di 400€. 28h (non so se sia un problema o no avere meno raggi però con cerchio più robusto, ignoranza mia)

Dipende che raggi monti comunque si va dai 0,50 ai 2 euro a raggio

Solda Gianluc · 26/4/21

claudiopax ha scritto:
Grazie per i consigli. Allora, ho 3 opzioni adesso:
1. prendo un cerchio DRC XXL
Pro: non devo cambiare i raggi. Prezzo 115+60 circa per l'assemblaggio
Contro: potrei ritrovarmi con gli stessi problemi a breve
2. prendo un cerchio Newmen
Pro: quasi sicuramente più robusto. Il 32h è disponibile
Contro: al 99% devo prendere i raggi. Quindi siamo a 90 di cerchio+120 di raggi+60 manodopera. Totale: 270 circa
3. Prendo una ruota Newmen già assemblata
Pro: ruota nuova di pacca e mozzo straightpull
Contro: danno di 400€. 28h (non so se sia un problema o no avere meno raggi però con cerchio più robusto, ignoranza mia)

4054571041241 NEWMEN Rim Evolution SL X.A.25 29" 28h/ 32h 600 y

non devi cambiar proprio nulla
600 vs 603, sei perfetto con i tuoi raggi (se le ruote le aveva montate uno capace con raggi lunghi giusti)
altrimenti, un buon mecc ha la filiera per raggi e te li sistema senza nessun problema, tanto, a te servirebbero 2mm piu corti al max, una cavolata.

occhio che richiedono rondelle al montaggio, quindi , 1mm va rubato da li. insomma, sei a posto.

claudiopax · 9/5/21

Grazie a tutti. Allafine ho optato per una ruota completa nuova Newmen e devo dire che è eccezionale. Ci ho messo poi un Renegade 2.1 (montato e tallonato subito senza nominare tutti i santi come col drc) e mi sembra il doppio più scorrevole di prima

ZANKYNO01 · 13/6/21

Ciao a tutti, sto cambiando un canale che era distrutto ad un amico...
Quindi ho lasciato mozzo e raggi usati, canale nuovo ex511, e quindi con nipples squorx alu nuovi.

premesso che il canale che aveva prima era un asimmetrico. Mi pare un roval

ma il problema che ho trovato, è questo:

solitamente metto alla tensione max lato disco e di conseguenza lato pacco per addrizzare, e di solito in tutte le ruote che ho montato fin’ora dal lato pacco i raggi ho sempre dovuto metterli più lenti del lato disco (23 N tensione max)

ora su questa ruota per avere la campanatura perfetta mi trovo la tensione più alta dal lato pacco....anche 25-27 N

E’ normale così..???

Ivo · 13/6/21

ZANKYNO01 ha scritto:
Ciao a tutti, sto cambiando un canale che era distrutto ad un amico...
Quindi ho lasciato mozzo e raggi usati, canale nuovo ex511, e quindi con nipples squorx alu nuovi.

premesso che il canale che aveva prima era un asimmetrico. Mi pare un roval

ma il problema che ho trovato, è questo:

solitamente metto alla tensione max lato disco e di conseguenza lato pacco per addrizzare, e di solito in tutte le ruote che ho montato fin’ora dal lato pacco i raggi ho sempre dovuto metterli più lenti del lato disco (23 N tensione max)

ora su questa ruota per avere la campanatura perfetta mi trovo la tensione più alta dal lato pacco....anche 25-27 N

E’ normale così..???

Strano quello che dici, il lato del pacco pignoni (anche col disco per il freno) ha i raggi con una campanatura minore cioè sono più dritti quindi per forza di cose da quella parte hanno una tensione maggiore (ovviamente a parità di incroci perchè se i due lati hanno incroci diversi allora il discorso cambia)

red.hell · 13/6/21

ZANKYNO01 ha scritto:
solitamente metto alla tensione max lato disco e di conseguenza lato pacco per addrizzare, e di solito in tutte le ruote che ho montato fin’ora dal lato pacco i raggi ho sempre dovuto metterli più lenti del lato disco (23 N tensione max)

meglio fare il contrario, prima lato drive, portando alla tensione nominale e controllando la circolarità, poi lato non drive aggiustando la campanatura e sempre con un occhio alla circolarità

se però cambi un asimmetrico con un simmetrico mantenendo i raggi qualche problema l'avrai

Hot · 13/6/21

ZANKYNO01 ha scritto:
Ciao a tutti, sto cambiando un canale che era distrutto ad un amico...
Quindi ho lasciato mozzo e raggi usati, canale nuovo ex511, e quindi con nipples squorx alu nuovi.

premesso che il canale che aveva prima era un asimmetrico. Mi pare un roval

ma il problema che ho trovato, è questo:

solitamente metto alla tensione max lato disco e di conseguenza lato pacco per addrizzare, e di solito in tutte le ruote che ho montato fin’ora dal lato pacco i raggi ho sempre dovuto metterli più lenti del lato disco (23 N tensione max)

ora su questa ruota per avere la campanatura perfetta mi trovo la tensione più alta dal lato pacco....anche 25-27 N

E’ normale così..???

Era poco normale se fosse stato il contrario.
Le forze in gioco dal lato drive impongono una maggior tensione da quel lato.
Piuttosto mi stupisco che ti sia capitato il contrario in passato.

In effetti per la ruota anteriore di solito il lato disco ha una tensione maggiore dell'altro lato.
Ma la posteriore no

ZANKYNO01 · 13/6/21

Ah...
Quindi il lato dove va messa la tensione massima almeno nella ruota posteriore è il lato pacco pignoni..??? Mentre l’anteriore lato disco....
Mi sa che ho fatto confusione ed ho fatto lato disco anche alla posteriore.....

Hot · 13/6/21

ZANKYNO01 ha scritto:
Ah...
Quindi il lato dove va messa la tensione massima almeno nella ruota posteriore è il lato pacco pignoni..??? Mentre l’anteriore lato disco....

Già

Pitaro · 14/6/21

ZANKYNO01 ha scritto:
Ah...
Quindi il lato dove va messa la tensione massima almeno nella ruota posteriore è il lato pacco pignoni..??? Mentre l’anteriore lato disco....
Mi sa che ho fatto confusione ed ho fatto lato disco anche alla posteriore.....

Il lato con maggior tensione è quello con i raggi più verticali

Hot · 14/6/21

Pitaro ha scritto:
Il lato con maggior tensione è quello con i raggi più verticali

Il lato con raggi più verticali è quello con raggi più corti.
Ma la tensione è in funzione delle forze applicate più che della lunghezza o verticalità dei raggi

cicluto · 14/6/21

Anche volendo non è proprio possibile tensionare di più i raggi con più campanatura saranno sempre più tesi quelli più verticali

Hot · 14/6/21

Qui credo si stia facendo confusione tra causa ed effetto.
Sono più verticali perché più corti e di conseguenza sono più tesi.
Non sono da tendere di più perchè sono più verticali.

Comunque l'utente aveva avuto la risposta che gli serviva, possibile che bisogna sempre perdersi in inutili pippe?

cicluto · 14/6/21

Non ha nessuna importanza la lunghezza quelli più verticali sono più tesi anche se fossero più lunghi è proprio impossibile tirare di più un raggio più inclinato rispetto uno dritto

Vietto · 14/6/21

concordo con @cicluto i raggi più tesi sono quelli più verticali, che sono anche i più corti, perché sono quelli dove la flangia del mozzo da quel lato è più vicina al centro del perno del mozzo.

L'immagine sotto aiuta a capire (ovviamente guardando la ruota posteriore):

Hot · 14/6/21

cicluto ha scritto:
Non ha nessuna importanza la lunghezza quelli più verticali sono più tesi anche se fossero più lunghi è proprio impossibile tirare di più un raggio più inclinato rispetto uno dritto

Non hai confidenza con la geometria piana si vede.
Se sono più verticali DEVONO essere più corti.
Ripassa come è fatto un triangolo

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