Apple è la azienda con più capitalizzazione al mondo... magari C' Dale cerca di imitarla
Apple è la azienda con più capitalizzazione al mondo... magari C' Dale cerca di imitarlaInfatti la bontà delle soluzioni ci potrà anche essere, il problema è che se ti vai a chiudere nei tuoi standard fai la fine di Apple che è compatibile solo con se stessa, e alla lunga molti si rompono le palle.
AHAHAHAHHAAHA genioGiustamente, uno stelo sulla forcella, due ammortizzatori dietro.
almeno uno che ha capito cosa dicono..
Infatti la bontà delle soluzioni ci potrà anche essere, il problema è che se ti vai a chiudere nei tuoi standard fai la fine di Apple che è compatibile solo con se stessa, e alla lunga molti si rompono le palle.
Si poteva già fare prima in molti modi diversi, non è grazie a questo nuovo sistema che è possibile gestire la curva di compressione a piacimento.Sissssì, ma non mi sembra una cosa stupida, anzi, penso che piuttosto che molla molla, meglio un molla Aria, e giochi con le curve per gestire la curva a proprio piacere. Diciamo che lascia libertà di personalizzare la curva come si vuole
...un progetto assurdo che non permette al cliente di scegliere quale ammortizzatore montare...
Bentornata Cannondale ; sarebbe interessante sapere anche il diametro ruota ? ( probabilmente 27,5 visto che mi pare monti una forcella Fox 40 ). Ciò che mi lascia perplesso è l'alloggiamento dell'ammortizzatore ad aria incastrato in una "culla" ricavata nel tubo obliquo , in caso di fango o altro mi dà l'idea di raccogliere molta sporcizia ?
certo, ma è solo una delle possibilità, mi sembra che lo scopo sia dichiaratamente dividere la parte idraulica, dall'elemento elastico. Poi, che si possa anche fare un mix di componenti elastiche diverse, è una cosa in più....Si poteva già fare prima in molti modi diversi, non è grazie a questo nuovo sistema che è possibile gestire la curva di compressione a piacimento.Sissssì, ma non mi sembra una cosa stupida, anzi, penso che piuttosto che molla molla, meglio un molla Aria, e giochi con le curve per gestire la curva a proprio piacere. Diciamo che lascia libertà di personalizzare la curva come si vuole
Te ne sei perse un bel pò d'innovazioni se sei rimasto alla moto da crossImmagino l'ennesima "innovazione" di Cannondale sbaraglierà la concorrenza, proprio come fece la loro moto da cross una decina di anni fa :D :D :D
Potranno mettere una copertura o protezione nella parte inferiore, ma rimarrà comunque sempre aperto superiormente ( anche per via del muovimento della biella ) , secondo me c'è la seria possibilità di creare una vaschetta raccogli fango e detriti ! chi ha girato in condizioni di fango sa bene che si infila d'appertutto . Confido però che in Cannondale abbiano considerato la situazione ed avranno sicuramente previsto una adeguata soluzione.Bentornata Cannondale ; sarebbe interessante sapere anche il diametro ruota ? ( probabilmente 27,5 visto che mi pare monti una forcella Fox 40 ). Ciò che mi lascia perplesso è l'alloggiamento dell'ammortizzatore ad aria incastrato in una "culla" ricavata nel tubo obliquo , in caso di fango o altro mi dà l'idea di raccogliere molta sporcizia ?
Quello che si vede nel video è il corpo di un ammo a molla (la parte idraulica), non un ammo ad aria. Comunque sicuramente ci andrà un coperchio, nel video l'avranno lasciato aperto per mostrare tutto l'ambaradan.
appunto, non mi sembra affatto sia impossibile montare un certo tipo di ammo, sicuramente cannondale avrà scelto fox per i test, ma se sei ricco e vuoi buttarci 1500 euro di ammo due ohlins secondo me li puoi montare eccome!...un progetto assurdo che non permette al cliente di scegliere quale ammortizzatore montare...
Questo non è detto. Se quote ed attacchi sono standard, al netto di possibili problemi di diverso ingombro non vedo problemi a montare un ammo diverso.
Puoì montare anche ruote standard, e asimmetriche che siano, perdi soltanto un minimo di rigiditàdella serie famolo strano a tutti i costi
credo sia più che altro una mossa per distinguersi
Il vero nocciolo della questione è capire se i vantaggi valgono le maggiori complicazioni o eventuali scomodità, ma da questo punto di vista la filosofia di C'dale sembra del tipo "se tecnicamente ne ho un vantaggio tutto è giustificato" (chiaramemte è anche un modo per distinguersi da tutti gli altri).
Prendi ad esempio la questione della asymmetric integration (praticamente la ruota posteriore con campanatura fuori standard): che abbia un senso è innegabile, se però hai più set ruote da passare da una bici all'altra è anche una discreta scocciatura. Per non parlare di quella volta che magari ti capita di dover recuperare una ruota di emergenza "last minute".
Durante il test della Jekyll 29 avrei ad esempio provato volentieri la bici con un set più leggero che avevo, visto che le ruote originali sono belle pesanti, ma proprio per la questione della campanatura ho lasciato perdere.
Puoì montare anche ruote standard, e asimmetriche che siano, perdi soltanto un minimo di rigidità
se il concetto è quello di separare la parte elastica da quella idraulica cosa faccio, compero un ohlins poi lo smonto e metto la molla sopra e l'idraulica sotto?...un progetto assurdo che non permette al cliente di scegliere quale ammortizzatore montare...
Questo non è detto. Se quote ed attacchi sono standard, al netto di possibili problemi di diverso ingombro non vedo problemi a montare un ammo diverso.
T'informo che la mtb non è solo Dh, se poi ce l'hai con Cannondale perchè fa bici che costose (come il 90% di quelli che qui dentro sparano a zero su ogni prodotto Cannondale) il problema è il tuo.Ti faccio notare che cannondale era sparita dalla faccia della terra in ambito DH, santa Cruz è stata la prima a portare la 29 in DH e a vincere pure.No dai, meglio spendere cifre astronomiche per le Santa Cruz con telai scatolati identici a sè stessi da 30 anni a questa parte !!!
Il tutto mentre cannondale si scaccolava e faceva la lefty ocho o quella bruttura della Jekyll.
Quindi un po' di rispetto.
E a proposito di scatolotti
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