News Valvola Fillmore: più aria, meno problemi

[AlfreDoss]

Quel mio amico qua è un po’ strano nel senso è molto tirchio ma con molti soldi , prende sto lastix per risparmiare e lo allunga con acqua e lo mette dentro ma ogni volta che deve gonfiare è un agonia per noi è dopo anni resta lì solo per infatti sui alle prese con le sue valvole.
Ha dovuto tagliare una gomma per toglierla dal cerchio e dentro c era una quantità assurda

Lo usavo 15 anni fa, quando non c'erano in commercio tutti questi sigillanti.
Roba preistorica.

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[Boro]

Ieri ho "stappato" una ruota latticizzata con joe e un vecchio copertone ust maxxis lasciata in cantina 4 anni. Era sgonfia, ma una volta stallonato ho recuperato 50 ml di lattice ancora di colore bianco. Il copertone pochissimi residui, dopo vi posto una foto. Durata eccezionale. Scusate ot.
Punto di ristagno del lattice:
@Barons di al tuo amico che per risparmiare basta un copertone stagno.

 

[Barons]

Lo usavo 15 anni fa, quando non c'erano in commercio tutti questi sigillanti.
Roba preistorica.

Esattamente , lui è un po’ preistorico

 

[ADexu]

Basta ungere con olio o grasso il core della valvola prima di rimontarlo e una goccia d'olio di tanto in tanto quando si gonfia per tenerlo pulito, MAI intasata una valvola col lattice nemmeno ai tempi pionieristici del ghetto tubeless con la striscia di camera d'aria e il lastix

 

[marco]

Ieri ho "stappato" una ruota latticizzata con joe e un vecchio copertone ust maxxis lasciata in cantina 4 anni. Era sgonfia, ma una volta stallonato ho recuperato 50 ml di lattice ancora di colore bianco. Il copertone pochissimi residui, dopo vi posto una foto. Durata eccezionale. Scusate ot.

perchà quel lattice è strapieno di ammoniaca

 

[akko69]

non ho mai capito come presta abbia fatto ad imporsi come standard rispetto a schrader che è molto più comodo, anche in ottica tubeless...

 

[Boro]

perchà quel lattice è strapieno di ammoniaca

Per me la differenza nella durata del lattice la fa la gomma. Con le vecchie ust dura secoli anche fermo in cantina per diversi anni, con le tr che trasudano come spugne i tempi puoi dividerli per 10 a parità di lattice. L'ammoniaca credo invece contribuisca di più ad evitare residui voluminosi, persistenti e duri.

 

[Boro]

non ho mai capito come presta abbia fatto ad imporsi come standard rispetto a schrader che è molto più comodo, anche in ottica tubeless...

Il diametro è notevolmente inferiore, il minimal nella bici è sempre stato un must.

 

[Paoloderapage]

ho appena comprato un scatolina da 10 core a 7euro. Quando li avrò usati tutti (tra 15 anni) magari valuterò questo upgrade

 

[monorotula]

Il diametro è notevolmente inferiore, il minimal nella bici è sempre stato un must.

Nella bici da strada la presta ha una sua logica, avrebbe avuto poco senso montare la stessa valvola che montano le auto. Ora che le dimensioni degli pneumatici mtb si avvicinano a quelli delle auto in effetti la schraeder avrebbe un suo perchè, considerato anche l'avvento dei liquidi sigillanti.

 

[marco]

Nella bici da strada la presta ha una sua logica, avrebbe avuto poco senso montare la stessa valvola che montano le auto. Ora che le dimensioni degli pneumatici mtb si avvicinano a quelli delle auto in effetti la schraeder avrebbe un suo perchè, considerato anche l'avvento dei liquidi sigillanti.

più che altro sono le dimensioni dei cerchi il motivo. Quando giravamo su cerchi con canale interno da 21mm il buco di una valvola da auto andava ad indebolire il cerchio.

 

[Boro]

Indubbiamente è un elemento di debolezza in più. Ma non solo, una valvola più piccola si adatta meglio ad un cerchio curvo e fa miglior tenuta.
La valvola schrader automotive non fa tenuta con un fungo sottostante a cono o quadrato molto ampio come la presta da tubeless, ma ha una sede circolare che si incunea nei bordi del cerchio (che per moto e auto sono spessi) facendo una tenuta perfetta. I cerchi inoltre non sono alti come quelli da bici, quindi la valvola è corta e tozza.
Nelle bici lo spessore dei cerchi è un foglio di carta e fare una scharader a cono analoga alla presta per cerchi tubeless da bici, significa oltre ad avere maggiori ingombri e peso (cosa che ossessiona il ciclista anche nei minimi termini) avere maggiori problemi di adattabilità.
Cmq valvole schrader tubeless per bici esistono, anche se dubito si trovino più alte di 35 mm.

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Chi ha voglia può trapanare il suo cerchio carbon da 30 e provarle, se la lunghezza basta.

 

[pablos]

Basta ingrassarlo ad ogni rabbocco. Mai cambiato un core. Rotto corpi valvola si invece.
Un bel giorno attacchi la pompa e zac rotta.

Esatto, un velo di grasso e il problema è risolto

 

[Pietro.68]

Esatto, un velo di grasso e il problema è risolto

un velo di grasso dove? se mi si intasa l'interno del core come ce lo metti il grasso?

 

[Boro]

un velo di grasso dove? se mi si intasa l'interno del core come ce lo metti il grasso?

Metti i guanti, prendi il core, lo immergi nel grasso al silicone, muovi su e giù l'elemento mobile in modo che inglobi grasso e poi lo monti.
Non è un operazione complicata.

 

[Pietro.68]

Metti i guanti, prendi il core, lo immergi nel grasso al silicone, muovi su e giù l'elemento mobile in modo che inglobi grasso e poi lo monti.
Non è un operazione complicata.

Ah no??? Io invece in 6 secondi netti svito il core e ne monto uno nuovo. Quale delle due è più complicata???

 

[sendit]

avevo giusto 50 euro in cucina che non sapevo cosa farmene

 

[pk71]

Voglio essere sincero, dentro di me appena ho visto il prezzo ho bestemmiato.

 

[Crisniper]

Voglio essere sincero, dentro di me appena ho visto il prezzo ho bestemmiato.

Io ho bestemmiato anche fuori.
45 € per due valvole, e niente... Fa già ridere così

 

[pablos]

un velo di grasso dove? se mi si intasa l'interno del core come ce lo metti il grasso?

sviti il bulbo e ne metti un pelo dove c'è l' guarnizione.Non risolve del tutto ma migliora parecchio, se lo fai ogni tanto zero problemi