Qualcuno aveva suggerito di applicare la riduzione della corsa che, così facendo la valvola usciva un pelo dalla ghiera più larga.
E' vero.
ma va, ho provato ora, è vero
Qualcuno aveva suggerito di applicare la riduzione della corsa che, così facendo la valvola usciva un pelo dalla ghiera più larga.
E' vero.
ma va, ho provato ora, è vero
non è che l'avevi suggerito tu magari...
che ne dite di un raduno di zii? magari sul garda.....prima che venga la brutta stagione?
Io avevo i CR e non ho avuto questo problema. Ti consiglio di fare uno spurgo "serio", oppure se il problema non si risolve mandali in assistenza (gli ho spediti 2 volte da AMG è hanno risolto entrambi i problemi)L'ho detto io che gli X9 sono uguali ai CR. Ma l'ho letto e se hai pazienza e mi mandi in MP la mail ti faccio la scansione dell'articolo.
Credo però che sullo spurgo tu abbia ragione nel senso che la vite per raccordare l'ambaradan sia in una posizione diversa per ottimizzare il tutto.
Io ho i CR e se piego la bike a 45° su un fianco, uno qualsiasi, il pompante anteriore per un paio di cicli va a fondo corsa.
Ecco, ho scritto questo per dire che con gli X9 hanno eliminato questo problema. Bolle d'aria che si insaccano in un punto strano del pompante.
Il carro della uncle jimbo è regressivo fino al 28% si sag poi diventa progressivo. il mono RP23 anchesso è molto progressivo. Sostanzialmente anche se devi trascorrere giornate in bike park non serve andare ad aumentare pressione.
Ad un carro che lavora, anche a mie senzazioni, in maniera pregiata purtroppo non corrisponde un anteriore degno di tali caratteristiche. La talas è incredibilmente lineare (non che sia per forza una cosa brutta brutta) ma io non mi ci ritrovo.
Anche per questo motivo la prossima settimana cavo via la cartuccia talas e le tenute per l'aria e su una bella molla...poi vi racconterò le impressioni.
Ciao mi fai sapere come hai intenzione di procedere? io vorrei fare lo stesso ma non so come muovermi...
Ho una manualità decente, la manutenzione la faccio da me, ma aprire la forca mi fa un po' paura.
è sufficiente comprare solo una molla di una VAN e basta? o si cambia anche l'olio?
Ieri sono andato per la prima volta dopo l'infortunio in bike park, nello specifico a Javornik. E' un park decisamente tosto (la pista più facile equivale ad una rossa francese per intenderci), poco veloce ma molto tecnico (con il bagnato o umido è veramente impegnativo, non per niente la gara di dh la chiamano la Champery slovena). Che dire mi sono letteralmente innamorato dello zio, super plush e leggeva il terreno da dio, restando sempre ben reattivo. Posso fare il paragone con la Dune perchè l'avevo usata qui l'anno scorso una volta, e devo dire che tra le due la UJ è quella che si è comportata meglio.
Unica cosa che non mi convince ancora al 100% è il setting del mono. Anche con un sag generoso non ho sfruttato tutta la corsa, e sullo sconnesso non l'ho risparmiata (ancora nessun drop o salto serio, già sui doppi la gamba si infastidisce). Forse devo soltanto andarci giù più pesante e cattivo io 8-)
A breve spero di riuscir a montare il video...
Anche per mè è impossibile usare tutta la corsa. Il mix tra RP e carro progressivo non me lo permettono. Con un DHX (che è molto più lineare dell'RP) si potrebbero avere discreti miglioramenti e siccome se ne trovano di usati a 150 euro....quasi quasi.
Anche per mè è impossibile usare tutta la corsa. Il mix tra RP e carro progressivo non me lo permettono. Con un DHX (che è molto più lineare dell'RP) si potrebbero avere discreti miglioramenti e siccome se ne trovano di usati a 150 euro....quasi quasi.
Sei sicuro che ci stia fisicamente?
In realtà non diventa una vera e propria van. Oltretutto le molle della van non entrano nelle talas o float e serve una molla diversa, più stretta. Una nota importante è che esiste ancora la possibilità di immettere aria (da 0 a 15 psi soltanto)
Confermato da Sergio di Rose Bike Italia
ottimo
EDIT: ma come DHX è intesa l'intera linea???? (quindi anche quelli a molla)
Solo AIR......purtroppo
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