mi sono dimenticato di scrivere che la salita è su asfalto, con larghi tornanti. Ma come di preciso influisce la geometria.. non lo sò, io vedo solo i risultati. Su sterrato tecnico le differenze diminuiscono molto, la spectral ha una buona trazione e poi si sale più lentamente.In che modo precisamente? Dato che possiedi due Mtb di tipologia ben distinta
Perché ad andature basse, su salita sterrata/asfalto e senza alzarsi dalla sella per spingere sui pedali, come influisce la geometria? Chiedo per curiosità, perché con la mia trail/am non ho mai avuto problemi di anteriore che si alza o bobbing ecc… per quello mi chiedo cosa possa cambiare con un angolo sterzo aperto (il reach lungo non lo prendo in considerazione per via del tubo sella bello ripido) e altre quote
Intendo sempre su salita dritta, non tornantini e salita tecnica (li la posso ben immaginare la differenza)
Secondo me più che le geometrie, la differenza la fa la scorrevolezza e leggerezza di ruote e gommeIo uso una xc in alluminio da 14 kg circa e una spectral (am) da 14,5kg, quindi pesi simili. Ho fatto il confronto sui tempi di salite che faccio spesso con entrambe e la xc dà alla am, su una salita di 9,4 km 9% di dislivello medio , 7minuti circa. (che recupero in discesa... :) Questo per dire che fanno tanto, in salita, le geometrie .
7min recuperati in discesa solo cambiando bici?Io uso una xc in alluminio da 14 kg circa e una spectral (am) da 14,5kg, quindi pesi simili. Ho fatto il confronto sui tempi di salite che faccio spesso con entrambe e la xc dà alla am, su una salita di 9,4 km 9% di dislivello medio , 7minuti circa. (che recupero in discesa... :) Questo per dire che fanno tanto, in salita, le geometrie .
Se la discesa dura 1h...plausibile, basta fermarsi una volta di meno...7min recuperati in discesa solo cambiando bici?
c'è decisamente qualcosa che non mi torna..
intendevo dire che la spectral mi dà più sicurezza in discesa e quindi lì guadagno tempo rispetto alla xc. Poi in realtà nei trails mai guardo i tempi in discesa proprio per non mettermi pressioni e andare in maniera più rilassata e sicura.7min recuperati in discesa solo cambiando bici?
c'è decisamente qualcosa che non mi torna..
i pesi totali sono simili, io dubito che ad una velocità di 10km/h di media circa influisca cosi tanto il peso delle masse sospese e la scorrevolezza... comunque sul davanti ho in entrambe DHF, quindi identiche.Secondo me più che le geometrie, la differenza la fa la scorrevolezza e leggerezza di ruote e gomme
EsattoSecondo me più che le geometrie, la differenza la fa la scorrevolezza e leggerezza di ruote e gomme
Infatti, penso che a parità di peso siano sopratutto le gomme a fare la differenza.In che modo precisamente? Dato che possiedi due Mtb di tipologia ben distinta
Perché ad andature basse, su salita sterrata/asfalto e senza alzarsi dalla sella per spingere sui pedali, come influisce la geometria? Chiedo per curiosità, perché con la mia trail/am non ho mai avuto problemi di anteriore che si alza o bobbing ecc… per quello mi chiedo cosa possa cambiare con un angolo sterzo aperto (il reach lungo non lo prendo in considerazione per via del tubo sella bello ripido) e altre quote
Intendo sempre su salita dritta, non tornantini e salita tecnica (li la posso ben immaginare la differenza)
Basta avere 2 set di cerchi e ci si rende conto che le gomme incidono in maniera pesante sulle performance della stessa bici.Infatti, penso che a parità di peso siano sopratutto le gomme a fare la differenza.
Dipende dove hai i due kg...., E che giri fai....Non era riferito a nessuno in particolare ma era riferito in generale a chi si fa troppe seghe mentali se passa da una MTB da 12 kg a 14 kg per esempio.
In quel caso se possibile che metta a dieta la MTB spendendo soldi o si metta a calare due kg lui è il gioco è fatto
Si ma con 14 kg se devi rilanciare su un Trail devi avere una bella gamba per spingere....Esatto
Io e il mio compare abbiamo due front gommate 29x2.25 lui e 29x2,4 io davanti
dietro tutti e due 2,25
Lui ha messo una gomme più lèggera e scorrevole e in salita su asfalto e in discesa su asfalto fatica molto meno e va molto più veloce
Sono passato da una xc da 10 kg a una enduro da 14
la differenza è che
prima salivo più veloce e in discesa spingevo più spesso
Ora salgo ovunque più lentamente ma scendo dappertutto e più veloce, con più divertimento e sicurezza
Non guardò molto a ciò che hai detto devo fare 2000 metri per andare in Guglielmo li faccio… in tre ore ma li faccio, per me girare in bici non è fare gare in tempo record….Dipende dove hai i due kg...., E che giri fai....
Con ruote gomme/enduro spingo meno che con il set Trail (balla 1 kg quasi).
Basterebbe differenziare il giro in base alla bici che si ha sotto il sedere...io ci ho messo un po' per capirlo....
ChiaroSi ma con 14 kg se devi rilanciare su un Trail devi avere una bella gamba per spingere....
Uno, due....al terzo sali/scendi io sono cotto.....(per mia età e peso)
Non guardò molto a ciò che hai detto devo fare 2000 metri per andare in Guglielmo li faccio… in tre ore ma li faccio, per me girare in bici non è fare gare in tempo record….
Ci vorrebbero almeno5 bici per questi discorsi
Non è il cronometro il problema.Non guardò molto a ciò che hai detto devo fare 2000 metri per andare in Guglielmo li faccio… in tre ore ma li faccio, per me girare in bici non è fare gare in tempo record….
Ci vorrebbero almeno5 bici per questi discorsi
Quello che voglio dire perché sento sempre parlare di rilanci e storie varie , il rilancio si fa oedalando a tutta per fare velocità in un tratto il salita non tosta e si fa in gara contro il cronometro però, perché io nei miei giri non penso lontanamente a rilanciare ….Non è il cronometro il problema.
È la stanchezza e la fatica che accuso dopo determinati giri.
In che modo precisamente? Dato che possiedi due Mtb di tipologia ben distinta
Perché ad andature basse, su salita sterrata/asfalto e senza alzarsi dalla sella per spingere sui pedali, come influisce la geometria?
Mi sono spiegato male io....Quello che voglio dire perché sento sempre parlare di rilanci e storie varie , il rilancio si fa oedalando a tutta per fare velocità in un tratto il salita non tosta e si fa in gara contro il cronometro però, perché io nei miei giri non penso lontanamente a rilanciare ….
Capito ^Mi sono spiegato male io....
Se ho un singletrack (Am, non da enduro) dove ho delle continue risalite (sennò ogni volta spingi a mano...) Chiaro..che lo fai con la bici da 12 kg e quella da 14 (la stessa con ruote diverse nel mio caso) , ma la stanchezza, la pesantezza che accuso alle gambe dopo è ben diversa.
Se cammino con le Mavic e gomme enduro sono ben lontano da farmi Giri del genere...cerco di andare su tranquillo (forestale o asfalto ) e scendo una sola volta...
Se devo farmi pedalando la costa ligure, con sali e scendi....li preferisco pedalare più leggero....
Il peso , almeno io ...lo sento dopo 2/3 ore di pedalata ..ma penso sia ovvio..
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?