Tutte le vostre Commencal meta

[anima.salva]

??? non credo di aver capito bene di cosa parli...

la meta 6 2011 che possiede UppeR è diversa dalla meta 6 2010, il telaio è stato rivisto, ora io non ho mai provato a smontare il carro di una 2010 per vedere se va sulla 2011, però non credo che siano identici.
per ulteriori delucidazioni bisogna aspettare il commento di Sandra che ne sa sicuramente più di me.
anche se presumo che se in Commençal hanno deciso di eliminare il carro in carbonio qualche motivo ci sia...

le meta 2010 e 2011 montaggi e colore a parte sono identiche...
Il telaio é stato pensato (a detta del costruttore) per avere SAG dal 15 al 25%... per me con meno del 25% é un legno (seppur si arriva al fondocorsa senza troppo impegno nei salti..).. io con il 30% scarso (16mm) mi trovo divinamente... nel guidato (guidato tosto e veloce con saltini naturali) uso quasi tutta la corsa e molto spesso.. nei salti faccio fondocorsa senza grossa differenza, e in pedalata la trovo cmq abbastanza stabile pure senza propedal.. almeno in confronto ai carri FSR specy che ho provato... poi HERO mi insulterà... ;)
p.s. la vecchia enduro 2006 con lo stesso sag era più resistente al fondocorsa..

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[marco_canevarolo]

Secondo me è vero fino ad un certo punto. Finchè parliamo di un range accettabile OK, ma se uno gira con il 5% o il 40% di SAG deve porsi il dubbio che magari non è la bici adatta all'uso che ne viene fatto.

STRAQUOTO A MILLE, un altro po' e passiamo in modalità materasso con un sag del 40%.....

 

[FabioR1]

ora ho messo 12mm di affondamento un pò più del 20%
prima avevo 14mm abbondanti che è il 25% ma quasi sempre finivo a pacco!! anche senza fare grandi salti...

 

[maximo69]

??? non credo di aver capito bene di cosa parli...

la meta 6 2011 che possiede UppeR è diversa dalla meta 6 2010, il telaio è stato rivisto, ora io non ho mai provato a smontare il carro di una 2010 per vedere se va sulla 2011, però non credo che siano identici.
per ulteriori delucidazioni bisogna aspettare il commento di Sandra che ne sa sicuramente più di me.
anche se presumo che se in Commençal hanno deciso di eliminare il carro in carbonio qualche motivo ci sia...

Allora per precisare , il telaio 2010 e' identico al 2011, la Commencal penso a suo tempo avra' deciso di farne un modello solo, ed e' senza carro in carbonio. Ma ripeto si puo' ancora trovare il carro in carbonio su un sito irlandese, purtroppo non ricordo il nome.

 

[ziofujo]

Ma ripeto si puo' ancora trovare il carro in carbonio su un sito irlandese, purtroppo non ricordo il nome.

è RealCycles, ma li ha finiti da un pezzo

 

[maximo69]

è RealCycles, ma li ha finiti da un pezzo

AH ho capito, grazie. ciao

 

[Bisso]

Allora per precisare , il telaio 2010 e' identico al 2011, la Commencal penso a suo tempo avra' deciso di farne un modello solo, ed e' senza carro in carbonio. Ma ripeto si puo' ancora trovare il carro in carbonio su un sito irlandese, purtroppo non ricordo il nome.

ok mi devo essere sbagliato, mi sembrava che fosse stata aggiornata tra il 2010 e il 2011 e non l'anno precedente.

 

[maximo69]

ok mi devo essere sbagliato, mi sembrava che fosse stata aggiornata tra il 2010 e il 2011 e non l'anno precedente.

No problem, comprati la nuova... scherzo!!! ciao

 

[Bisso]

No problem, comprati la nuova... scherzo!!! ciao

l'ho già ordinata!

anche se mi trovo già molto bene con la 2011 quindi non sono sicuro che tirerò fuori dalla scatola la sx quando arriverà!

 

[Mirco_83]

Ho notato che nella descrizione della meta am1 si parla di rp23, ma nella specifiche si parla di rp2...
Mah...

 

[UppeR]

Domanda ai possessori di Meta6 2011:

Qualcuno ha pesato i componenti?

Nello specifico:

- manubrio
- attacco manubrio
- guarnitura
- cassetta pignoni

 

[Slayer88]

prova a dare un occhio nel post dedicato ai pesi dei componenti...magari trovi qualcosa...

 

[UppeR]

prova a dare un occhio nel post dedicato ai pesi dei componenti...magari trovi qualcosa...

eh si... ci avevo pensato, ma sono al lavoro e a trovare quel che mi serve mi ci vuole un giorno...

Confido in qualche Commencaliano dall'anima pia...molto pia

 

[Bisso]

Domanda ai possessori di Meta6 2011:

Qualcuno ha pesato i componenti?

Nello specifico:

- manubrio
- attacco manubrio
- guarnitura
- cassetta pignoni

la guarnitura compresa di BB, corone e bash pesa 1005 gr.

gli altri componenti non lo so, ma il manubrio ce l'ho smontato in magazzino e se hai pazienza lo peso a pranzo e nel pomeriggio te lo dico.
l'attacco non so, ma la cassetta è una sram pg970 11-34 e presumo che sia intorno ai 310 gr, ma non posso verificare perché l'ho venduta.

 

[UppeR]

la guarnitura compresa di BB, corone e bash pesa 1005 gr.

gli altri componenti non lo so, ma il manubrio ce l'ho smontato in magazzino e se hai pazienza lo peso a pranzo e nel pomeriggio te lo dico.
l'attacco non so, ma la cassetta è una sram pg970 11-34 e presumo che sia intorno ai 310 gr, ma non posso verificare perché l'ho venduta.

Grazie 100000!!

Ti becchi reputa ed una birra!

Quindi la guarnitura effettivamente pesa 2 etti in più di un xtr o X0... aspetto il manubrio

 

[Bisso]

Grazie 100000!!

Ti becchi reputa ed una birra!

Quindi la guarnitura effettivamente pesa 2 etti in più di un xtr o X0... aspetto il manubrio

si bè è anche totalmente un'altra fascia di prezzo, e in rapporto al prezzo di mercato non è pesante secondo me.

io ci ho messo una gravity light ma alla fine non ho risparmiato molto, diciamo che poi il risparmio l'ho avuto con la monocorona.

diciamo che tornando indietro non sostituirei più la forcella perché non ne è valsa la pena (ho fatto il passaggio da lyrik a fox van).
il passaggio a monocorona va bene ma ci metterei subito un guidacatena serio come il gravity e non il carbocage che mi ha dato solo rogne, però con il carro della meta ho dovuto adattare sia uno che l'altro.
ottimo il passaggio alle fulcrum redzone come le tue con gomme lust, anche se la mescola delle ardent lust secondo me è troppo dura per l'anteriore e soprattutto le ardent da 2,25 hanno pochi tappi, meglio la 2,40" latticizzata.
la cassetta xtr l'avevo già a casa quindi l'ho sfruttata come la sella SLR.
il manubrio l'ho voluto più basso e in alluminio ma tornando indietro sfrutterei il syncros in carbonio che avevo sulla gt.

 

[UppeR]

Belle dritte!

Io sto convincendo babbobastardonatale a passare prima:

- Sella Slr kit carbon (-150 gr dall'originale)
- cassetta xtr (-100 gr)
- comandi e cambio X0 (qui non so, li ho presi ma devo ancora confrontarli)
- attacco Renthal (anche qui dovrei togliere qualcosina)
- manubrio a scelta fra Iodine o Race Face Sixc
- catena Kmc
- la guarnitura è in bilico tra X0 e Xtr
- il deragliatore e i freni li tengo su

Il monocorona me lo risparmio.. Già sono scarso con il 22-34...

La Liryk va bene e pesa pochissimo... l'ammo idem, anche se l'Rp23 forse è più indicato.

Che ne pensi?

 

[motobimbo]

- attacco Renthal (anche qui dovrei togliere qualcosina)
- manubrio a scelta fra Iodine o Race Face Sixc

perchè non anche la piega Renthal?

 

[UppeR]

perchè non anche la piega Renthal?

Perchè pesa come un palo della luce in ghisa... e comunque dovrei segarla, il che, proprio non mi piace.

 

[motobimbo]

Perchè pesa come un palo della luce in ghisa... e comunque dovrei segarla, il che, proprio non mi piace.

in effetti non è leggerissima, però in accoppiata con il suo stem ti da una rigidità impressionante!