la soluzione è liberarsi della bici, se non si vuole un carro superboost, altrimenti ti accontenti , tieni la bici cosi con il carro metà in allu e meta in carbon che si deforma dopo un po di utilizzo , io ho scelto la prima
glielo fai notare,chissà perchè le full enduro usate svalutano cosi tanto dopo poco tempo, chi le compera nuove spesso le maltratta nelle ps caxxute e nei park, non certo per far girettini trail am pedalati, chi le compera usate magari ne fa un uso piu blando e si accontenta ed è consapevole di certe cose, per come la uso io non comprerei mai una full enduro usata di nessuna marca, noterei subito troppi difetti .
Ma siamo sicuri che è un difetto? Nel senso ok 148 lo standard boost ma un minimo di aria ci deve essere, sono 2,5 mm x lato e quando si stringe il carro tutto va a posto....
Appena riesco smonto la mia e vedo se 148 preciso o no x curiosità
Appena riesco smonto la mia e vedo se 148 preciso o no x curiosità
da nuova non lo faceva la battuta era molto precisa 148 anche qualcosa meno bisognava allargarlo per inserire il mozzo, probabile non si romperà facilmente, ma è comunque una caxxata di trek buttare sul mercato un telaio cosi costoso con un carro in allu e carbon, visto che da quest anno sono full carbon sia la 9.8 che la 9.7, evidentemente hanno aggiustato il tiro
Scusa non ho letto bene allora non avevo capito che da nuova era preciso allora si qualcosa di strambo c'è
No no venderla no ! il carro da smontato è 148 , montando la parte superiore dal Mino link resta invariato .. quando poi si monta sotto sul perno centrale che lo unisce al telaio amo mano che si stringe il perno il carro si allarga dal altra estremità (effetto pinza) aumentando la battuta fino a 152 . A questo punto devono essere i foderi sotto in alluminio . Devono fare qualcosa , piuttosto mi diano il kit carbonio per infoderininferiori . Certo si potrebbe aumentare lo spessore fra carro e telaio dove si innestano nel perno centrale . ci sono due rasamenti da 3 mm .. aumentando quelli stringendo non si allargherebbe più dalla battuta .. ma trek deve fare di meglio .. vediamo cosa ne esce continuo ad assillare negozio . Grazie ciao
E si che trek non è proprio economica, mamma mia... molte volte anzi molti marchi non blasonati lavorano 100 volte meglio
Già , ma purtroppo ormai di economico nn c è nessuno .. e di problemi ne ho avuti su diverse bici .. commencal devinci Mondraker trek .. non valgono la metà di quel che costano e il post vendita lasciamo perdere . Vabbè ora continuo a pressare vediamo cosa succede ..
ciao a tutti, sto assemblando una slash 29 , ho sempre pedalato su una canyon spectral 27,5 (una am/treil) con 140 di escurione davanti e dietro.
ho sempre usato un cambio shimano a 11 rapporti con 32 davanti e 11/46 dietro. ora devo scegliere se montare lo stesso gruppo che trovo abbastanza affidabile e con un minimo di tolleranza a colpi e rami vari.... oppure passare al 12velocità sempre di shimano ma con 32?x10/51 che presumo sia piu delicato,
voi cosa consigliate? sara tanto piu dura pedalare la slash da richiedere rapporti piu agili?
ho sempre usato un cambio shimano a 11 rapporti con 32 davanti e 11/46 dietro. ora devo scegliere se montare lo stesso gruppo che trovo abbastanza affidabile e con un minimo di tolleranza a colpi e rami vari.... oppure passare al 12velocità sempre di shimano ma con 32?x10/51 che presumo sia piu delicato,
voi cosa consigliate? sara tanto piu dura pedalare la slash da richiedere rapporti piu agili?
Sì sarà più dura sulla carta, a meno che la Canyon faccia proprio pena in salita e non mi sembra di averlo mai letto.
Io farei 11v come ora e corona da 30, magari ovale. Perché ho sempre girato X1 a11v.
Se vai in difficoltà ti prendi la 28 e la tieni per quando sarai più allenato.
Se invece hai budget a volontà xx1 eagle e ti troverai sicuramente bene.
Be la spectral si pedalava meglio perché più leggera comunque se sei indeciso io andrei di 12 visto che ci sei, non che sia essenziale ma di certo non più delicato di 11 v
alla fine ho optato per il 12v .... non sono molto convinto perche il materiale di rapido consumo(catene corone e pignoni) è più caro, e credo anche meno durevole rispetto al 11 v.....comunque ormai è andata....
adesso mi sono arenato sulle gomme .... sulla 27.5 monto(tutto tubeless con lattice) magic mary 235 soft supergravity (1100 gr +lattice circa) e continental mountainking2 240 protection al posteriore (800 gr +lattice circa). Sono entrambe molto sostenute di spalla non ho mai avuto problemi di forature o bozzi sul cerchio (alluminio canale da 30)...
ora non so se continuare cosi. mm diventa 1160+lattice e mk2 900+lattice o se montare gomme piu leggere e magari mettere dei salsicciotti per preservare i cerchi.....
oppure provare maxxis..... un agressor exo dual da 230 dietro e un dhf 250 exo 3c maxxterra o grip davanti , magari dietro sara il caso di mettere un salsicciotto con questa configurazione?.....montero cerchi in alluminio con canale da 30, peso sui 1750gr
consigli.......
adesso mi sono arenato sulle gomme .... sulla 27.5 monto(tutto tubeless con lattice) magic mary 235 soft supergravity (1100 gr +lattice circa) e continental mountainking2 240 protection al posteriore (800 gr +lattice circa). Sono entrambe molto sostenute di spalla non ho mai avuto problemi di forature o bozzi sul cerchio (alluminio canale da 30)...
ora non so se continuare cosi. mm diventa 1160+lattice e mk2 900+lattice o se montare gomme piu leggere e magari mettere dei salsicciotti per preservare i cerchi.....
oppure provare maxxis..... un agressor exo dual da 230 dietro e un dhf 250 exo 3c maxxterra o grip davanti , magari dietro sara il caso di mettere un salsicciotto con questa configurazione?.....montero cerchi in alluminio con canale da 30, peso sui 1750gr
consigli.......
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Hai fatto bene per il 12..
Per le gomme troppe variabili unica cosa che mi permetto di dirti non scendere troppo di peso con le gomme o rischi di restare a piedi spesso
Per le gomme troppe variabili unica cosa che mi permetto di dirti non scendere troppo di peso con le gomme o rischi di restare a piedi spesso
Ciao a tutti, qualcuno può dirmi di quanti si inserisce il reggisella nel telaio slash alu in tg XL, sto valutando l acquisto e vorrei capire se è possibile montare un 170mm.
Ciao A tutti ....Qualcuno ha cambiato L escursione della Forcella su Trek slash 29 portandola a 170?! HA sentito particolari benefici ?! È un’altra domanda.... esistono serie sterzo eccentriche x la slash 2019? Grazie
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