Trek Scratch
- Creatore Discussione strappo
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quasi sicuramente una 500!!! io sono su 70 kg (nudo) e uso la 450..però preciso che io tengo le sospensioni durette
comunque prova a calcolarla su questo sito...almeno di da un da qui partire libraggio
http://www.tftunedshox.com/info/spring_calculator.aspx
comunque prova a calcolarla su questo sito...almeno di da un da qui partire libraggio
http://www.tftunedshox.com/info/spring_calculator.aspx
E invece per chi ha la versione air a quanti psi tenete l'ammo post? Io sono sui 78 kg vestito..che pressione mi consigliate?
guarda nel caso di sospensioni ad aria,visto la grande possibilità di personalizzarle finemente, ti conviene provare... portati dietro la pompetta durante il giro e se mai effettua modifiche sul sentiero...va be per prima cosa a casa tari il sag giusto!!!!!
visto che gli altri ti diranno pressioni per il loro stile di guida e per i loro sentieri (diversi dai tuoi)
per esempio la bici che avevo prima (ad aria) quando l ho venduta al mio amico, che pesa quanto me, aveva pressioni impensabili per lui!!!
visto che gli altri ti diranno pressioni per il loro stile di guida e per i loro sentieri (diversi dai tuoi)
per esempio la bici che avevo prima (ad aria) quando l ho venduta al mio amico, che pesa quanto me, aveva pressioni impensabili per lui!!!
E' che mi sembra di essere arrivato a fine corsa..o meglio l'oring l'ho trovato giù ciondolante all'attacco ammo...e la pressione è di 205 psi che mi sembrano un enormità....
prova qui e guarda un po cosa ti dice!!! se non lo sanno lora :)!!!!
http://www.trekbikes.com/us/en/resources/suspension_setup/#calculator
edit
ho fatto il calcolo con 78kg come dice te ed esce 170psi ( una pressione normale) si che ci devi aggiungere il peso da battaglia (protezione casco ginocchiere zaino ecc.) e che dicono che il carro sia molto lineare... ma cè già un bello scarto con la tua pressione!!!
http://www.trekbikes.com/us/en/resources/suspension_setup/#calculator
edit
ho fatto il calcolo con 78kg come dice te ed esce 170psi ( una pressione normale) si che ci devi aggiungere il peso da battaglia (protezione casco ginocchiere zaino ecc.) e che dicono che il carro sia molto lineare... ma cè già un bello scarto con la tua pressione!!!
non credo ma dopo vado a vedere quanto spazio avanza tra la biella e il telaio a ammo esteso!!!
edit
così con misure un po alla buona ci potrebbe anche stare....avessi un 222mm ce lo proverei anche ma non so dove recuperlo!!!
edit
così con misure un po alla buona ci potrebbe anche stare....avessi un 222mm ce lo proverei anche ma non so dove recuperlo!!!
Io sono kg 85 e tengo la pressione a 210 PSI o-ring lo trovo fuori solo quando atterro da salti abbastanza alti o con atterraggi flat, che comunque non e' detto che fai il fine corsa se non senti lo stock classico all 'ammo poi tutto dipende da come guidi e da come ripartisci il peso del corpo sulla bici in fase di atterraggio.
Ottima indicazione, io sarò 80 vestito quindi 205 psi dovrebbe andare bene...
provala cosi' vedrai che va bene , piuttosto se hai la fox float di serie quella sicuramente e' gnucca almeno la mia era cosi'.
anch io ho il tuo stesso "problema" e cioè che è gonfiata molto, anche perchè l oring se lo guardi a fine discesa può scendere pianpianino da solo, e un altra cosa può essere se hai il ritorno troppo lento, prova e vedi
si in effetti per come è messo è probabile che scenda anche da solo nell'ultima parte...
Montato manubrio Race face Atlas Am da 72,5 ...perfetto , largo il giusto per i percorsi chiusi che sepesso faccio, ma comunque miglior controllo del manubrio originale per via della piega e del riser diverso..oltre che 1,5 cm in più in lunghezza..
Comunqu grande Scratch..in discesa da una confidenza immediata!
Comunqu grande Scratch..in discesa da una confidenza immediata!
ciao
qualcuno ha smontato il carro posteriore?
nello specifico lo snodo tra evo link e fodere obliqui?
mi hanno spiegato che vanno svitati al contrario avendo il filetto sulla vite interna e quella esterna è il dado.
ma il mio sembra inchiodato. anche dopo abbondante WD40.
sbaglio qualcosa?
consigli?
qualcuno ha smontato il carro posteriore?
nello specifico lo snodo tra evo link e fodere obliqui?
mi hanno spiegato che vanno svitati al contrario avendo il filetto sulla vite interna e quella esterna è il dado.
ma il mio sembra inchiodato. anche dopo abbondante WD40.
sbaglio qualcosa?
consigli?
se intendi le viti del mino link per cambiare l' angolo di sterzo, sono all'incontro la freccia che c'e' sopra indica il senso di serraggio, le devi svitare infilando la brugola dalla parte esterna.... A modo mi raccomando....