No,non ha l'attacco iscg,devi prendere quello con l'attacco al movimento centrale,sviti la calotta destra,togli uno spessore (dovrebbero essercene 2) metti il tendicatena e riavviti la calotta.
Trek Remedy
- Creatore Discussione naish51
- Data di inizio
- Stato
No,non ha l'attacco iscg,devi prendere quello con l'attacco al movimento centrale,sviti la calotta destra,togli uno spessore (dovrebbero essercene 2) metti il tendicatena e riavviti la calotta.
Leonebaburi
Biker superis
- 13/1/12
- 358
- 2
- 0
- Bike
- Trek 7000ZX 1998, Specialized Camber Comp 2012 custom, Trek Slash 7 2015 custom
Ci sono circa 50g di differenza di peso!! Il mov centr si alza di circa 7-8mm. Ci sono salito sopra solo in garage perchè diluvia... non so quando la proverò...
Ho tolto uno spessore da sotto il manubrio di un cm così l'altezza è invariata ma si avverte subito la bici leggermemte più lunga e l'angolo di sterzo più aperto ma ovviamente devo provarla per avere le impressioni
Ho tolto uno spessore da sotto il manubrio di un cm così l'altezza è invariata ma si avverte subito la bici leggermemte più lunga e l'angolo di sterzo più aperto ma ovviamente devo provarla per avere le impressioni
innanzitutto i miei complimenti x la tua Remedy!!
veramente bella!!!!!! Mettila per essere la bici della settimana!!
il mio voto è garantito!!
poi un'info tecnica...come hai il mino link posizionato?
innanzitutto i miei complimenti x la tua Remedy!!
veramente bella!!!!!! Mettila per essere la bici della settimana!!
il mio voto è garantito!!
poi un'info tecnica...come hai il mino link posizionato?
Il mino link adesso è in posizione da discesa come era prima. Ho paura che mettendolo dall'altra parte si alzi troppo il mov centr...
provata proprio ora, ho fatto un paio di volte il tracciato vicino a casa e queste sono le prime impressioni.
la forcella è veramente morbidissima, (molto burrosa la definirei) assorbe tutte le asperità piccole, forse un po' meglio anche del DRCV. in salita per abitudine la tengo sempre sbloccata e finchè si pedala in sella non c'è nessun problema, se ci si alza sui pedali è davvero fastidioso l'affondamento e si rende necessario almeno il blocco in posizione intermedia.
che sia più alta di un cm un po' si sente. nonostante abbia tolto uno spessore di un cm da sotto il manubrio si sente l'angolo sterzo un po' più aperto ma soprattutto anche l'angolo sella. in un tratto ripido è percepibile che si è caricati più in dietro. questo non significa che non riuscirei a salire dove prima andavo ma sicuramente che sarebbe un po' più faticoso, questo sì. poi probabilmente faccio le stesse cose di prima ma un po' meno comodamente perchè bisogna sforzarsi di più per stare in avanti. il problema è facilmente aggirabile in quanto la mia è dual position e potrei abbassarla a 130, ma ho voluto tenerla a 160 proprio per notare le differenze. la differenza che avevo io sul prezzo era trascurabile, solo 40 euro, altrimenti anche la solo air direi che va benissimo.
non mi ha disturbato il movimento centrale più alto non dandomi la sensazione di avere meno equilibrio.
il tratto l'ho ripetuto due volte sia in salita che in discesa e in salita ho faticato solo leggermente più di prima proprio per la questione sopra riportata, poi ho perso aderenza più per il terreno che per lo sbilanciamento all'indietro (guardate il copertone in foto...)
il terreno era morbido, viscido e coperto di foglie quindi non si poteva osare chissà che, oltre al fatto che io non è che sia un gran manico, diciamo che credo di cavarmela e basta..
in discesa la cosa che più si nota è la differenza di stabilità grazie agli steli più grossi e la nota sensazione menzionata da chiunque faccia questo salto con la forcella: dove la metti sta. permette veramente di avere molta confidenza perchè già alla seconda discesa mi fidavo di più e avendo molta sensibilità sul terreno; copia tutte le piccole asperità ma assorbe anche bene nella parte finale dove diventa più progressiva.
diciamo che il drcv aveva lo stesso effetto ma era anche troppo esaltato a metà della corsa, mentre qui il passaggio si sente meno, e mancavano ancora 2cm di corsa dopo un saltino di uno scalino da 50-60cm.
ovvio che bisogna usarla ancora molto per prendere confidenza e saper dare un migliore giudizio ma sono veramente soddisfatto del passaggio ed è meglio di come mi aspettassi.
ho anche cambiato il disco ant mettendolo da 200, tanto gli x0 trail sono molto modulabili e non c'è il rischio di ribaltarsi ma almeno mi aiuta a fare meno sforzo per fermarmi.
tengo comunque presente che è presente un kit per convertirla a 150 e riportare le geometrie come prima ma con la funzionalità di questa forcella e non sarebbe affatto una brutta idea ma anche così credo mi possa abituare, sulla carta credo che ora abbia valori degli angoli più simili alle bici da enduro.
la forcella è veramente morbidissima, (molto burrosa la definirei) assorbe tutte le asperità piccole, forse un po' meglio anche del DRCV. in salita per abitudine la tengo sempre sbloccata e finchè si pedala in sella non c'è nessun problema, se ci si alza sui pedali è davvero fastidioso l'affondamento e si rende necessario almeno il blocco in posizione intermedia.
che sia più alta di un cm un po' si sente. nonostante abbia tolto uno spessore di un cm da sotto il manubrio si sente l'angolo sterzo un po' più aperto ma soprattutto anche l'angolo sella. in un tratto ripido è percepibile che si è caricati più in dietro. questo non significa che non riuscirei a salire dove prima andavo ma sicuramente che sarebbe un po' più faticoso, questo sì. poi probabilmente faccio le stesse cose di prima ma un po' meno comodamente perchè bisogna sforzarsi di più per stare in avanti. il problema è facilmente aggirabile in quanto la mia è dual position e potrei abbassarla a 130, ma ho voluto tenerla a 160 proprio per notare le differenze. la differenza che avevo io sul prezzo era trascurabile, solo 40 euro, altrimenti anche la solo air direi che va benissimo.
non mi ha disturbato il movimento centrale più alto non dandomi la sensazione di avere meno equilibrio.
il tratto l'ho ripetuto due volte sia in salita che in discesa e in salita ho faticato solo leggermente più di prima proprio per la questione sopra riportata, poi ho perso aderenza più per il terreno che per lo sbilanciamento all'indietro (guardate il copertone in foto...)
il terreno era morbido, viscido e coperto di foglie quindi non si poteva osare chissà che, oltre al fatto che io non è che sia un gran manico, diciamo che credo di cavarmela e basta..
in discesa la cosa che più si nota è la differenza di stabilità grazie agli steli più grossi e la nota sensazione menzionata da chiunque faccia questo salto con la forcella: dove la metti sta. permette veramente di avere molta confidenza perchè già alla seconda discesa mi fidavo di più e avendo molta sensibilità sul terreno; copia tutte le piccole asperità ma assorbe anche bene nella parte finale dove diventa più progressiva.
diciamo che il drcv aveva lo stesso effetto ma era anche troppo esaltato a metà della corsa, mentre qui il passaggio si sente meno, e mancavano ancora 2cm di corsa dopo un saltino di uno scalino da 50-60cm.
ovvio che bisogna usarla ancora molto per prendere confidenza e saper dare un migliore giudizio ma sono veramente soddisfatto del passaggio ed è meglio di come mi aspettassi.
ho anche cambiato il disco ant mettendolo da 200, tanto gli x0 trail sono molto modulabili e non c'è il rischio di ribaltarsi ma almeno mi aiuta a fare meno sforzo per fermarmi.
tengo comunque presente che è presente un kit per convertirla a 150 e riportare le geometrie come prima ma con la funzionalità di questa forcella e non sarebbe affatto una brutta idea ma anche così credo mi possa abituare, sulla carta credo che ora abbia valori degli angoli più simili alle bici da enduro.
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