Bella con quei cerchi il prossimo anno li voglio sostituire anch'io, il posteriore l'ho giá abbozzato, sono indeciso tra crossmax sx e fulcrum red zone
Trek Remedy
- Creatore Discussione naish51
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Bella con quei cerchi il prossimo anno li voglio sostituire anch'io, il posteriore l'ho giá abbozzato, sono indeciso tra crossmax sx e fulcrum red zone
Leonebaburi
Biker superis
- 13/1/12
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- Trek 7000ZX 1998, Specialized Camber Comp 2012 custom, Trek Slash 7 2015 custom
non ho il bash (ho il Twinty 2x della Blackspire con il taco sotto) e UNA volta mi è caduta la catena all'esterno, poi dopo avere regolato il pattino del twinty non ho più avuto problemi di questo genere..... però ho notato anche io che non di può abbassare molto il deragliatore perchè la sua parte interna si avvicina al leveraggio centrale del carro ma per ora non l'ho spostato..... l'ho solo registrato e funziona benone anche se per salire dalla 22 alla 36 occorre mantenere premuta la leva del manettino, prima invece davi un colpetto e non ci pensavi più, saliva da favola.... appena ho due orette provo ad abbassarlo un po' per vedere se la cambiata migliora ma continuo a pensare che sia solo un problema legato alla capacità della gabbia, troppo scarsa....
Cmq la La linea di catena da 48.8mm dell' M786 dovrebbe andare bene perchè la corona da 36 dalla Blackspire è più spessa della corona 32 Shimano e sposta la linea di catena verso l'interno di ca 1mm, quindi a 49mm, più o meno dovremmo esserci...... anche il 22 blackspire è piu spesso rispetto al 24 Shimano e quindi posiziona la catena 0.5mm verso l'interno.... morale della favola le due corone si avvicinano tra loro di ca 0.5mm, facilitando in teoria la salita..... a rischio di perderci una notte di lavoro ....
provo a prenderlo, al max lo metterò in vendita sul mercatino
Leonebaburi
Biker superis
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Ti confermo che non hanno la posizione bloccata LOCK.
Dalla prova che ho letto su MTB action di novembre le CTD 2013 dovrebbero avere una nuova idraulica che, lavorando sulla compressione alla basse velocità, permettono di avere tre livelli di frenatura differenti (climb, trail e descend): il test glissa poi magistralmente sul comportamento in campo della forcella in posizione CLIMB.....
Dato che il propedal lavora sulle frenature..... per me si potrebbe in effetti considerarlo come tale!
Non so dire con certezza se il bloccaggio della 2012 e antecedenti lavori sulla compressione alle alte o basse velocità o altro ancora ma il fatto che nella versione factory 2012 ci sia anche il pomolo nero superiore per regolare la forza di bloccaggio (un floodgate in sostanza...) mi fa pensare che il LOCKOUT agisca cmq come strozzatore idraulico (o pneumatico) per chiudere o parzializzare un travaso di olio (o aria) tra due camere......
Gotto ci sei....? come definiresti la POSIZIONE climb della CTD2013....?
buona regaz, domani si pedala
salve a tutti volevo chiedere se per voi avrebbe senso montare un fox dhx 4 a molla sulla mia remedy 8 del 2011 e se qualcuno lo ha già fatto, ho visto questa soluzione sul sito vital mtb.com accetto qualsiasi consiglio, dimenticavo cometipologia di utilizzo il mio è all mountain-enduro
grazie a tutti
grazie a tutti
PRESAAAAA!!!!
Finalmente!!!
approfitto subito per chiedere il primo dubbio...riguardante la forcella...innanzitutto confermo la poca durezza in posizione climb, se si preme sul manubrio scende! salendo sui pedali comunque l'oscillazione non e' eccessiva e tutto sommato non da fastidio x la pedalata!!
ora il dubbio:
comprimendo la forcella forzatamente in climb e trail si sente uno schiocco...è normale???
Grazie a tutti!!
Ripropongo la domanda. Per tutti i possesori delle remedy 2013 c'è qualcuno che mi dice l'etrto del peneumatico xr3? Si tratta di due cifre seguito da un trattino e 559 scritto sul fianco del copertone.
Grazie
Finalmente!!!!
Ed ora un'altra Remedy in giro per il Conero!
Già testata?
Per la forcella, andando a ragionamento, visto che la posizione Climb non è come il lock direi che è normale che non si blocca, infatti leggendo su non mi ricordo quale rivista, spiegava che in questa nuova versione delle Fox si ha una specie di pro-pedal come negli ammo che regola quindi la frenatura in compressione.
Per lo schiocco che senti invece non saprei se è il rumore della valvola che si apre per evitare quindi di rovinare l'idraulica nei colpi violenti se la forcella è settata con la compressione quasi bloccata. Ma ripeto non ho esperienza con queste nuove forcelle.
E' un passaggio che ho previsto per il prossimo futuro...e'più peso ma dovrebbe essere più efficace.
Cazz, quasi quasi... salto il lavoro.... (peccato non sia il periodo)
Se esci altre volte in mattina fammi sapere che se riesco a organizzarmi mi unisco!
Se esci altre volte in mattina fammi sapere che se riesco a organizzarmi mi unisco!
Passare ad un ammo diverso sulla Remedy, quelle che montano un ammo con camera supplementare, è un po' meno rapido di quello che si pensi, bisogna crearsi degli spessori o boccole che permettano di fissare l'ammo al link. Poi va anche detto che un ammo diverso, specialmente a molla, fa decadere la garanzia (come anche il cambio con una forcella da 160mm) e credo, a livello teorico, cambi il modo in cui lavori il carro rendendolo + progressivo visto la mancanza della camera supplementare e quindi non sfrutterebbe tutti i 150mm di escursione che ha sulla carta.
purtroppo no...solo un grande appassionato,qui il rugby è arrivato solo 5/6 anni fà
prima esisteva solo il calcio
Pensavo fossi un ex collega...w il rugby
Molto bene!!!
In salita pensavo fosse dura e invece...
Provenendo da 3 mtb xc il mio cervello ha ormai automatizzato uno stile di guida che chiaramente ho riproposto anche con la prima uscita sulla Remedy...
devo dire che proprio per la seduta più alta e meno allungata che ha, la bici mi invitava a rimanere seduto e godermi il panorama invece di essere rilanciata!!
comunque il carro e' eccezionale, in modalità climb e' rigido e non si scompone, settato invece su trail e' un vero e proprio propedal...
la parte discesistica e' senz'altro qualcosa che mi ha veramente entusiasmato....la mtb sembra avanzare su dei binari e perdona anche sviste del biker (e non sono poche
) le gomme non sono però il massimo...il fango viene raccolto e rimane appiccato sul battistrada, quella posteriore la trovo poco scorrevole e l'anteriore lo vorrei un po' più aggressivo soprattutto in questo periodo che il fondo è piuttosto scivoloso...la prima modifica che farò' sarò quella di latticizzare per farle lavorare a basse pressioni e migliorare l'aderenza!!
a proposito sapete quale valvole servono per questi cerchi per renderli tubless?
D
dandy1973
Ospite
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