ciao, bene dai, ho trovato un probabile aquirenteLo "stem" ha angolo negativo di 13°, quindi punta verso il basso; le estremità del manubrio "salgono" di 5° rispetto allo stem.
Se non dovessi andarti bene fammi sapere che ne sto cercando uno per la mia Procaliber.
spessori che erano montati sotto? se si ricordi di quanti mm?Io ho sempre viaggiato con il 90, ma su questa bici uso il 70mm.. onestamente mi sentivo un po’ corto inizialmente ma con qualche aggiustamento di spessori devo dire che ho trovato una buona via di mezzo.. non è un grosso problema in quanto puoi rivenderlo come suggerito qui sopra
ci sara' da provare, diciamo che il pezzo e' goloso, quindi faro' il possibile x adattarmi se la differenza con la mia attuale posizione, non dovwsse superare i 30 mm. della sostituzione non ho parlato, perche' mi ha detto che era montata con attacco da 90, boh ....Vedi l'allegato 628342
Considera che se allarghi il manubrio tendi ad abbassarti sull'anteriore, se stringi il manubrio ti allontani, da lì la tua necessità di avere stem lunghi, come dicevi nell'altra discussione. Nel dubbio hai provato a chiedere al venditore di sostituire lo con quello da 90?
Questo è diverso però, è la versione Trail del Bontrager RSL ha una curva più accentuataVedi l'allegato 628342
Considera che se allarghi il manubrio tendi ad abbassarti sull'anteriore, se stringi il manubrio ti allontani, da lì la tua necessità di avere stem lunghi, come dicevi nell'altra discussione. Nel dubbio hai provato a chiedere al venditore di sostituire lo con quello da 90?
Io avevo 3 spessori da 1mm, adesso ne ho uno da 0.5mm . Potresti anche toglierli tutti ma ti serve un “flip chip” da inserire al posto del knock block . Perché l’ultimo spessore funge anche da femmina per andare a battuta sul coperchio del cuscinetto serie sterzo. Qui si vede in modo più esplicativospessori che erano montati sotto? se si ricordi di quanti mm?
Ah, è vero che c'è la versione Trail/Enduro da 820.Questo è diverso però, è la versione Trail del Bontrager RSL ha una curva più accentuata
Non c'è troppo spazio fra la testa della forcella ed il tubo sterzo?Io avevo 3 spessori da 1mm, adesso ne ho uno da 0.5mm . Potresti anche toglierli tutti ma ti serve un “flip chip” da inserire al posto del knock block . Perché l’ultimo spessore funge anche da femmina per andare a battuta sul coperchio del cuscinetto serie sterzo. Qui si vede in modo più esplicativo
EsattoAh, è vero che c'è la versione Trail/Enduro da 820.
Proprio cosìAh, è vero che c'è la versione Trail/Enduro da 820.
Stavo assemblando la forcella dopo averla revisionata, non era ancora tirata la serie sterzo per quello vedi molto spazioNon c'è troppo spazio fra la testa della forcella ed il tubo sterzo?
L'hai fatta tu quella linguetta? Mi servirebbe sulla Fuel Ex che lì ho tolto il knock block e si vede 'sto buco molto antiestetico per i miei neuroni.Vedi l'allegato 628345Qui invece ho limato i dentini e utilizzato il flipchip che ti dicevo , anche il knock block è stato rimosso con una linguetta stamapata in 3d
Intendi quella che sta sull’orizzontale?L'hai fatta tu quella linguetta? Mi servirebbe sulla Fuel Ex che lì ho tolto il knock block e si vede 'sto buco molto antiestetico per i miei neuroni.
L’ho stampato in 3D per tappare il bucoSì, ho tolto questo e lasciato il buco. Vedi l'allegato 628346
e' possibile mettere l'attacco manubrio direttamente a zero sul coperchio , vero? deve avere la femmina per gli scalini (58° secondo)l’ultimo spessore funge anche da femmina per andare a battuta sul coperchio del cuscinetto serie sterzo.
Esatto, in alternativa ti serve la parte superiore serie sterzo liscia come la mia che hai visto soprae' possibile mettere l'attacco manubrio direttamente a zero sul coperchio , vero? deve avere la femmina per gli scalini (58° secondo)
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