inpolverata.........
il
peso è risultato 9580gr.
considerando le gomme UST e le viti tutte in acciaio...mi accontento.
il
pacco pignoni è al momento un vecchio
xtr di un usato che era li' in negozio..il mio non è arrivato...ma va' bene lo stesso e forse ce lo lascio..
credo che montero' quanto prima i
matchmaker x
sfollare un po' il ponte di comando (e togliere qualche grammo
)
la forca sid wc è :
UN'ALTRO MONDO RISPETTO ALLA MIA VECCHIA(NATURALMENTE)...
il pushlock mi sembra inutile...anche pestando forte si muove veramente pochino...non da' fastidio
ho finalmente ( sgrat sgrat) trovato le
pasticche giuste per gli Avid ultimate:seguendo un vecchi consiulgio di
Sembola ho messo le
KOOLstop..pastose/potenti/SILENZIOSE!!!!
il telaio:
tanta, tanta trazione in + dell'oetzi che avevo....
eccellente la risposta di potenza in piedi sui pedali...
buona capacita' assorbente del carro...molto + reattivo e rigido di un LOOK o Merida FLX, ma non salterello come era il mio vecchio Bianchi
la doppia 42/27 pmpsu XTR ...ero timoroso, ma in questo caso la pratica ha confermato solamente cio' che dice la teoria: si cambia di meno e si sale bene dappertutto con un minimo di allenamento.
l'estetica poi, ne gode a bestia
purtroppo il secondo giorno su una lunga discesa piena di
zannelle( toulee-ondule'??) provocate dalle auto è saltata la
catena esternamente al 42 ( avevo la catena sulla corona del 42 e dietro a meta' pacco) e si è incastrata di brutto sulla gabbia dietro...sono tornato a casa con continmui salti e rischiando di fermarmi...non so' cosa puo' essere successo..
numero di maglie troppo alto?? eppure un 42+34 dovrebbe necessitare dell stesse di un 44+ 32 o sbaglio
due giorni fa' ha detto che ci vogliono...15gg
xchè?
