Già fatto ma non mi ha saputo rispondere
ti rispondo io e ti dico che un ammo con piggy non ci sta...giá provato
Già fatto ma non mi ha saputo rispondere
ti rispondo io e ti dico che un ammo con piggy non ci sta...giá provato
-----! Sicuro? Neanche il monarch plus? Scaricando l immagine, mettendola in scala e misurando sembrava di si ma se tu mi dici così non posso fare altro che prenderne atto
L'hai verificato in compressione?
No, non saprei come fare. Dal disegno riportato in scala sembra che dal centro boccole all esterno del bombolino ci sia 5,1cm. Sul telaio dal centro boccole all obliquo superiore mi sembra che ci siano 5,7 cm.
ti rispondo io e ti dico che un ammo con piggy non ci sta...giá provato
prima con DHX poi un float-x e non entravano nemmeno...il debonair è più piccolo, ma non credo di così tanto per star sicuri...dovresti fare una prova empirica e quindi riprodurre la sagoma in scala su un foglio di cartoncino e provare con il ritaglio a metterlo sul telaio al posto dell'RP23..se ti avanzano almeno 8/10mm riesci a montarlo...se ti rimane meno non ne vale la pena.Con quale ammo avevi provato?
prima con DHX poi un float-x e non entravano nemmeno...il debonair è più piccolo, ma non credo di così tanto per star sicuri...dovresti fare una prova empirica e quindi riprodurre la sagoma in scala su un foglio di cartoncino e provare con il ritaglio a metterlo sul telaio al posto dell'RP23..se ti avanzano almeno 8/10mm riesci a montarlo...se ti rimane meno non ne vale la pena.
Se proprio vuoi spendere orientati su un DB inline o meglio ancora rivolgiti ad uno bravo per un tuning del tuo RP23
Ciao
Innanzitutto grazie.
Ho fatto come mi hai detto e dall 'asse dell'ammo al bombolino esterno ci dovrebbero essere 5.4cm circa.
Mi sembrava di aver misurato uno spazio restante sul telaio dall'aggancio del tubo del reggisella (che sporge ancora rispetto a quest'ultimo) di 5.9cm.
Sarebbero 5 mm di gioco quando l'ammortizzatore si comprime.
Il monarch sembra più stretto dei vari fox ma non so se a sufficienza.
Il DB line costa per me troppo.
Sulla modifica del tuning dell'RP 23 ho la giusta fiducia (per sentito dire non cambia tantissimo il comportamento; o meglio il propedal diventa sicuramente più efficace ma sulle piccole asperità resta scorbutici ugualmente).
Appunto, non è che il serbatoio del piggy colpisce l'orizzontale quando va in compressione?
La natura del carro e il comportamento della bici sicuramente non puoi stravolgerla con un tuning, ma può migliorare molto. Certo che ci vuole qualcuno capace...e non sono in tanti. Un tuning rapido e da sperimentare sarebbe ridurre il volume nella camera con semplice olio (tra i 15 e i 20cl) e aumentare il sag di un 5%...poi i gusti son gusti, ma almeno non costa nulla.
dico la mia...
ma non è che li tenete troppo sgonfi sti ammo??
io (peso 74kg "al naturale) e onestamente non ne tiravo così tanti di fondocorsa...
ne con l'RP23 che tenevo sui 180 psi.. ne, tantomeno, con il CC gonfiato a 110 psi + spacer grande (appunto per dare tanta progressività alla fine)
anzi.. sul CC pensavo di calare una decina di psi..
come sag dovrei essere tra il 20 e il 25%
così.. giusto per contribuire con qualche dato..
anche io la prima cosa che avevo notato venendo da un vpp era la "scorbuticità" sullo smosso.. non sulla pietra fissa ma i classici sentieri a sassoni del garda che, tra l'altro, è anche il mio terreno preferito.. (visto che ci sono cresciuto ho imparato ad andare su questo.. )
ha aiutato tanto (come su tutti i monocross a quanto ho letto) tenere il ritorno del mono abbastanza frenato..
montando il CC la più grossa differenza che ho percepito (con la mia raffinata sensibilità ) è che si comportava uguale anche dopo qualche bel metro di dislivello... l'RP23 dopo un po' non frenava più niente (presumo per surriscaldamento)..
adesso come frenatura sono così:
compressione/ritorno basse velocità circa a metà (chiudendo di più il ritorno non mi "pompa" fuori dalle curve.. che è il bello del covert..)
compressione alte velocità molto aperto (chiuso 1/2 giro su 2)
ritorno alte velocità molto chiuso (1,75 giri su 2)
come setting base non è malaccio, ma credo si possa fare anche meglio..
devo solo prendere tempo e voglia una giornata a provare tutte le regolazioni una alla volta...
PS: per intenderci.. non credo arriverai mai al comportamento della enduro... siamo su un altro pianeta.. nel bene e nel male..
Purtroppo il carro della covert nella parte finale è regressivo e tende a surriscaldare più di altre bici l'ammortizzatore.
Su consiglio di Andrea Bruno, che mi ha detto di cambiare l'originale con uno che sia molto progressivo in modo di eliminare la tendenza del fondocorsa.
Io ho montato un monarch plus high volume che poi ho reso più progressivo inserendo nella camera due spessori (si fa senza aprire il mono ma solo sfilando la camera).
Si può anche prendere il debonair ma gli spessori da aggiungere all'interno saranno di più.
Comunque con questo ammo posso usarla con un sag maggiore, con conseguente apertura dell'angolo, e non ha perso niente in fatto reattività