perso la ruota posteriore tre volte, di cui una in notturna filato a 40 km/h .... ho avuto sempre la grazia divina, che la ruota s'infilasse da qualche parte in mezzo al carro, lasciandomi un punto d'appoggio ....
Il problema stà nell'eccessiva precisione di costruzione del quick release ....in pratica, il piattello che và in battuta sul telaio a pressione, quando si chiude il quick, effettivamente, "grippa" sul perno stesso, e non scorre.... la sensazione è che la chiusura è stata effettuata correttamente, e ci potete mettere tutta la forza che volete...tanto quello "s'intraversa", grippa e non scorre, quindi è come se và in battuta sul telaio (per voi)
Il risultato è che il serraggio non è giusto, e dopo varie scassate, basta un piccolo dosso con le ruote in aria che la ruota si sfili...
La prima volta che mi è successo , me la sono presa con qualche ramo che mi aveva aperto il quick..... la seconda , avevo appena bucato, tutto in fretta e furia, consideravo l'evento sempre colpa mia (sul modello 2011 , dalla parte del dado ci passa il cavo del cambio, e non è tanto comoda l'operazione)...
dopo la notturna, dove la ruota se ne è calata all'uscita di un salto ( mi si è spenta anche la luminaria e mi sono cagato addosso..!!!) ho affrontato il problema per bene....
Basta tenere ben pulito l'insieme e bello ingrassato con robbaccia tipo WD40 e verificare , al momento del serraggio, che il piattello sia libero di muoversi....
dimenticavo...ruote REVOLUTION 28.....
Infatti quello di protone ha uno spessore in tephlon in quel punto.
Io non l'ho mai trovato allentato.
Costerà ma son stati soldi spesi bene ( vabbè, io l'ho preso per un altro motivo!).