Infatti quello di protone ha uno spessore in tephlon in quel punto.
Io non l'ho mai trovato allentato.
Costerà ma son stati soldi spesi bene ( vabbè, io l'ho preso per un altro motivo!).
Transition Covert , tutte qui su!!
- Creatore Discussione Davoz
- Data di inizio
Infatti quello di protone ha uno spessore in tephlon in quel punto.
Io non l'ho mai trovato allentato.
Costerà ma son stati soldi spesi bene ( vabbè, io l'ho preso per un altro motivo!).
quelle nuove c'hanno il perno passante (ammicco ammicco)...ti ci vuole!
allora, ho smontato (atomizzato), il carro posteriore.
I cuscinetti del fulcro principale 1-confermo essere dello stesso tipo degli altri 2- non sono messi malissimo, ma li cambiero' ugualmente
I cuscinetti vicino alla zona dei forcellini sono ovviamente piu' piccoli e non sono messi malissimo.
Non ho notato una distribuzione particolare dell'usura, insomma non e' che tutti i cuscinetti a destra o a sinistra sono usurati di piu' rispetto all'altro lato.
Anche ad una prima occhiata nella zona dei forcellini non ho notato nulla di strano. boh
metto un riassunto dei cuscinetti che servono sul carro:
nr. 6 cuscinetti D(diametro esterno)=28mm, d(diametro interno)=15, B(spessore)=7, con due schermi, cod SKF 61902-2RS1. Presi bene si trovano a 7 euro ciascuno, nei negozi di bici te li possono far pagare pure il triplo. Questi vanno sulla bielletta (4) e sul fulcro principale (2)
nr. 2 cuscinetti D(diametro esterno)=22mm, d(diametro interno)=10, B(spessore)=6, con due schermi, cod SKF 61900-2RS1. Costo circa 5 euro in rete. Questi sono nello snodo vicino alla ruota (2)
se domattina ti porto la mia e si fa il lavoro all'ammo (ammicco ammicco)? Tanto mette acqua....
Sei sicuro che da quel punti di vista sia meglio?
Sulla Rose UJ il perno Maxle X-12 lo dovevo controllare ad ogni uscita e lo trovato molto spesso lento.
la questione e' controversa :)
infatti ad esempio sulla sanction che avevo prima (perno passante) mai avuto un allentamento o un problema, un mio amico su un telaio uguale invece periodicamente doveva stringere il perno. Credo che pero' in questo caso sia esclusivamente un problema di perno piu' che di telaio: infatti anche il maxle va regolato in modo che alla chiusura della levettina si espanda "ad hoc" così che non possa ruotare tanto facilmente...
Pero' in caso di allenamento del maxle non e' proprio facile perdere la ruota, mentre con il qr...
...la prossima volta vi illustro come "convincere" un bancomat a farvi dare tutti i (suoi) soldi.....
Col WD40? Fa meno rumore del Gpl??
qualche cambiamento sul mio covert :
crrchi ztr flow e gomme onza
cambio xo gabbia corta e catela kms sl gold
kit endura per mazza 55 rc3 ti
crrchi ztr flow e gomme onza
cambio xo gabbia corta e catela kms sl gold
kit endura per mazza 55 rc3 ti
curiosità....qualche tempo fa avevo contattato i ragazzi di transition perchè volevo cambiare il mono rp23 kashima per un dhx air, al che lars mi ha risposto "We haven't had the greatest luck with the DHX5.0 Air on the Covert. If anything I'd suggest trying an RC4 Coil...". Siccome anche andrea bruno al tempo - se non ricordo male - non sembrava convinto di questa soluzione sono curioso di sapere come ti trovi, problemi col montaggio (sbatte da qualche parte etc), funzionamento?
i para polvere all' inizio erano un po duri ma dopo un poco che la forcella ha iniziato a lavorare ho notato che scorre dentro gli steli meglio rispetto a quelli originali
mentre per il monarch non sbatte da nessuna parte io ho preso il telaio che era gia montato
le regolazioni senti la differenza ogni volta che cambi qualcosa .
mentre per il monarch non sbatte da nessuna parte io ho preso il telaio che era gia montato
le regolazioni senti la differenza ogni volta che cambi qualcosa .