Mah, riguardo ai manuali anche marzocchi per un modello di 888 dava 220 cc di olio, ma con tutto quell'olio l'escursione era 170 mm invece di 200.addirittura sul manuale scrivono che il comportamento potrebbe cambiare radicalmente aggiungendo soli 2cc.....effettivamente però il tuo raggionamento non fa una piega
Un pò di burrosità la puoi riconquistare dando 8 clik in senso orario alle basse velocitàgrande... trilli il tuo ragionamento è perfetto.. e se funziona ...sei il: the best in the world....voglio provare a seguire la tua strada !!!...xchè da quando mi è tornata dalla clinika amg il fatto di aver perso quella burrosità che aveva appena l'ho tirata fuori dalla scatola...mi sta dando di matto..se hai ragione...ti elevo a gran capo supremo di totemlandia
ciauz
Un pò di burrosità la puoi riconquistare dando 8 clik in senso orario alle basse velocità( rotella cromata..)
ho provato...nell'ultima discesa ..ma la sento dura...
quello che trovo cambiato e che non mi piace, è il fatto che se la forca sta ferma un pò e poi provi a pomparla la senti legnosa x 2-3 pompate, poi il tutto migliora fino a diventare fluida....è come se come dici te ci fosse poco olio e finke questo non si mette in circolo il tutto lavora strano...può essere???
Potrebbe essere. Succede uguale in un freno che ha poco olio nel circuito, le prime pompate quasi a vuoto... I conti tornano..ho provato...nell'ultima discesa ..ma la sento dura...
quello che trovo cambiato e che non mi piace, è il fatto che se la forca sta ferma un pò e poi provi a pomparla la senti legnosa x 2-3 pompate, poi il tutto migliora fino a diventare fluida....è come se come dici te ci fosse poco olio e finke questo non si mette in circolo il tutto lavora strano...può essere???
La tua totem e' protonata ?
Potrebbe essere. Succede uguale in un freno che ha poco olio nel circuito, le prime pompate quasi a vuoto... I conti tornano..
riprendo il 3d sull'olio della totemona.
premetto che il lavoro l'ho fatto prima di partire per le vacanze e non ho ancora provato la bike.
non ho seguito il consiglio trilli mettendo 190 cc di olio e non rispettando la densità consigliata da lui (ho rimesso il 5 quello avevo in garage), ma matttendone solo137 come da manuale totem.
l'olio che ho tolto sembrava tutto emulsionato con bollicine e di colore biancastro. ma ora la forca sembra meno dura, più burrusa e senza molla faceva di nuovo i suoi vecchi 180 mm di corsa contro i 150 di quando è tornata da amg.
ma porca pu@@###!!! ma quelli come kakkio lavorano??
Su come lavorano le ditte vi posso dire che ho spedito il mio ammo dhx5.0 a PEPI perchè perdeva olio, dopo 3 SETTIMANE mi è arrivato, pagato 134 EURO, montato provato e...riperdeva...Rispedito i primi di luglio e LO DEVO ANCORA VEDERE.....
Menomale che ho un dhx3.0 ( preso dalla bullit di mia moglie...)
Dopo le feste comunque se non mi arriva mi rivolgo ad una associazione consumatori perchè mi son rotto le palle...
Non penso che una delle due camere debba essere vuotaci ho pensato un pò su sul discorso del maggiore olio.......
vi prego di correggermi se sbaglio in quanto sono tutt'altro che un guru....
l'idraulica nelle forche lavora chiudendo od aprendo degli orifizi o lamelle che siano, in cui l'olio a pressione viene spinto meccanicamente in modo da passare da una camera ad un altra, un pò tanto per dirla semplice come una porta a soffietto tra due stanze....
ora data per scontata l'incomprimibilità dell'olio mi viene scontato pensare che una delle due camere debba per forza essere vuota, in quanto se fosse piena di olio il passaggio da una camera all'altra sarebbe particolarmente rallentato...
ho detto una cavolata ???
è possibile che malgrado i 190 cc una camera resti cmq libera.....
onestamente malgrado io cmq non riesca a percepire grossi cambiamenti (ma non ho il manico per percepirli) di prestazione modificandio i vari registri di compressione, da quando ho messo un olio di ottima qualità pompando la forca sento il classico rumore di risucchio, sintomatico probabilmente che il motion control funziona come dovrebbe...
che ne pensate ???
ho detto una cavolata ???
Non penso che una delle due camere debba essere vuota
Una rondella bucherellata ( una cartuccia..) che passa in una canna piena di olio può rallentare o meno la sua corsa se i fori sono grandi o meno, Es. passa semplicemente attraverso la colonna di olio in modo più rapido se i fori sono grandi o le lammelle lontane fra di loro...Non necessariamente è l'olio che si muove da una camera all'altra ma la cartuccia o valvola che scorre dentro di esso..
Quoto tuttoRilassati. E' meno grave di quel che pensi.
Basta pensare in questi termini:
1) Abbiamo un cilindro.
2) All'interno di questo cilindro scorre un pistone sforacchiato
3) Se il cilindro NON e' riempito totalmente di olio abbiamo un sistema potenzialmente instabile. L'olio puo' emulsionarsi con l'aria presente (anche se gli oli da forcella sono solitamente additivati per evitare il fenomeno) e la schiuma risultante potrebbe falsare il comportamento del sistema.
4) Se, come nel 95% dei casi, il cilindro e' orientato verticalmente, l'aria tende a spostarsi in alto, sopra alla valvola etc... quindi diminuendo gli effetti negativi dovuti all'emulsionamento
5) Ricordati che quando la forcella si comprime, all'interno della cartuccia idraulica la pressione aumenta, ma se e' presente dell'aria la risposta e' ritardata (dandoti un feeling piu' dolce). Se viceversa il cilindro e' saturo d'olio, il comportamento dell'idraulica e' diretto, ovvero senza il "bufffer" dato dalla compressione dell'aria.
6) Il pieno riempimento del cilindro non ha alcuna controindicazione. IMHO ha solo vantaggi.
7) Viceversa penso che un livello olio troppo basso sia potenzialmente dannoso (l'idraulica funzionerebbe solo parzialmente, all'inizio corsa)
Gnap
(o )Beta
Motivo in più perchè sia tutto pieno d'olio....appunto...ok ma il pistone foratodel motion control è fisso all'apice del sistema non è lui a scorrere è l'olio ad essere spinto dal basso o risucchiato per effetto siringa dall' alto....
ovviamente si ragiona insieme, non metto in dubbio nulla e nessuno, anzi mi urge capire bene il tutto....
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