Infatti è quello che mi chiedo pure io....
con Sram mi sa che o mangi la minestra....
Onestamente visto l'uso meno esasperato rispetto alla "ex" non capisco il senso del 25 sulla normale...
[thread dedicato] Spectral 27,5" AL e CF 2016
- Creatore Discussione Rik.
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Infatti è quello che mi chiedo pure io....
con Sram mi sa che o mangi la minestra....
Onestamente visto l'uso meno esasperato rispetto alla "ex" non capisco il senso del 25 sulla normale...
Sulla mia al 6 ho i dt swiss con canale interno da 25 e i mountain king da 2.4 montati su tali cerchi danno l'impressione di essere grossi il doppio dei pneumatici da 2.2 che ho montati sull'altta bici.
Anche a me sembra strano che la ex, sulla carta più discesistica, abbia cerchi con canale inferiore alle altre.
Anche a me sembra strano che la ex, sulla carta più discesistica, abbia cerchi con canale inferiore alle altre.
In effetti se si volessero montare gomme più larghe delle attuali con un cerchio più largo avrebbero meno effetto "pera", anche se sinceramente non ne ho sentito la necessità. gli attuali Maxxis con sezione da 2.3 hanno un gran grip e un'ottima tenuta di spalla.
Forse Canyon ha voluto compensare l'indole discesistica data da geometrie e forcella con ruote che la riportano nel settore trial...al quale comunque la bici appartiene facendone di fatto una AM, spinta, ma pur sempre AM.
P.S. i termini trail e AM sono intesi come sinonimi in questo caso...e ribadisco che personalmente l'accoppiata ruote/pneumatici mi soddisfano molto come rigidità e tenuta, ma anche come scorrevolezza e robustezza.
Forse Canyon ha voluto compensare l'indole discesistica data da geometrie e forcella con ruote che la riportano nel settore trial...al quale comunque la bici appartiene facendone di fatto una AM, spinta, ma pur sempre AM.
P.S. i termini trail e AM sono intesi come sinonimi in questo caso...e ribadisco che personalmente l'accoppiata ruote/pneumatici mi soddisfano molto come rigidità e tenuta, ma anche come scorrevolezza e robustezza.
No,no,
aspetta,non sono convinto della normale Varro,non della ex,che secondo me comunque sarebbe meglio accoppiata ad un 23/25.
La domanda nasce da:
25 sulla normale e 21 sulla "spinta ex"???
Perchè sono andati a cercare il canale largo,
mentre se compri un set dt m1900 o m1700 sono 21???
aspetta,non sono convinto della normale Varro,non della ex,che secondo me comunque sarebbe meglio accoppiata ad un 23/25.
La domanda nasce da:
25 sulla normale e 21 sulla "spinta ex"???
Perchè sono andati a cercare il canale largo,
mentre se compri un set dt m1900 o m1700 sono 21???
no, le M1900-1700 sono 22,5, le X 20 e le E 25.
Le M1600 assemblate da canyon quindi hanno il cerchio delle E1700, che è da enduro. Non so perchè l'abbiano fatto, ma le gomme sono belle larghe così
Si hai ragione,
le m1700 e le m1900 sono 22,5 e non 21 e montano i cerchi da enduro.
Non ne ho idea ma ti assicuro che le continental da 2.4 montate sulle mie m1600 sono davvero enormi
Tanto che credo sia il massimo consentito dal carro posteriore.
Condivido una piccola noia avuta sabato con la 7 EX che possiedo da circa due mesi: a metà giro comincia un ticchettìo continuo - e fastidioso - proveniente dal carro. Niente di grave, di ritorno a casa ho scoperto che si trattava dei cuscinetti, che dopo aver oliato con del WD40 sono tornati silenziosi. Siccome è la prima volta che mi capita, è normale tanta "secchezza" su una bici nuova che ho lavato solo una volta? Consigliate qualche altro prodotto duraturo e migliore del WD40? Grazie!
il mio consiglio è:
smonta il cuscinetto incriminato e mettici nuovamente il grasso.magari riesci anche senza smontarlo(sollevi delicatamente con un cutter la protezione,lavi col wd40, soffiatta,e nuovo grasso)
avendo gli estrattori io lo levo in un attimo ma ,quello che ti ho descritto è per chi nn se la sente o non ha gli attrezzi giusti.
il video di quello che ti ho detto lo trovi qui https://www.youtube.com/watch?v=yJYcSjVnLPY
guardacaso lavora su di di una canyon..ahahah
il cacciavite che usa è troppo grosso.rischia di piegare la protezione .meglio la punta di un cutter
No, solo le Scott hanno una versione custom che blocca completamente l'ammo.
Normalmente non c'è un blocco totale ma solo un indurimento dell'ammo. Se pedali in sella risulta rigido ma se pedali in piedi un po'affonda.
Serve per non compromettere l'idraulica in caso di forte urto visto che sull'ammo grava gran parte del peso del biker e cmq un po'di lavoro dell'ammo facilità la trazione.
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Buona sera a tutti, sono in procinto di affiancare alla mia grand canyon "29 una spectral attirato dagli sconti di questo periodo! La scelta ricadrebbe sulla 7ex o 8ex! I 600€ attuali di differenza tra i due modelli, forti dello sconto, secondo voi sarebbe una spesa in più che vale fare? Tralasciando la mera questione economica cé tanta differenza tra di loro?
Io personalmente sono andato sulla 7 ex. Poi a questo prezzo!!.
Va benissimo..devi solo mettere lattice... corona 28.. e gioco è fatto con 2300 euro..
8 ex non so... cane creek per sentito dire rognoso da settare.. il resto è questione di sottigliezze e finiture (cambio,pedivelle,cerchi..)..
Piuttosto per 3000 euri farei pazzia per strive 7 race
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Eh ciò che mi frena dell 8ex é sto benedetto cane creek, a detta di alcuni é fenomenale, altre recensioni di fonti diciamo "autorevoli" non ne parlano benissimo.. Pazzia comprare la 8ex per poi cambiare l'ammo? Il fatto é che quel verticale green mi piace un sacco.. E si trova o nella 8ex o in spectral 7
Beh dipende quanto è importante per te la differenza di prezzo tra la 7ex e la 8ex...
Logico che una 8ex è montata meglio,cerchi,hai la forcella rct3,la colorazione che ti piace,leve,pedivelle ecc....
Se il cane creek ti da problemi lo puoi sempre cambiare in un secondo momento.
Se ti piace una EX,
la 7 secondo me è un gran bel mezzo e va bene,ma la decisione finale sta a te.
Tassativo colori anodizzati... (stealth).... o per 8 ex Grey! !!
No metallizati
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