non capisco perchè non si possa usare l'escursione della ruota per le sospensioni posteriori.
comunque aspettiamo la verifica con le misurazioni sull'ammo...
21% all'ammo sono 12 mm
15% all'ammo sono 8,5 mm
non capisco perchè non si possa usare l'escursione della ruota per le sospensioni posteriori.Ripeto, il SAG non va calcolato sull'escursione dell carro (130/163), ma su quella dell'ammo, e l'ammo nella Strive ha 57mm di escursione.
Il valore "totale" si usa solo per la forcella.
In xc il pistoncino è completamente esteso e lavora perpendicolarmente all ammortizzatore, tutte le forze si scaricano verso l'ammo, non vedo controindicazioni .... anche la prova su pinkbike sembra andare verso questa direzione
non capisco perchè non si possa usare l'escursione della ruota per le sospensioni posteriori.
comunque aspettiamo la verifica con le misurazioni sull'ammo...
21% all'ammo sono 12 mm
15% all'ammo sono 8,5 mm
Il gioco laterale non centra nulla con la tenuta dell'idraulica.Se fai salti stando seduto sul reverb col tempo non ne risente?
Addirittura dopo km solo pedalandoci sopra prende gioco laterale.. Cmq testa anche quello.. Poi facci sapere..
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Anche se non c'è scritto da nessuna parte, io eviterei.. Un po come lo ssSe fai salti stando seduto sul reverb col tempo non ne risente?
Addirittura dopo km solo pedalandoci sopra prende gioco laterale.. Cmq testa anche quello.. Poi facci sapere..
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Il gioco laterale non centra nulla con la tenuta dell'idraulica.
L'affidabilità del sistema sotto carico è indiscussa.
Se si abbassa da bloccato, è perchè si è sollevata la bici da reggisella abbassato ed è entrata aria nella parte olio
Per il semplice motivo, che non si riesce a misurare
Se ti dico, imposta la bici con 27mm di SAG posteriore, come fai?
Si infatti alla fine é il feeling che vince [emoji16] . Poi l'altezza e basta non bastano a definire quale taglia sia addica, senza escludere l'abitudine.Io le geometrie non è che me le studi in dettaglio, le guardo grosso modo.
La cosa importante è, che sulla bici ci si trova bene, anche se tutto il mondo ti dice, che la taglia è sbagliata
Provare e se poi il feeling è giusto, comprare.
Io quando son passato da Nerve a Strive, tutti mi hanno dato del matto, da 150mm a 160mm, ma con la Strive mi trovavo decisamente meglio, più sicuro e alla fine è quello che conta.
La Votec che avevo provato tempo fa, era una L, come geometrie, simile alla Race M e devo dire che non mi trovavo molto bene. Ma forse era per via del manubrio da 800, a Riva forse riesco a riprovarla con manubrio più corto.
Riguardo al sag ed al comportamento della bici in XC, dal grafico si capisce bene che anche in XC è possibile usare tutto il travel.
Infatti la forza necessaria per usare tutto il travel è la stessa nelle due modalità (il che è ovvio, visto che l'ammo è lo stesso ed è sempre gonfiato con gli stessi psi).
In pratica è come avere un travel di 130 che puo arrivare ad assorbire come un 160 prima di andare a pacco, ma che ha una sensibilita pessima sui piccoli urti.
Sulla M race ci sto bene, schiena non troppo eretta non troppo flessa. Unica cosa voglio prendermi un reggisella da 150, ogni tanto con l'attuale ci sbatto..ho il cavallo alto e circa 70 mm extra oltre al collarino del reverb.. Mentre abbassandolo é un altro mondo...ma di fa ridere dover tirare giù un reggisella telescopico
Scusa ma dal grafico come ho detto si vede bene
Il sistema ha senso perchè in XC stai precomprimendo l'ammo e non vai cosi ad utilizzare i suoi primi cm di corsa, quelli piu sensibili ma che rendono la pedalata meno efficiente.
Scusa ma dal grafico come ho detto si vede bene
Il sistema ha senso perchè in XC stai precomprimendo l'ammo e non vai cosi ad utilizzare i suoi primi cm di corsa, quelli piu sensibili ma che rendono la pedalata meno efficiente.
Ovvio che sia 130 perchè inizia a 30 (o meglio nel punto dell'ammo che in DH darebbe 30mm di sollevamento del carro)!Dal grafico sembra che la corsa in xc sia solo di 130..... "Stroke end "lascia presumere che oltre non si possa andare... Ma non ho mai verificato di persona
Ottima domanda!! Anche io ho lo stesso problema , ma temo che non ci sia sul mercato un reverb adatto, qualcuno ha esperienze in merito?
Ovvio che sia 130 perchè inizia a 30!
in pratica lo zero dell'XC è il 30 del DH
Questo non mi quadra, il sag va calcolato usando i 57mm, l'escursione dell'ammo e non quello del carro.
In DH mode, l'ammo deve comprimersi di 14,25mm (seduti sulla bici), in XC mode, dato che si cambia la leve, l'ammo non affonda più 14,25mm, ma di meno (dovrebbero essere 8-9mm).
Nei prossimi giorni cerco di prendere due misure.
Dal grafico sembra che la corsa in xc sia solo di 130..... "Stroke end "lascia presumere che oltre non si possa andare... Ma non ho mai verificato di persona
La linea orizzontale "Full Travel" indica la forza necessaria per arrivare a sfruttare tutta l'escursione in DH Mode, e simultaneamente misurare dove arriveresti con la stessa forza in XC Mode. Se però applichi più forza, anche in XC Mode puoi arrivare a 160mm.
No che non puoi, è questo il punto...quando arrivi a 130 sei con l'ammo a pacco, non puoi andare oltre
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