Fate metterli a posto da Canyon e poi vedeteli, quei cerchi vi fanno solo problemi e non smettono mai, sono ruote che non valgono niente...
[thread dedicato] Canyon Strive 26" AL 2011-2014
- Creatore Discussione elfla
- Data di inizio
a me dopo 2 mesi è partito il ruota libera... a sentire tutte ste voci non c'è tanto da fidarsi delle sunrungle, comunque ho chiamato canyon e dicono che Alpen riapre oggi, forse che per la fine di agosto ce la facciamo a rimontare in sella, visto che per questo problema è dagli inizi di giugno che sono fermo
Io penso che l'unione faccia la forza: dovremmo unirci e dimostrare a Canyon che in questo caso ha sbagliato la scelta del fornitore.
La cosa PERFETTA sarebbe una sostituzione completa dei cerchi, chiedendoci magari se un altro fornitore ci potesse andare bene (COSA IMPOSSIBILE E CHE NON FARANNO)
Comunque se più persone hanno avuto lo stesso problema, NON possono ignorarlo. Vediamo cosa ci dicono, ma volendo potremmo scrivere anche una lettera cumulativa, non tanto per fare i rompic******i, ma anche per far vedere a Canyon che molti clienti hanno avuto problemi: penso sia più facile anche per loro rivalersi su sun ringlè.
Qui è la differenze tra una ditta seria e una che non lo è. Ho fatto bene a cambiare i nippli per conto mio da professionisti di fiducia
Ciao Boardi, visto che sai probabilmente come sono andate le vicende in Germania: cosa hanno ottenuto in garanzia? Sostituzione dei nipples rotti e basta???
li hanno messo a posto le ruote, sono stati cambiati i pezzi rotti, e lo fanno per i due anni di garanzia. Un user ha già spedito le ruote una decine di volte, ogni volta era una settimana senza ruote, poi 1-2 settimane di ride e poi di nuovo spedite alla canyon.
Io personalmente se avessi i sunringle, li venderei per 150-200€
Io personalmente se avessi i sunringle, li venderei per 150-200€
Ah..io speravo nella completa sostituzione...comunque aspetterò le direttive di CI
Sun Ringlè sostitusce l'asse ruota rotto con uno dello stesso materiale? Data l'evidente fragilità sarebbe auspicabile un materiale più robusto altrimenti non ci sarà mai una vera soluzione a tutti questi problemi!
Ragazzi un paio di domande:
- come si toglie la plastica nera che c'è tra pacco pignoni e raggi? Oppure è consigliato tenerlo?
- alla ruota posteriore siete riusciti a mettere il Quick Release? E come?
Io ho il perno passante con stretta a brugola...
Grazie mille
- come si toglie la plastica nera che c'è tra pacco pignoni e raggi? Oppure è consigliato tenerlo?
- alla ruota posteriore siete riusciti a mettere il Quick Release? E come?
Io ho il perno passante con stretta a brugola...
Grazie mille
Al posteriore rimane il X12, il quick release è un standart complettamente diverso. Se vuoi un posteriore che puoi "aprire" senza inbus, allora devi cambiare l'asse.
Per esempio devi prendere questa, 12x142mm
http://www.bike-components.de/produ...Lite-Steckachse-12mm-.html?xtcr=6&xtmcl=maxle
Per la plastica nera, devi togliere il pacco pignoni, ti servono attrezzi a posta, io la ho tolta subito.
Per esempio devi prendere questa, 12x142mm
http://www.bike-components.de/produ...Lite-Steckachse-12mm-.html?xtcr=6&xtmcl=maxle
Per la plastica nera, devi togliere il pacco pignoni, ti servono attrezzi a posta, io la ho tolta subito.
Si, dietro rimane quel perno o rodini uno nuovo, come quello della rockshox, esiste anche della DT-Swiss.
Si, la Canyon ti da dietro tutti gli adattatori che sono compresi, quando si compera i Crossmax SX, anche il quick release, solo che li devi avere un telaio con quick release per usarlo (che la strive non ha).
Si, la Canyon ti da dietro tutti gli adattatori che sono compresi, quando si compera i Crossmax SX, anche il quick release, solo che li devi avere un telaio con quick release per usarlo (che la strive non ha).
Ottimo, grazie.
Quel perno così grosso dietro mi da molta sicurezza.
Ieri sera l'ho voluta provare a tutti i costi fuori dal suo campo d'azione:
Salita lunga asfaltata.
Beh, mi ha meravigliato quanto sta fermo il Float, non bobba per niente mentre si spinge sui pedali. Ammetto che pedalo sempre da seduto. Non mi ha fatto rimpiangere la mia front!
E l'abbassamento della forcella: per una lunga salita ripida è stato utilissimo. Praticamente sembra di pedalare su una salita molto meno aspra, e si riesce meglio a spingere sui pedali per salire.
Prova del nove superata a pieni voti.
Ps: unica stonatura: alla bici appena arrivata non ho badato alla pressione gomme perché arrivate già gonfie. Beh, erano troppo gonfie. Sulle gradinate che ho fatto nello scendere si sentiva che le gomme quasi rimbalzavano. ( ma l'ammo e forca hanno lavorato benissimo).
Quel perno così grosso dietro mi da molta sicurezza.
Ieri sera l'ho voluta provare a tutti i costi fuori dal suo campo d'azione:
Salita lunga asfaltata.
Beh, mi ha meravigliato quanto sta fermo il Float, non bobba per niente mentre si spinge sui pedali. Ammetto che pedalo sempre da seduto. Non mi ha fatto rimpiangere la mia front!
E l'abbassamento della forcella: per una lunga salita ripida è stato utilissimo. Praticamente sembra di pedalare su una salita molto meno aspra, e si riesce meglio a spingere sui pedali per salire.
Prova del nove superata a pieni voti.
Ps: unica stonatura: alla bici appena arrivata non ho badato alla pressione gomme perché arrivate già gonfie. Beh, erano troppo gonfie. Sulle gradinate che ho fatto nello scendere si sentiva che le gomme quasi rimbalzavano. ( ma l'ammo e forca hanno lavorato benissimo).
Oggi l'ho proprio provata. Fatto ufficialmente il battesimo.
Sull'asfalto i trasferimenti sono pallosissimi con queste nuove gomme da 2,5 (
) , ma iniziata la salita mi arrampicavo senza troppa differenza rispetto la front. L'ammo chiuso non bobba per niente.
Grazie ad un biker conosciuto per caso stamattina mi ha fatto fare un single track tutto nuovo! Cambi di pendenza repentini, discese veloci su sassoni scassati, risalite (sellino telescopico e taaak!), radici, curve a gomito fatte sgommando, scalini nel bosco, e alla fine mi consiglia di tenere la sinistra per dei salti! Spettacolo!! Ho fatto due salti tipo freeride divertentissimi!
Ragazzi che andare!
Quì prima della discesa:
Sull'asfalto i trasferimenti sono pallosissimi con queste nuove gomme da 2,5 (
Grazie ad un biker conosciuto per caso stamattina mi ha fatto fare un single track tutto nuovo! Cambi di pendenza repentini, discese veloci su sassoni scassati, risalite (sellino telescopico e taaak!), radici, curve a gomito fatte sgommando, scalini nel bosco, e alla fine mi consiglia di tenere la sinistra per dei salti! Spettacolo!! Ho fatto due salti tipo freeride divertentissimi!
Ragazzi che andare!
Quì prima della discesa:
Innanzitutto ciao a tutti!
Dopo l'ultimo giro fatto il carro della la mia Strive ha cominciato a fare un "scricchiolio" durante le compressioni di una certa intensità, così o deciso di smontarlo.
Ho cominciato a smontare i foderi alti e il box e su 6 cuscinetti ne ho trovati 2 grippati (quelli vicino al mozzo posteriore), 2 che "sgranano" (quelli del box) e 2 ancora buoni.
Immagino sia il risultato di 2 anni e più di discese scassate
Il mio problema è che non riesco a togliere i cuscinetti dal telaio. Sforzando ho paura di fare danni.
Qualcuno ha qualche consiglio?
Dopo l'ultimo giro fatto il carro della la mia Strive ha cominciato a fare un "scricchiolio" durante le compressioni di una certa intensità, così o deciso di smontarlo.
Ho cominciato a smontare i foderi alti e il box e su 6 cuscinetti ne ho trovati 2 grippati (quelli vicino al mozzo posteriore), 2 che "sgranano" (quelli del box) e 2 ancora buoni.
Immagino sia il risultato di 2 anni e più di discese scassate
Il mio problema è che non riesco a togliere i cuscinetti dal telaio. Sforzando ho paura di fare danni.
Qualcuno ha qualche consiglio?
Io non ho ancora smontato la mia e con 2600 km percorsi al momento funziona ancora bene . Se in tuoi hanno problemi sicuramente è un problema di normale usura .
Secondo me devi costruirti un mini estrattore con un bullone e rondelle che spingano o tirano il cuscinetto ( dipende da come puoi installarlo)
Secondo me devi costruirti un mini estrattore con un bullone e rondelle che spingano o tirano il cuscinetto ( dipende da come puoi installarlo)
E' proprio quello che ho in mente di provare a fare.
Speravo solo di trovare qualcuno che avesse già smontato i cuscinetti del suo carro e che mi potesse dare delle dritte.
Purtroppo non li ho ancora smontati per cui se posti qualche foto dettagliata ci si può ragionare