E per quanto riguarda l'ammortizzatore posteriore? Ho visto che la 6 monta lo stesso della 8.
Però perchè non hanno messo il 12v sulla 7.0? Questo non lo capisco proprio.
la 6 ha una semplice reba rl con steli da 32, mentre la 7 ha la nuova sc 34 con cartuccia idraulica sigillata e 110 di escursione e una struttura massiccia e stabile,sicuramente migliore rispetto alla reba con steli da 32 e idraulica inferiore. freni dei ottimi xt per la 7 e dei pessimi level tl per la 6, le ruote stessa cosa le 1700 della 7 contro le pesanti 1900 della 6. io prenderei nettamente la 7, al max sulla 7 fai un upgrade con un pacco pignoni 11 50 o 11 48 garbaruk, oppure metti una corona da 32
se ti mettevano il gx eagle 12v dopo la 6 non la comprava nessuno, a parte il fatto che la 6 monta l nx eagle che e' proprio la base terra terra del 12v che pesa come un mattone, e comunque il 12v e' solo uno specchietto per le allodole, il gx eagle gia' e' molto economico e pesante e crea problemi di affidabilita', nono oso immaginare l nx eagle come puo essere.....io preferisco un buon 11v con una cassetta ben spaziata e leggera tipo garbaruk 11 48 o 11 50, il gx eagle 12v lo uso da qualche mese, ma sono piu le noie e i problemi di affidabilita' che i reali vantaggi che offre, per il mono nettamente migliore il fox dps col remoto, alla fine sulla lux 7 hai una ottima base di partenza,i 400 euro in piu rispetto alla 6 ci stanno tutti, hai un montaggio buono ed equilibrato ad un prezzo molto competitivo, l unico upgrade lo vedo sulla corona da 32 o un p.p con piu range, nella 6 hai troppe cose da sostituire per aver un mezzo decente e performante per una xc fullE per quanto riguarda l'ammortizzatore posteriore? Ho visto che la 6 monta lo stesso della 8.
Però perchè non hanno messo il 12v sulla 7.0? Questo non lo capisco proprio.
se ti mettevano il gx eagle 12v dopo la 6 non la comprava nessuno, comunque il 12v e' solo uno specchietto per le allodole, il gx eagle e' molto economico pesante e crea problemi di affidabilita', io preferisco un buon 11v con una cassetta ben spaziata e leggera tipo garbaruk 11 48 o 11 50, il gx eagle 12v lo uso da qualche mese, ma sono piu le noie e i problemi di affidabilita' che i reali vantaggi che offre, per il mono nettamente migliore il fox dps col remoto, alla fine sulla lux 7 hai una ottima base di partenza,i 400 euro in piu rispetto alla 6 ci stanno tutti, hai un montaggio buono ed equilibrato ad un prezzo molto competitivo, l unico upgrade lo vedo sulla corona da 32 o un p.p con piu range, nella 6 hai troppe cose da sostituire per aver un mezzo decente e performante per una xc full
certamente la 7 sara' quella piu gettonata e richiesta, ecco perche le liste d attesa sono lunghe, nessuno ti vieta di prendere la 6, ma sappi che avrai una full xc da oltre 12kg in ordine di marcia, con ruote da 2kg una forca non all altezza del telaio e una trasmissione pesantissima, una xc deve esser leggera e reattiva , ruote , trasmissione e sospensioni sono i 3 componenti che fanno davvero molta differenza su questo genere di mtb, se devi fare una spesa, meglio farla una volta sola come si deve e non ci rimetti piu le maniSono molto indeciso anche perchè i tempi di attesa per la 6 sono molto inferiori della 7.
certamente la 7 sara' quella piu gettonata e richiesta, ecco perche le liste d attesa sono lunghe, nessuno ti vieta di prendere la 6, ma sappi che avrai una full xc da oltre 12kg in ordine di marcia, con ruote da 2kg una forca non all altezza del telaio e una trasmissione pesantissima, una xc deve esser leggera e reattiva , ruote , trasmissione e sospensioni sono i 3 componenti che fanno davvero molta differenza su questo genere di mtb, se devi fare una spesa, meglio farla una volta sola come si deve e non ci rimetti piu le mani
dichiarati, poi in fin dei conti vedrai che differenza, solo il pacco pignoni nx eagle pesa 610g le ruote sono 2kg, fidati e' una mtb sopra i 12kg in ordine di marcia, non so se devi far gare o che uso ne devi fare, ma una xc deve essere leggera e reattiva maneggevole e divertente altrimenti perde tutti suoi punti forti.Ma ci sono 400 grammi di differenza fra i 2 modelli.
Se con la M ci guadagno in manegevolezza non ci penso 2 volte a preferirla.
Per quando riguarda l'ammortizzatore e la forcella rockshox montata sulla 6.0 c'è molta differenza rispetto a quelli Fox montati sulla 7.0?
Il reggisella è telescopico anche sulla 6.0?
Ho visto che la bici monta una corona da 34, in futuro potrò decidere di montare un 32?
Giusto per fare chiarezza, la tagla M, rispetto alla S, é più stabile. Con la taglia S guadagni in maneggevolezza. Però ti stanno consigliando la M perché la S potrebbe essere così tanto maneggevole da diventare scorbutica.
E dal sito DTSwiss salvo mia svista la differenza di peso tra X 1700 e X 1900 è di 1877-1799=78 grammiMa ci sono 400 grammi di differenza fra i 2 modelli.
Basti aprire il sito SRAM per vedere che ha RockShox all'interno. Va da sé che quella optata sia una scelta commerciale oltre che economica.Credo perché gli allestimenti sono Fox con Shimano e RS con SRAM
E dal sito DTSwiss salvo mia svista la differenza di peso tra X 1700 e X 1900 è di 1877-1799=78 grammi
Addirittura così poco??
Volendo potrei sostituire la reba rl con la fox oppure decidere di sostituire i freni della sram con degli xt per renderla un pò più performante.
Ho consultato i cataloghi di quasi tutte le case produttrici di biciclette e sui modelli che vanno dai 2200 ai 2700 € montano tutte l'eagle a 12v, non me la sento di acquistare un xt ad 11.
con 350euro in più prendi la 8.0 pro race che è la migliore come qualità prezzo...forcella Top trasmissione 12v X0 a parte la cassetta gx.. ruote top in alluminio da 1540grammi e telescopico
Ho riportato, salvo mia svista, i dati dal sito DT Swiss.Addirittura così poco??
Volendo potrei sostituire la reba rl con la fox oppure decidere di sostituire i freni della sram con degli xt per renderla un pò più performante.
Ho consultato i cataloghi di quasi tutte le case produttrici di biciclette e sui modelli che vanno dai 2200 ai 2700 € montano tutte l'eagle a 12v, non me la sento di acquistare un xt ad 11.
Certo,Basti aprire il sito SRAM per vedere che ha RockShox all'interno. Va da sé che quella optata sia una scelta commerciale oltre che economica.
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Se pensi di prendere la 6.0, prendila, usala e valuta tu cosa va o cosa non vaAddirittura così poco??
Volendo potrei sostituire la reba rl con la fox oppure decidere di sostituire i freni della sram con degli xt per renderla un pò più performante.
Ho consultato i cataloghi di quasi tutte le case produttrici di biciclette e sui modelli che vanno dai 2200 ai 2700 € montano tutte l'eagle a 12v, non me la sento di acquistare un xt ad 11.
Ho riportato, salvo mia svista, i dati dal sito DT Swiss.
Io non so dirti quale modello acquistare, devi saperlo tu in base a quanto vuoi/puoi spendere, al tipo di utilizzo che farai della bike, a quanto puoi/vuoi aspettare per averla
Io per vari motivi ho scelto la 6.0 , sempre che arrivi
Buona scelta e buone pedalate
pensavo fosse la versione da 22,5mm delle dt1700,invece il cerchio è lo stesso per entrambe, da 25mm interno, quello che cambia è il mozzo, comunque son ruote pesantissime per una xc in entrambi i casi. ormai no regala piu nulla nessuno, per farsi una xc decente con ruote da 1600/1700g bisogna svenarsi, tanto vale prendersi la versione base, e farsi gli upgrade del casoE dal sito DTSwiss salvo mia svista la differenza di peso tra X 1700 e X 1900 è di 1877-1799=78 grammi
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