Test [Test] Nuovi dischi SRAM HS2

[scr1]

Grazie Scr1..
Grazie a te, queste nozioni che mi son permesso di esprimere le ho chieste direttamente in casa Formula (dove conoscendoti mi hanno trattato con i guanti). Abbiamo perso diversi giorni tra telefonate e prove. Eri e sei stato prezioso.
Ho provato a spiegarlo, ma a quanto pare c'è chi sa più di Formula.
D'altronde, è anche il bello dei forum.

Grazie dell'intervento Maestro.

Diciamo che loro sicuramente ne sanno più di tutti, perchè i freni li fanno e li fanno bene, poi anche loro comprano del materiale, che essendo costruito da uomini, non sempre riesce uguale, per esempio una gomma di un quad ring una volta può riassorbire un pistone in una maniera piuttosto che in un'altra, dunque cambiando guarnizione non hai la stesssa risposta del freno, magari ci sono 2 centesimi di diversa tolleranza o durezza della gomma. E bada bene queste prove le possiamo fare solo con costruttori , che forniscono ricambi, perchè la Shimano non ha mai fornito niente, chi ti dice che usando una guarnizione A o B cambi il comportamento di un certo freno?
Ma non potrai mai saperlo perché loro non danno nulla

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[scr1]

Quindi metterlo nuovo nel biccherino e aspirare?

Lo metti nel bicchierino e lo fai scendere, dalla pompa verso la pinza, con il fatidico sacchettino

 

[BOGIA NEN]

Lo metti nel bicchierino e lo fai scendere, dalla pompa verso la pinza, con il fatidico sacchettino

Ok grazie ho sempre usato siringhe prox volta provo!

 

[AlfreDoss]

ah ecco come faccio anche io, però purtroppo la trovo ancora lunga, se monta pastiglie finite invece la risposta è buona ma a volte non trovo la quadra e toccano spesso.. è un bel casino..

Io lo faccio principalmente per eliminare quell'inevitabile allungamento della leva in seguito al consumo delle pastiglie.
Benché i pistoni siano autoregistranti e la presenza della membrana, si crea quel minimo di depressione all'intento dell'impianto che tende a non fare uscire a dovere i pistoni, allungando la corsa alla leva.
Ho letto di questo trucco in un articolo sui Guide e su come eliminare l'allungamento della leva s metà pastiglie, e devo dire che funziona.
Ovvio che in caso di cambio pastiglie bisogna fare uscire l'olio caricato in eccesso.

 

[Barons]

A me succede di trovarlo , quando spingo da sotto con la siringa l'olio che esce nel bicchiere è pieno di striature nere, sembrano residui di polvere di ferodo in sospensione.
Tra l'altro, cosa curiosa, l'ultima volta l'ho messo in un contenitore per poi gettarlo in discarica e dopo qualche settimana ho notato che il residuo nero si era depositato tutto sul fondo e l'olio era tornato di nuovo limpido, tant'è che l'ho usato per fare uno spurgo di controllo quando ho cambiato pastiglie e funziona tutto perfettamente...

Confermo se lasciato lì lo sporco si deposita sul fondo

 

[franz_quattro]

A me succede di trovarlo , quando spingo da sotto con la siringa l'olio che esce nel bicchiere è pieno di striature nere, sembrano residui di polvere di ferodo in sospensione.
Tra l'altro, cosa curiosa, l'ultima volta l'ho messo in un contenitore per poi gettarlo in discarica e dopo qualche settimana ho notato che il residuo nero si era depositato tutto sul fondo e l'olio era tornato di nuovo limpido, tant'è che l'ho usato per fare uno spurgo di controllo quando ho cambiato pastiglie e funziona tutto perfettamente...

Succede di trovarlo appunto perchè la siringa non va usata

succede anche quando erroneamente si lubrificano i pistoncini

ormai ho letto, e leggo, di tutto e di più e nulla più mi stupisce!

 

[AlfreDoss]

Succede di trovarlo appunto perchè la siringa non va usata

Beh allora meglio usarla, così almeno esce, poi mi sembra che anche Shimano preveda di spingere da sotto con la siringa, e solo dopo usare il sacchetto.
E poi scusa, non è perché mi esce il cerume dalle orecchie se le pulisco non le devo pulire

 

[franz_quattro]

La siringa la si trova raffigurata sui manuali, specie i generici
ma questa va usata solo su impianti con leve secondarie

a proposito di OWB

 

[Paolo M.]

Con quello che costano i Braking avresti anche potuto cambiarlo direttamente l'impianto.

Vero, ma poi avrei comunque magari un discreto impianto con discreti dischi, invece così ho dischi top; se mai decidessi di cambiare impianto terrei comunque sempre i miei dischi top .... a parer mio non è sbagliata la scelta che ho fatto

 

[Vins213]

Vero, ma poi avrei comunque magari un discreto impianto con discreti dischi, invece così ho dischi top; se mai decidessi di cambiare impianto terrei comunque sempre i miei dischi top .... a parer mio non è sbagliata la scelta che ho fatto

Il disco top è un consumabile però

 

[fafnir]

Vero, ma poi avrei comunque magari un discreto impianto con discreti dischi, invece così ho dischi top; se mai decidessi di cambiare impianto terrei comunque sempre i miei dischi top .... a parer mio non è sbagliata la scelta che ho fatto

Non si investe sui consumabili è la prima regola, soprattutto se la parte non consumabile è di medio o basso livello.
Il tuo pensiero di portare dietro il componente di qualità è sensato solo che lo hai applicato al pezzo sbagliato.
L'impianto resta, pastiglie e dischi vanno

 

[gancio]

Cura 4 e Cura2.. I 4 sull'enduro (venduto) i 2 sulla bici da lavoro (ho una ditta di trasporti su bici, uso delle Larry vs Harry Bullitt).
Pesando io quasi un quintale e guidando aggressivo, ho sempre preferito impianti con molto mordente.
Altra cosa che odio, quando si va ad azionare la leva al manubrio, il freno deve "attaccare" subito, non avere corsa "vuota" per poi mordere.
Mi piacciono "forti" e "pronti". Formula ha tutte queste caratteristiche, sia sui "2" che sui"4" pistoni.. ma ha pochissima luce tra pastiglia e disco.
Poi come in precedenti loro impianti, i pistoncini sono un po' pigri nel tornare in sede.
Io le ho provate tutte, poi la cosa migliora. Se sfregano parecchio togli un filino di olio dall'impianto. Oppure prova a scartavetrare (con della carta finissima e lievemente) i bordi delle pastiglie. Prima di rimettere la ruota in sede, apri sempre con un leverino le pastiglie nella pinza. Appena la rimonti fai la classica operazione di lasciare la pinza del freno un peletto molla. Frena e tieni il freno, non mollarlo mai. Poi serra le due vitine della pinza tenendo sempre pinzato il freno. Solo dopo, a pinza serrata, molli in freno. Insomma la classica operazione che saprai già.. ma a dire il vero, mi trovo molto meglio ad eseguire l'operazione di "luce" tra disco e pastiglie semplicemente "ad occhio". Mi metto sopra la pinza, e guardando la luce tra pastiglia e disco , mi regolo. Quando serri le viti pinza, fallo poco per volta, alterna sopra a sotto, senza tirare da subito a fuoco. Leggero sopra ,poi leggero sotto, e così via, fino che le hai tirate a dovere. A me, così capita che durano per 2-3 uscite, prima di rifare la pippa. Sfrega meno con pastiglie metalliche che organiche.. le organiche è come se il pad fosse un pelo più pastoso ed disomogeneo e , almeno sulle mie, sfrega quel mezzo millimetrino di più. Questo se è uno sfregamento semi continuo, se è un "zin zin" allora quello è il disco lievemente storto.. per riaddrizzarlo, eseguilo a mano, dal suo spider o lievemente dalla pista frenante. I dischi Galfer che montavo, mi hanno aiutato in questo, in quanto erano più "sottili" dei Formula.. e anche li ci vai a guadagnare qualcosina. Sono ovvietà ciò che ti dico, ma magari qualcosa può venirti in aiuto. Chiedi a @scr1 . Lui è la persona più adatta per parlare di Formula, e molto altro. Trattalo bene che è un maestro. Ciao.

Grazie farò tesoro di tutto.

 

[Teo 81]

Grazie farò tesoro di tutto.

Prego, ma come detto "non è la bibbia".
Come vedi, ognuno ha le proprie valutazioni.
Queste sono semplicemente le mie.

Grazie a te

 

[Paolo M.]

Non si investe sui consumabili è la prima regola, soprattutto se la parte non consumabile è di medio o basso livello.
Il tuo pensiero di portare dietro il componente di qualità è sensato solo che lo hai applicato al pezzo sbagliato.
L'impianto resta, pastiglie e dischi vanno

Non si investe sui consumabili è la prima regola, soprattutto se la parte non consumabile è di medio o basso livello.
Il tuo pensiero di portare dietro il componente di qualità è sensato solo che lo hai applicato al pezzo sbagliato.
L'impianto resta, pastiglie e dischi vanno

Si vero, ma intanto ho migliorato il sistema frenante di parecchio (e qui non ci piove) e ho speso "tot"!, se decido anche di cambiare impianto più avanti, la mia spesa "tot" non sarà stata comunque vana, impianti completi con dischi e pastiglie di default migliori dei miei, per ora non ce ne sono, mi farei scorporare i dischi dall'impianto nuovo, risparmiando soldi (si può fare) cosa ci sarebbe di così sbagliato? (forse ci sono solo i dischi BCA migliori dei miei Braking flottanti, ma comunque non sono nel kit default di nessun impianto per ora). Quindi forse alla fine "butterei" solo le pastiglie, ma basterebbe arrivare alla fine o comunque oltre la metà, così alla fine non sprecherei soldi neanche qui

 

[Paolo M.]

Il disco top è un consumabile però

Esistono altri dischi non consumabili? No, quindi sinceramente non capisco tanto il tuo discorso .... ILLUMINAMI

 

[Vins213]

Esistono altri dischi non consumabili? No, quindi sinceramente non capisco tanto il tuo discorso .... ILLUMINAMI

Spiace ma sono senza corrente, non posso aiutarti

 

[BOGIA NEN]

Si vero, ma intanto ho migliorato il sistema frenante di parecchio (e qui non ci piove) e ho speso "tot"!, se decido anche di cambiare impianto più avanti, la mia spesa "tot" non sarà stata comunque vana, impianti completi con dischi e pastiglie di default migliori dei miei, per ora non ce ne sono, mi farei scorporare i dischi dall'impianto nuovo, risparmiando soldi (si può fare) cosa ci sarebbe di così sbagliato? (forse ci sono solo i dischi BCA migliori dei miei Braking flottanti, ma comunque non sono nel kit default di nessun impianto per ora). Quindi forse alla fine "butterei" solo le pastiglie, ma basterebbe arrivare alla fine o comunque oltre la metà, così alla fine non sprecherei soldi neanche qui

Il problema è che i dischi che hai montato magari non ci arrivano sani quando cambierai impianto quindi dovrai comunque cambiare anche quelli…non è sbagliato se ti trovi meglio… ma non considerarlo un investimento essendo materiale di consumo…

 

[Paolo M.]

Il problema è che i dischi che hai montato magari non ci arrivano sani quando cambierai impianto quindi dovrai comunque cambiare anche quelli…non è sbagliato se ti trovi meglio… ma non considerarlo un investimento essendo materiale di consumo…

Ripeto, si consumano tanto e quanto come gli altri dischi (anzi in verità questi meno), quindi arriveranno alla fine come sarebbero arrivati alla fine anche altri, non riesco a capire il tuo discorso del materiale di consumo, perchè se parti con un'impianto nuovo i dischi originali non si consumano?

 

[BOGIA NEN]

Ripeto, si consumano tanto e quanto come gli altri dischi (anzi in verità questi meno), quindi arriveranno alla fine come sarebbero arrivati alla fine anche altri, non riesco a capire il tuo discorso del materiale di consumo, perchè se parti con un'impianto nuovo i dischi originali non si consumano?

Quindi se arrivano alla fine il tuo investimento dove finisce? Hai fatto bene a cambiarli se ti trovi meglio ma non sono un investimento… come le gomme o la benzina che metti nella macchina…

 

[chamaruco]

ha investito nel sogno che un giorno avrebbe preso tutto l'impianto...ma poi i dischi sono finiti ed ha solo sognato.