ce l'ho avuta in prova per 2 mesi e ci ho fatto anche giri lunghi. Non solo, anche le altre bici che uso hanno angoli sella chiusi, ed è una vera libidine, e dolori zero.
Visto gli ultimi tracciati di coppa del mondo XC l, a geometria sembra spostarsi nel verso giusto, ma da ex fourstroke ed ora su TF BMC 160/150mm e anche bitumaro, il tubo piantone così verticale mi lascia qualche dubbio.
Da 74° a questa 75,6° con una distanza sella-mc di 77cm(sono alto 182cm) si avanza di 2cm( addirittura 3,9cm con 77° di qualche enduro) in parte compensati dalle pedivelle più corte da 170mm.
Sul breve non si avvertono dolori e fastidi, ma qualche esperienza di lunga durata??
Sulla mia fullona 29er 160-150mm mi ritrovo spesso in punta sella sui muri per non decollare con l'anteriore, mentre un compagno d'uscita con la Yeti SB150( sempre 29er ma con 170-150 e sterzo a 65,5°c) con 77° piantone dice di salire tranquillamente seduto!!
pure il manubrio largo sembrava un eresia per i biomeccanici. eppure ormai lo usiamo tutti.era ora che si raddrizzassero questi angoli sella.Visto gli ultimi tracciati di coppa del mondo XC l, a geometria sembra spostarsi nel verso giusto, ma da ex fourstroke ed ora su TF BMC 160/150mm e anche bitumaro, il tubo piantone così verticale mi lascia qualche dubbio.
Da 74° a questa 75,6° con una distanza sella-mc di 77cm(sono alto 182cm) si avanza di 2cm( addirittura 3,9cm con 77° di qualche enduro) in parte compensati dalle pedivelle più corte da 170mm.
Sul breve non si avvertono dolori e fastidi, ma qualche esperienza di lunga durata??
Sulla mia fullona 29er 160-150mm mi ritrovo spesso in punta sella sui muri per non decollare con l'anteriore, mentre un compagno d'uscita con la Yeti SB150( sempre 29er ma con 170-150 e sterzo a 65,5°c) con 77° piantone dice di salire tranquillamente seduto!!
è stata dura ma ci stiamo arrivando finalmente... c'era da accettare che le bici si allungassero (e la cosa ormai sembra sdoganata) e soprattutto da superare il dogma dell'arretramento sella, e forse i mtbiker sono abbastanza aperti alle novità da non averne paura.
è sulle bdc che sarà veramente dura.
pure il manubrio largo sembrava un eresia per i biomeccanici. eppure ormai lo usiamo tutti.
per la sella sembra piu' delicata la questione ma forse tra un pò ci abitueremo anche a questo con tutti i vantaggi del caso
Io ho una mtb 160/150mm 29er con davanti Magic Mary e ci faccio discesa e salita, pure 100km.pure il manubrio largo sembrava un eresia per i biomeccanici. eppure ormai lo usiamo tutti.
per la sella sembra piu' delicata la questione ma forse tra un pò ci abitueremo anche a questo con tutti i vantaggi del caso
secondo me è una questione ben diversa, sicuramente su una bici con escursioni lunghe ha senso, visto che poi si pedala quasi unicamente in salita, su una bici da xc non ne sono troppo convinto dei vantaggi e soprattutto che non dia fastidio sul piano ma credo sia una qeustione abbastanza personale di gusti di ginocchia più o meno delicate
Avevo la fuor storie e ora sempre bmc la tf 29er 160-150mm e la propensione in salita è data anche dalla taratura dell’ammortizzatore, ora che che l’ho resa più progressiva mi piace di più come lavora il posteriore, ma lo scotto è un carro più “bobbante”Anthem e bmc sono il.top come carro..il resto son compromessiparli con me che ho una anthem con telescopico da 100mm....
amo il telescopico e trovo fantastico il carro maestro( sempre virtual pivot) quindi non ho scelto di certo la bici più leggera ma si parla pur sempre di xc quinidi il peso è importante, soprattutto su tracciati scorrevoli come quelli di tante gare
Valutate pure su cosa ruota il carro, la mia vecchia fourstroke aveva 8 cuscinetti generosi, mentre su una trek molto più leggera che avevo girava tutto su boccole in teflon, scorrevolezza zero, durata ridicola.Bel video, unico appunto è il metro di riferimento più orientato verso trail bikes che altre xc data la categoria.
Ma considerando il taglio di alcune scelte tecniche ci può anche stare. Infatti mi chiedo dove si voglia posizionare BMC con questa.
Infatti 10 sberle e 10.4kg, dato il reggisella, sono tantini e per giunta non si può nemmeno togliere
Infatti sono rimasto sorpreso, mi sarei aspettato un comm
ento simile sulle mezcal (battistrada minimal) ma se la bici è confrontata rispetto a trail bikes con altre coperture allora il discorso cambia.
Beh 10 kg per una full compreso reggisella telescopico sono OTTIMI …..una s/works epic wc pesa da 9.7 kg con tubo sella fisso , una Scott spark sl idem !!!
Concordo in totoValutate pure su cosa ruota il carro, la mia vecchia fourstroke aveva 8 cuscinetti generosi, mentre su una trek molto più leggera che avevo girava tutto su boccole in teflon, scorrevolezza zero, durata ridicola.
L’estrema leggerezza si paga
Le ginocchia perchè dovrebbero soffrirne? Si pedala su bici reclinate (angolo sella vicino a 0°) e su bici da triathlon con angolo sella vicino ai 90°. Io personalmente pedalo su angoli da 72° a 80°, con le mie preferenze ma senza dolori, anche per diverse ore. Gli unici dolori li ho quando sbaglio l'altezza sella in eccesso. Certo bisogna adeguare la posizione del manubrio, e le geometrie della bici per adeguare la distribuzione dei pesi e non renderla inguidabile.pure il manubrio largo sembrava un eresia per i biomeccanici. eppure ormai lo usiamo tutti.
per la sella sembra piu' delicata la questione ma forse tra un pò ci abitueremo anche a questo con tutti i vantaggi del caso
secondo me è una questione ben diversa, sicuramente su una bici con escursioni lunghe ha senso, visto che poi si pedala quasi unicamente in salita, su una bici da xc non ne sono troppo convinto dei vantaggi e soprattutto che non dia fastidio sul piano ma credo sia una qeustione abbastanza personale di gusti di ginocchia più o meno delicate
Per me la questione non è di male alle ginocchia, che è causato da una posizione errata nel suo insieme, ma se si riescono ad ottenere degli angoli di spinta adeguati per rendere al meglio. Io su front con 73.5 ho reggi dritto e sella abbastanza avanzata quindi potrei riportare le quote senza problemi ma non è detto sia così per tutti, infatti sperimentando una posizione con sella tutta avanti mi sono reso conto che pedalavo peggio a parte nei ripidoni.
Per quanto riguarda l’angolo sella nelle enduro c’è da considerare che avendo molta escursione col sag e il peso del corpo si siedono molto sul posteriore e quindi l’angolo sella in pedalata diventa molto più sdraiato che in posizione statica. Per questo si pedalano molto meglio con angoli verticali
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sulla reclinbike stai si orizzontale ma il punto di massima spinta in pedalata e frontale e non verso il basso come su una bici tradizionale, così da avere la massima efficenza in quella postura.Le ginocchia perchè dovrebbero soffrirne? Si pedala su bici reclinate (angolo sella vicino a 0°) e su bici da triathlon con angolo sella vicino ai 90°. Io personalmente pedalo su angoli da 72° a 80°, con le mie preferenze ma senza dolori, anche per diverse ore. Gli unici dolori li ho quando sbaglio l'altezza sella in eccesso. Certo bisogna adeguare la posizione del manubrio, e le geometrie della bici per adeguare la distribuzione dei pesi e non renderla inguidabile.
la direzione di spinta è sempre relativa alla direzione sella - mc, se la sella è verticalmente sopra il mc la spinta sarà verticale e se la sella è orizzontalmente dietro il mc la spinta sarà orizzontale, ma per le gambe lo sforzo non cambia. Ovviamente l'angolo d'anca influisce, ma questo dipende dall'inclinazione del busto che è cosa che si può adeguare all'angolo sella.sulla reclinbike stai si orizzontale ma il punto di massima spinta in pedalata e frontale e non verso il basso come su una bici tradizionale, così da avere la massima efficenza in quella postura.
da seduto prova a sollevarti con le ginocchia con meno di 90° , poi avanza i piedi di 10cm e vedi se riesci a fare la stessa spinta. PER ME no.
Una domanda visto che ultimamente avete testato anche altre xc: come cambia il comportamento dello sterzo tra un offset ridotto e uno molto lungo come sulla fsi?
Io ho una fsi e provando per brevi tratti bici di ultima generazione ho avuto l’impressione che la mia abbia un anteriore molto più nervoso. Forse la via presa da cannondale con offset di 55 non è la migliore?
Sulla triathlon la domanda nasce spontanea, come regoli la sella? A differenza della mtb li mantieni la stessa posizione per tanto tempo e se fosse deleterio x il ginocchio tutti i triatleti sarebbero zoppi.la direzione di spinta è sempre relativa alla direzione sella - mc, se la sella è verticalmente sopra il mc la spinta sarà verticale e se la sella è orizzontalmente dietro il mc la spinta sarà orizzontale, ma per le gambe lo sforzo non cambia. Ovviamente l'angolo d'anca influisce, ma questo dipende dall'inclinazione del busto che è cosa che si può adeguare all'angolo sella.
Il tuo esempio non funziona perchè per alzarmi da seduto devo fare un lavoro contro la forza di gravità che ha di suo un angolo verticale, non potrei farlo puntando le gambe in avanti come su una bici reclinata. Far girare dei pedali invece non ha una sua direzione di lavoro obbligata.
Sulla triathlon la domanda nasce spontanea, come regoli la sella? A differenza della mtb li mantieni la stessa posizione per tanto tempo e se fosse deleterio x il ginocchio tutti i triatleti sarebbero zoppi.
Effettivamente per brevi tratti rapidissimi mi ritrovo a pedalare quasi fuori dalla, quindi ad occhio 10cm e più avanzato, altro che da 74 a 77°
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Perche non adatta a tutti ??Bici molto bella e interessante, ma con una geometria non adatta a tutti.
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