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bobbyes30 ha scritto:KTM ha scritto:
+ che un buon cambio ci vuole una buona catena x questo!!!
non sono stronzate, a lungo andare col 22 11
o col 46 36 consumi tutto o spacchi la catena!!!
Grazie del supporto bobbyes :eek:
TECNICA DI CAMBIATA
- Creatore Discussione dino
- Data di inizio
Grazie del supporto bobbyes :eek:
come mai quando metto la corona davanti piccola fa un rumore fastidioso e ci mette un po' a prendere il pignone giusto
riccardosl45 ha scritto:
Uhmmmm, quasi certamente problemi di deragliatore...
portala dal tuo mekkaniko di fiducia e vedrai che in 5 minuti è a posto... ma soprattutto non tenerla così :? perchè potrebbe compromettersi il suo funzionamento...bye
egbapv69 ha scritto:riccardosl45 ha scritto:
Uhmmmm, quasi certamente problemi di deragliatore...
bye
un problema di deragliatore anteriore? è nuovo!
riccardosl45 ha scritto:egbapv69 ha scritto:riccardosl45 ha scritto:
Uhmmmm, quasi certamente problemi di deragliatore...
bye
un problema di deragliatore anteriore? è nuovo!
Non nel senso che abbia problemi il pezzo, ma nel senso che va registrato come si deve %$)) ...ripeto, portalo dal tuo mek e vedrai che in 5 minuti è a posto... fidati!
sul deragliatore ci sono due vitine una HIGH e una LOW...
con quelle registri in fine corsa verso l'alto e verso il basso del deragliatore.... è facile, in cinque minuti te lo metti a posto da solo...
se gracchia quando sei sulla piccola, devi centrare con le vitine la
posizione del deragliatore per far in modo che la catena non
sfreghi sul corpo in metallo, spostandolo a destra o sinistra
agendo sulle vitine di cui sopra
buon lavoro... ciauz :-? :-? :-?
con quelle registri in fine corsa verso l'alto e verso il basso del deragliatore.... è facile, in cinque minuti te lo metti a posto da solo...
se gracchia quando sei sulla piccola, devi centrare con le vitine la
posizione del deragliatore per far in modo che la catena non
sfreghi sul corpo in metallo, spostandolo a destra o sinistra
agendo sulle vitine di cui sopra
buon lavoro... ciauz :-? :-? :-?
bobbyes30 ha scritto:
si è proprio questo che mi piacerebbe inparare a fare.....quindi come faccio per capire quando è a posto faccio girare i pedali e cambiando dopo aver spostato le viti vedo quando prende meglio la corona piu piccola?
di quanto vanno girate le viti? sono quelle sulla plastica nera? ho un deragliatore XT 2004
tiro fuori questo vecchio post che mi è stato molto utile ma aggiungo qualche domandone sulla cambiata...
Ammettiamo che stia arrivando a stecca paletta giu da un discesone e al termine di questo mi aspetti subito una bella salita hard che inizia subito con pietroni sconnessi che mi renderebbero difficile usare la rincorsa della discesa per iniziare ad affrontare la salita e nel mentre cambiare...
ebbene in questo caso come mi comporto?
1)inizio a mettere il rapporto da salita gia in discesa sapendo quel che mi aspetta?
2)butto giu/su tutti i rapporti insieme o deve essere una cosa graduale?
3)cambio prima la posizione della catena sulla corona o sul pacco pignoni o contemporaneamente?
questi i miei dilemmi...
grazie a tuttti
Ammettiamo che stia arrivando a stecca paletta giu da un discesone e al termine di questo mi aspetti subito una bella salita hard che inizia subito con pietroni sconnessi che mi renderebbero difficile usare la rincorsa della discesa per iniziare ad affrontare la salita e nel mentre cambiare...
ebbene in questo caso come mi comporto?
1)inizio a mettere il rapporto da salita gia in discesa sapendo quel che mi aspetta?
2)butto giu/su tutti i rapporti insieme o deve essere una cosa graduale?
3)cambio prima la posizione della catena sulla corona o sul pacco pignoni o contemporaneamente?
questi i miei dilemmi...
grazie a tuttti
Non capisco come mai la prosopopea è sempre direttamente
proporzionale all'ignoranza ...
Caro KTM, con quello che affermi dimostri di essere un ignorante
di prima categoria per quanto riguarda la meccanica, l'affermare
che gli altri dicono stronzate, oltre che qualificarti come cafone,
dimostra anche una incoscienza dei tuoi limiti che certo non ti fa
onore ... quando non sei d'accordo limitati ad esporre le tue idee,
vedrai che, anche se sono assurde, nessuno le qualificherà come
stronzate!
Tornando OT, la trasmissione 3x9 è calcolata per essere utilizzata
con 15 rapporti, la corona grande con i 5 pignoni piccoli, la corona
media con i 5 pignoni centrali e la corona piccola con i 5 pignoni
grandi. Per levarsi la curiosità, e per imparare (vero KTM?), basta
sviluppare con un grafico di Excel i rapporti e si scoprirà che gli altri
rapporti sono dei "doppioni" dei 15 canonici e che servono solo a
chi non sà usare il cambio per rovinare la trasmissione.
Per non stressare la catena uso gli accorgimenti detti prima, ovvero limitare il numero di pignoni abbinati alla corona grande e alla piccola.
Per quanto riguarda la corona media l'ho sempre abbinata a tutti i pignoni e non ho mai avuto problemi.
Una buona catena é comunque fondamentale per una trasmissione efficiente
Per quanto riguarda la corona media l'ho sempre abbinata a tutti i pignoni e non ho mai avuto problemi.
Una buona catena é comunque fondamentale per una trasmissione efficiente
E poi :
22:11=2 <-> 32:16=2
quindi è possibile ottenere lo stesso rapporto senza stressare la catena .
o-o
22:11=2 <-> 32:16=2
quindi è possibile ottenere lo stesso rapporto senza stressare la catena .
o-o
Nel caso davanti ci sia una doppia? ..diventa semplicemente: con il 22 le 5 più grandi e con il 32 (o 34 o 36) le 5 più piccole? oppure la cosa diventa più fine... evito il caso del monocorona per ovvi motivi! Ciaooo
sono interessato anche io è esattamente il caso..
due corone davanti e 9 pignoni dietro..
Perché la catena, corone e pignoni durino più chilometri possibile, bisogna far lavorare la catena nel modo più dritto possibile, quì sembriamo tutti d'accordo, tranne uno. 
(Bravo Lampo 13
)
Nell'affrontare una tecnica e ripida da rapportino, dopo discesa da 42-11 secondo me:
Corona centrale, discesa rapida ruota libera sul 32, corona piccola, scelta pedalando e cambiando mollando forza dai pedali del rapporto giusto per affrontare la salita.
Questo è il sistema migliore per sacrificare il cambio al minimo.
o-o
(Bravo Lampo 13
) Nell'affrontare una tecnica e ripida da rapportino, dopo discesa da 42-11 secondo me:
Corona centrale, discesa rapida ruota libera sul 32, corona piccola, scelta pedalando e cambiando mollando forza dai pedali del rapporto giusto per affrontare la salita.
Questo è il sistema migliore per sacrificare il cambio al minimo.
o-o
nn è 44 11??
ps: con la centrale al 32 nn arrivi...con guarnitura sul centrale arrivi alla terzultima nn al 32...
leggi ke ha scritto lampo... 5 rapporti x ogni corona della guarnitura...
ps: con la centrale al 32 nn arrivi...con guarnitura sul centrale arrivi alla terzultima nn al 32...
leggi ke ha scritto lampo... 5 rapporti x ogni corona della guarnitura...
io andrei sulla media e uno agile dietro 30-28
in modo da tener tesa la catena anche sul discesone xke visto che poi c'è il salitone non pedalerei nella discesa
in modo da tener tesa la catena anche sul discesone xke visto che poi c'è il salitone non pedalerei nella discesa
42 44 46 48 questo dipende dalla corona che monti...
Forse mi sono spiegato male.
Non devi pedalare con la media ed il 32, devi passarci prima di affrontare una salita ripida provenendo da una ripida discesa, pedalando con la piccola ed il 32 scegli il rapporto giusto, sempre tenendo la catena il più dritto possibile, quindi se necessario, salendo con i rapporti ripassi alla media, anche se detto in maniera diversa il risultato è quello che ha scritto Lampo 13.
Comunque il bravo, era in relazione a come ha risposto all'amico rovinacambi.
