Si perché come ho scritto ho montato un cura 2 temporaneamente, il problema l’ho con il cura 4.Ma nellla Prima foto io lo vedo bene lo spazio
Scusa non avevo lettoSi perché come ho scritto ho montato un cura 2 temporaneamente, il problema l’ho con il cura 4.
..ma@Nitros ,
mi viene difficile farti la foto del caso reale dato che ho montato un cura 2 in attesa di trovare una soluzione.
Ti devi immaginre il tubo idraulico completamente schiacciato contro il carro (prima foto), il fatto che la pinza abbia il raccordo inclinato verso sinistra non aiuta per nulla (seconda foto)
Vedi l'allegato 651953Vedi l'allegato 651954
@Barons ,
già fatto ma rimane troppo a destra per poterlo centrare in modo corretto.
Avevo pensato di usare il raccordo con il banjo verso il basso (in rosso), ma non ho idea quanto risolva e soprattutto se la curva del tubo rimanesse entro limiti accettabili (in verde +/-)
Vedi l'allegato 651955
Per punti:..ma
.il 2 ,se non erro,nn ha lo speedlock..quindi il raccordo e piu corto...,poi anche il tubo e differente:con lo speedlock l estremita e metallica,piu lunga e rigida;mentre sul 2 c e la semplice ghiera che chiude l ogiva...Ho 2 idee in testa,anche se dalle foto nn e facile aver la panoramica completa:-soluzione 1 ossia aumentare il diametro del disco e quindi applicare l adattatore per la pinza..cio distanzia il raccordo dal telaio o comunque dona la possibilita di giocare sulla flessibilita del tubo tenendo di conto che il maggior guadagno di distanza lo si ottiene nella parte anteriore ossia dove c e il raccordo.
Soluzione 2:eliminare lo speedlock..avendo l' impianto del 2,che come detto non dovrebbe aver la valvola di connessione,puoi facilmente riutilizzare il tubo per collegarci la pinza del 4 svitandogli prima in raccordo speedlock..forse la seconda opzione e la piu veloce da fare ma anche la piu conveniente ..eviterei il raccordo banjo,dato che la pinza non e prodotta per ospitarlo e quasi sicuramente avrebbe problemi di tenuta,in oltre la curvatura del tubo potrebbe esser eccessiva come hai anticipato
..provala cosi...anche xche x applicare il banjo e necessaria una superficie piana,fresata perpendicolarmente al foro di fissaggio ed a tal proposito presumo che il tubo fornito da formula e dedicato per altri impianti..Ho a casa un tubo senza speedlock che potrei provare a montare sui cura 4 ma la vedo dura. Il tubo con il banjo lo fa formula ma mi rimane sempre il dubbio della curvatura troppo stretta
A me sembra di ricordare che esista una tubazione banjo compatibile con la serie Cura e per quanto possa fare una curva piuttosto stretta, al massimo il problema è solo di natura estetica.Per punti:
1- vorrebbe dire passare a 200 dietro, cosa che mi sembra esagerata a mio avviso, contando il tipo di bici e il mio peso di 64kg nudo…
2- cerco di farti qualcosa di più chiaro stasera, nel mio caso sia i cura 2 che 4 hanno lo speedlock. Ho a casa un tubo senza speedlock che potrei provare a montare sui cura 4 ma la vedo dura. Il tubo con il banjo lo fa formula ma mi rimane sempre il dubbio della curvatura troppo stretta.
Di solito se c'è aria nell'impianto quando freni comprimi quella anziché spingere l'olio e questo riduce la forza frenante. In alternativa, hai le pastiglie vetrificate e quindi l'attrito generato è scarso per quanta forza tu possa imprimere.Continua a non convincermi qualcosa del mio impianto...
Sabato in bike park dovevo pinzare il freno anteriore con un ritaglio di camera d'aria per caricare la bici sul gancio della seggiovia.
L'addetto mi ha segnalato che avrei dovuto cercare di tirare il freno di più, in effetti mi accorgo che con il tiraggio della leva (originale) con la camera d'aria la ruota ancora si muove.
Sto pensando a un difetto di spurgo, eppure ha davvero poca corsa a vuoto, è piuttosto dura la leva e non si avvicina neanche lontanamente al fine corsa... l'impianto frena anche piuttosto bene, però devo imprimere parecchia forza sulle leve, sarà normale questo comportamento?
Azz, devo indagare sulle pastiglie, perchè le ho messe nuove, ovviamente le ho rodate prima, ma magari boh... ancora non erano al top, a casa riprovo!
lascia i cura2 dietro problema risolto...Azz, devo indagare sulle pastiglie, perchè le ho messe nuove, ovviamente le ho rodate prima, ma magari boh... ancora non erano al top, a casa riprovo!
Formula ha tutto il necessario tra raccordo per il banjo e cavo per il banjo..provala cosi...anche xche x applicare il banjo e necessaria una superficie piana,fresata perpendicolarmente al foro di fissaggio ed a tal proposito presumo che il tubo fornito da formula e dedicato per altri impianti..
..dedicati a cura?..nn ho cercato info in merito quindi chiedo x conferma da chi ne sa di piu..ma avrei creduto che i tubi con banjo fossero dedicati ad altri impianti,precedenti ai cura,con olio dot..e cio che ho affermato viene dal fatto che le pinze non hanno una "battuta"che garantisce la tenuta dell olio..Formula ha tutto il necessario tra raccordo per il banjo e cavo per il banjo
..a..bene..viene fornito il tubo ma anche un adattatore che va a sostituire lo speedlock e che crea cio che dev essere la battuta di tenuta x il raccordo banjo@Nitros
Ecco qua
Nel manuale dei cura trovi anche la referenza esatta, si trova sull’ultima pagina se non erro
dici?Non penso che andando su un attacco senza speedlock possa risolvere, la lunghezza della parte che si connette alla pinza dei due cavi mi sembra uguale
tra l altro..son andato a rivedere le foto...Non penso che andando su un attacco senza speedlock possa risolvere, la lunghezza della parte che si connette alla pinza dei due cavi mi sembra uguale
Sono abbastanza d’accordo sulla tua considerazione del banjo..tra l altro..son andato a rivedere le foto...Vedi l'allegato 652221..da questa osservo e penso:il banjo ha comunque un raccordo rigido ed ha una sia lunghezza,direi quasi pari alla riga rossa che hai tracciato...il rischio e che..vada a toccare il disco o comunque e una scelta molto a rischio perche la tubazione va ad avvicinarsi anche ai raggi della ruota...Vedi l'allegato 652222..poi guardo questa ed ingrandendo il particolare mi viene da notare che..sembra quasi che lo speedlock sia storto..quasi come avvitato sensibilmente di traverso..magari e solo un impressione ottica...
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