TechTest Formula Cura

Nitros · 31/8/23

..i mier cura4 dopo i problemi riscontrati da nuovi(fuoriuscita irregolare dei pistoni),post revisione vanno che son 1 meraviglia...

Cupra84 ha scritto:
Salve a tutti, stavo pensando di comprare per la prima volta dei cura a 2 pistoni per la mia front... il mio meccanico mi ha però avvertito che all 80% ci sarà sfregamento del disco sulle pastiglie, se fossi uno fissato non è un freno che fa per me...
È mi ha consigliato altri marchi....
Ma da come leggo è un freno molto potente ed è ciò che cerco però si sono una di quelle persone che odia il classico rumore zin zin del disco.
È davvero così difficile centrare la pinza al disco?
Grazie

..nel tuo caso\scelta...i cura2 danno sicuramente meno problemi,avendo solo 2 pistoncini..tra l altro,leggendo il topic,chi ha i 2 ha dovuto effettuar revisione solo dopo anni di utilizzo e maltrattamenti. ...quindi direi nella media di altri brand impianti freno ..

Cupra84 · 31/8/23

Zero Cool ha scritto:
I miei frenavano da paura ma li ho cambiati dalla disperazione perché non ne potevo più di sfregamenti vari e di dover centrare le pinze ad ogni uscita..

È quella la mia paura

Nitros · 31/8/23

Cupra84 ha scritto:
È quella la mia paura

..a me formula me li ha risolti in garanzia...

federic000 · 31/8/23

Per gli sfregamenti io ho risolto coi dischi ashima, se magnano tutto pure le pastiglie di adamantio

Mostro · 31/8/23

Cupra84 ha scritto:
È quella la mia paura

Beeh! ...è un po’ questione di sfiga incappare nell’impianto difettato.
Ad esempio qui sul forum ultimamente sento problemi di centratura anche con i Magura MT7 ... però secondo me spesso è soprattutto una questione di disco storto e se invece c’è qualche problema con i quadring lo fai sostituire in garanzia, non vedo il problema... a me sembra che giri dove ti giri con qualsiasi marca ti affidi, qualche difetto può capitare.
(a meno che ti prendi gli Sram e sai già a cosa vai incontro )

Zero Cool · 31/8/23

Mostro ha scritto:
Beeh! ...è un po’ questione di sfiga incappare nell’impianto difettato.
Ad esempio qui sul forum ultimamente sento problemi di centratura anche con i Magura MT7 ... però secondo me spesso è soprattutto una questione di disco storto e se invece c’è qualche problema con i quadring lo fai sostituire in garanzia, non vedo il problema... a me sembra che giri dove ti giri con qualsiasi marca ti affidi, qualche difetto può capitare.
(a meno che ti prendi gli Sram e sai già a cosa vai incontro )

Pensa che io con trickstuff direttissima, pastiglie e dischi trickstuff avevo un rumore orripilante e anche vibrazioni.. contatto loro e… sorpresa dischi trickstuff e pastiglie power+ (sempre di trickstuff) sono incompatibili e creano questi fastidì.. ma siete seri? Eppure… cambio pastiglie e… ecco il miglior impianto mai provato.. certo che questi vendono l’impianto e i dischi a 1000 e passa euro magari dirlo prima

Cupra84 · 31/8/23

Zero Cool ha scritto:
Pensa che io con trickstuff direttissima, pastiglie e dischi trickstuff avevo un rumore orripilante e anche vibrazioni.. contatto loro e… sorpresa dischi trickstuffe pastitoglie power+ (sempre di trickstuff) sono incompatibili e creano questi fastidì.. ma siete seri? Eppure cambio pastiglie ed ecco il miglior impianto mai provato.. certo che questi vengono l’impianto è i dischi 1000 e passa euro magari ditelo prima

I maxima per la mia levo il mio sogno ....
Dicono che che siano i freni più potenti in commercio...

Zero Cool · 31/8/23

Cupra84 ha scritto:
I maxima per la mia levo il mio sogno ....
Dicono che che siano i freni più potenti in commercio...

Se sono più potenti dei direttissima li monto sulla moto

mud_is_life · 3/9/23

L’altro giorno pulendo la bici controllo le pastiglie dei miei Cura 2 e trovo una pastiglia consumata non parallela mentre l’altra consumata bene.
Ho fatto uscire un po’ pistoncino ed era leggermente storto.
Pulito messo olio minerale per lubrificare, rispinto dentro , pulito , centrato pastiglie nuove con spessore grigio e montato.
Vediamo se lo fa di nuovo …

successo a qualcuno ?
Avevo montato pastiglie centrandole con spessore grigio, ma prima di montare pinza avevo dato una pompata a vuoto … chissà forse si è leggermente disallineato e non me ne sono accorto.

Nitros · 3/9/23

mud_is_life ha scritto:
L’altro giorno pulendo la bici controllo le pastiglie dei miei Cura 2 e trovo una pastiglia consumata non parallela mentre l’altra consumata bene.
Ho fatto uscire un po’ pistoncino ed era leggermente storto.
Pulito messo olio minerale per lubrificare, rispinto dentro , pulito , centrato pastiglie nuove con spessore grigio e montato.
Vediamo se lo fa di nuovo …

successo a qualcuno ?
Avevo montato pastiglie centrandole con spessore grigio, ma prima di montare pinza avevo dato una pompata a vuoto … chissà forse si è leggermente disallineato e non me ne sono accorto.

nn parallela quindi...il ferodo della pastiglia si presenta piu fine da un lato che dall altro della stessa pastiglia?

mud_is_life · 3/9/23

Nitros ha scritto:
nn parallela quindi...il ferodo della pastiglia si presenta piu fine da un lato che dall altro della stessa pastiglia?

Esattamente.

come se il pistoncino fosse uscito leggermente impuntato.
Prima volta che mi succede in un anno e passa e diverse (due paia di organiche) pastiglie sostituite.

Possibile sporco accumulato ?!
Ieri ho pulito soffiando e buttando olio minerale su pistoncini.

avrei voluto farlo uscire di più… qualcuno sa la misura minima che può essere tra i pistoncini senza farli uscire ?
2mm di disco più lo spessore di due “Ferri” delle piastrine delle pastiglie ?

volevo fare un distanziale da mettere per farli uscire e pulirli bene.

Nitros · 3/9/23

mud_is_life ha scritto:
Esattamente.

come se il pistoncino fosse uscito leggermente impuntato.
Prima volta che mi succede in un anno e passa e diverse (due paia di organiche) pastiglie sostituite.

Possibile sporco accumulato ?!
Ieri ho pulito soffiando e buttando olio minerale su pistoncini.

avrei voluto farlo uscire di più… qualcuno sa la misura minima che può essere tra i pistoncini senza farli uscire ?
2mm di disco più lo spessore di due “Ferri” delle piastrine delle pastiglie ?

volevo fare un distanziale da mettere per farli uscire e pulirli bene.

...ma,sui 2 pistoncini e cosa piuttosto anomala!..fosse un 4,allora la cosa e da imputare alla scarsa fuoriuscita di uno di loro(mi era capitato su shimano 8020) ...ma siu 2 mi vien da pensare che la placchetta in metallo della pastiglia abbia fatto ruggine o a causa polvere\sporco si e impuntata all interno della pinza.Il perno di fissaggio delle pastiglie ha segni d usura?(tipo 1 scalino dove impuntarsi)..imagino che il consumo maggiore del ferodo e nella parte post della pastiglia(in frenata la parte ant e piu soggetta a puntare nel corpo pinza ..)

mud_is_life · 3/9/23

Nitros ha scritto:
...ma,sui 2 pistoncini e cosa piuttosto anomala!..fosse un 4,allora la cosa e da imputare alla scarsa fuoriuscita di uno di loro(mi era capitato su shimano 8020) ...ma siu 2 mi vien da pensare che la placchetta in metallo della pastiglia abbia fatto ruggine o a causa polvere\sporco si e impuntata all interno della pinza.Il perno di fissaggio delle pastiglie ha segni d usura?(tipo 1 scalino dove impuntarsi)..imagino che il consumo maggiore del ferodo e nella parte post della pastiglia(in frenata la parte ant e piu soggetta a puntare nel corpo pinza ..)

Corretto nella parte post. Stelo nessun segno.
ora pulisco nuovamente (fatto alla veloce) ben bene con cotton fioc e vedrò se ricapita.

vorrei provare a far uscire pistoni il più possibile…. Senza far uscire olio

spessore minimo tra i due pistoni direi che è il disco più pastiglie sul ferro giusto ?
A senso fisico direi di sì.
Non so se qualcuno ha misurato o ha creato qualche distanziale ad hoc

Nitros · 3/9/23

mud_is_life ha scritto:
Corretto nella parte post. Stelo nessun segno.
ora pulisco nuovamente (fatto alla veloce) ben bene con cotton fioc e vedrò se ricapita.

vorrei provare a far uscire pistoni il più possibile…. Senza far uscire olio

spessore minimo tra i due pistoni direi che è il disco più pastiglie sul ferro giusto ?

..nel star nel buono son 4-5mm di escursione...esce qualcosa di piu ma a rischio che lo vedi nn perpendicolare e...allora bisogna spurgare dopo averlo rispinto indentro..(gia successo)..anche se...sui 2 pist e piu facile che si sia impuntata la placchetta metallica nel corpo pinza

mud_is_life · 3/9/23

Nitros ha scritto:
..nel star nel buono son 4-5mm di escursione...esce qualcosa di piu ma a rischio che lo vedi nn perpendicolare e...allora bisogna spurgare dopo averlo rispinto indentro..(gia successo)..anche se...sui 2 pist e piu facile che si sia impuntata la placchetta metallica nel corpo pinza

Tirati dentro pistoncini … uno esce leggermente storto … ma se lo tiri dentro facendo leva sulla parte che esce di più … esce dritto.
Forse lo avevo tirato dentro non perfettamente parallelo.
Ho pulito e fato entrare uscire due o tre volte ancora.
Vedremo

Nitros · 4/9/23

..io invece sto diventando matto a trovare la quadra con le pastiglie:ho usato le originali organiche che tutto sommato durano poco ma fanno il loro lavoro..poi son passato per BBB sinterizzate(ant) e Alligator(post).Successivamente ho sostituito(con il cambio impianto) applicando Elvedes(ant) e sempre Alligator (post).Sulla durata pastiglie le Alligator ho notato una durata di circa 30k di dislivello mentre BBB ed Elvedes hanno durata maggiore,soprattutto le ultime che al momento attuale si trovano al 50% e..mi iniziano a far girare le...per il primo 30% sono state eccezionali,qualche cinguettamento a freddo,ma nulla di fastidioso..ora hanno un funzionamento un po particolare:a freddo e a bassa velocita fanno tutti i versi del mondo:dal cinguettamento all ululato..poi quando son calde a velocita son silenziose e a volte ululano nel tecnico...ho gia provato a carteggiarle(mai vista la superficie lucida) sia loro che il disco e altre volte a sgrassarle tenendole in ammollo sia nel brakecleaner che nel solvente nitro ma...qualche frenata e ritorna o i rumori..ho misurato il disco e son quasi al minimo consigliato....ora le ho applicate anche al post ed anche qui per ora cinguettano mentre che con le Alligator nn ho mai avuto il benche minimo rumore..ammettendo tra l altro che in discesa uso x il 70%il post ed un misero 30%l ant ...come durata le Elvedes la fanno da padrone ma come rumorosita Alligator son 5 passi avanti...Mi vien da pensare anche allo spessore disco:ora sto usando i dischi vecchi..quasi che ci monto un 2.2 per veder se all ant risolvo..

mud_is_life · 5/9/23

Nitros ha scritto:
..io invece sto diventando matto a trovare la quadra con le pastiglie:ho usato le originali organiche che tutto sommato durano poco ma fanno il loro lavoro..poi son passato per BBB sinterizzate(ant) e Alligator(post).Successivamente ho sostituito(con il cambio impianto) applicando Elvedes(ant) e sempre Alligator (post).Sulla durata pastiglie le Alligator ho notato una durata di circa 30k di dislivello mentre BBB ed Elvedes hanno durata maggiore,soprattutto le ultime che al momento attuale si trovano al 50% e..mi iniziano a far girare le...per il primo 30% sono state eccezionali,qualche cinguettamento a freddo,ma nulla di fastidioso..ora hanno un funzionamento un po particolare:a freddo e a bassa velocita fanno tutti i versi del mondo:dal cinguettamento all ululato..poi quando son calde a velocita son silenziose e a volte ululano nel tecnico...ho gia provato a carteggiarle(mai vista la superficie lucida) sia loro che il disco e altre volte a sgrassarle tenendole in ammollo sia nel brakecleaner che nel solvente nitro ma...qualche frenata e ritorna o i rumori..ho misurato il disco e son quasi al minimo consigliato....ora le ho applicate anche al post ed anche qui per ora cinguettano mentre che con le Alligator nn ho mai avuto il benche minimo rumore..ammettendo tra l altro che in discesa uso x il 70%il post ed un misero 30%l ant ...come durata le Elvedes la fanno da padrone ma come rumorosita Alligator son 5 passi avanti...Mi vien da pensare anche allo spessore disco:ora sto usando i dischi vecchi..quasi che ci monto un 2.2 per veder se all ant risolvo..

Non saprei davvero che dirti ... direi che le hai provate tutte ...
Io da quando sui Cura 2 ho messo le metalliche sono sempre più contento di questi freni !!!

twist1990 · 5/9/23

Nitros ha scritto:
..io invece sto diventando matto a trovare la quadra con le pastiglie:ho usato le originali organiche che tutto sommato durano poco ma fanno il loro lavoro..poi son passato per BBB sinterizzate(ant) e Alligator(post).Successivamente ho sostituito(con il cambio impianto) applicando Elvedes(ant) e sempre Alligator (post).Sulla durata pastiglie le Alligator ho notato una durata di circa 30k di dislivello mentre BBB ed Elvedes hanno durata maggiore,soprattutto le ultime che al momento attuale si trovano al 50% e..mi iniziano a far girare le...per il primo 30% sono state eccezionali,qualche cinguettamento a freddo,ma nulla di fastidioso..ora hanno un funzionamento un po particolare:a freddo e a bassa velocita fanno tutti i versi del mondo:dal cinguettamento all ululato..poi quando son calde a velocita son silenziose e a volte ululano nel tecnico...ho gia provato a carteggiarle(mai vista la superficie lucida) sia loro che il disco e altre volte a sgrassarle tenendole in ammollo sia nel brakecleaner che nel solvente nitro ma...qualche frenata e ritorna o i rumori..ho misurato il disco e son quasi al minimo consigliato....ora le ho applicate anche al post ed anche qui per ora cinguettano mentre che con le Alligator nn ho mai avuto il benche minimo rumore..ammettendo tra l altro che in discesa uso x il 70%il post ed un misero 30%l ant ...come durata le Elvedes la fanno da padrone ma come rumorosita Alligator son 5 passi avanti...Mi vien da pensare anche allo spessore disco:ora sto usando i dischi vecchi..quasi che ci monto un 2.2 per veder se all ant risolvo..

Tutto sto casino pur di non mettere le originali sinterizzate? Mah, non capisco. La soluzione è veramente molto semplice. Io con le originali sinterizzate ho freni che funzionano sempre, silenziosi e che durano abbastanza.

Crisniper · 5/9/23

Se interessa a qualcuno vendo coppia di cura con leve rg components

Nitros · 5/9/23

twist1990 ha scritto:
Tutto sto casino pur di non mettere le originali sinterizzate? Mah, non capisco. La soluzione è veramente molto semplice. Io con le originali sinterizzate ho freni che funzionano sempre, silenziosi e che durano abbastanza.

..se ti dico tutti i se e i ma,ne ho da riempire 3 pagine!..facendone 1 riassunto spiccio racchiuderei il tutto il alcune parole:curiosita,feeling,costi.
..il"per sentito dire"nell ambito mtb e una vana chimera perche ognuno ha un proprio gusto,stile ed aspettativa;ed e proprio da queste ultime che vengon fuori gli altri produttori creando una loro linea alternativa all originale:a volte valgono cio che costano(poco o meno) ma altre volte posson soddisfare le aspettative e magari con prezzi piu contenuti.
..E qui l unica e mettersi in ballo per testare e trovare l optimun!

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