TechTest Formula Cura

[berte_80]

Contento sotto molti aspetti ma dopo quasi due anni la situazione del ritorno dei pistoncini posteriori continua a farmi dannare....qualche volta meglio altre no...ed adesso é peggiorata ulteriormente....unica possibilita smpontare tutto e cambiare gli o-ring?
Se necessario sposto in altro thread
nb pastiglie a fine vita, nel weekend sostituisco.
Bye / Grazie

Prodotti MTB scontati

 

[Mostro]

Contento sotto molti aspetti ma dopo quasi due anni la situazione del ritorno dei pistoncini posteriori continua a farmi dannare....qualche volta meglio altre no...ed adesso é peggiorata ulteriormente....unica possibilita smpontare tutto e cambiare gli o-ring?
Se necessario sposto in altro thread
nb pastiglie a fine vita, nel weekend sostituisco.
Bye / Grazie

Dell’argomento se vai a cercare se n’è parlato neanche tanto tempo fa!
Arrivare a fine vita della pastiglia nella stragrande maggioranza dei casi implica una asimmetria dei pistoncini.
Personalmente su tutti i tre impianti che posseggo, MT5, Cura4 e XT8020 presentano questo “difetto“
Finché le pastiglie dei freni non vanno a toccare sul disco, io non lo reputo un problema..
Certo che i Cura anno poca luce e a volte richiedono un ciclo di pulizia dei pistoni in più, ma niente di drammatico a mio parere.
Tra l’altro i miei stanno compiendo 5 anni e a parte un po’ di gioco che avevano preso le le leve, il livello di prestazioni è rimasto inalterato.

 

[twist1990]

Prima di far rientrare i pistoncini (anche nel mio caso un lato esce di più nel freno dietro) è meglio pulire in qualche modo specifico o basta uno spazzolino e/o un panno? A breve dovrò cambiare pastiglie

 

[rubioz]

Anche a me escono di più al posteriore(cura 4), precisamente dal lato dove si attacca il tubo. Io prima di farli rientrare li ho puliti con l'alcool e poi inumiditi i lati con l'olio minerale (operazione ripetuta più volte)

 

[berte_80]

Anche a me escono di più al posteriore(cura 4), precisamente dal lato dove si attacca il tubo. Io prima di farli rientrare li ho puliti con l'alcool e poi inumiditi i lati con l'olio minerale (operazione ripetuta più volte)

Hai risolto? Grazie/ Paolo

 

[rubioz]

Hai risolto? Grazie/ Paolo

Migliorato , più che risolto...

 

[Nitros]

Migliorato , più che risolto...

..e la stessa procedura che facevo con gli 8020,o meglio:ci son video postati sul discorso "pisoncini pigri"dove con l olio viene effettuata una vera e propria pulizia di ogni singolo pistoncino per togliere i residui di sporco delle past freni che si e incollato al pistoncino..con gli xt avevo i pistoni che fuoriuscivano un po come volevano ..con olio e cottonfioc li ho resi dinuovo uguali (a fine lavaggio ho pero sempre sgrassato prima di farli rientrare x l ultima volta..)

 

[Nitros]

..seconda uscita con le nuove leve.. alle prime frenate dall applicazione le ho percepite un po ciccie rispetto alle originali legato forse all effettiva forma e dimensione,sensazione pero che e subito sparita per far spazio a ben altri confort..l ergonomia e molto confortevole e la loro forma avvolgono e contengono molto bene il dito.Nell aspetto tecnico la frenata cambia sensibilmente richiedendo una maggior precisione e delicatezza per la modularita inquanto il freno assume un comportamento piu on\off(cosa gia definita da altri come dal sito di vendita).Per i grammomaniaci:
..differenza quasi insignificante ma pur sempre piu leggeri;cosi come e anche vero che se si cerca qualcosa di piu leggero l unica alternativa rimane la telecinesi.
Conclusione:come gia affermato da @Barons,ottimo prodotto ed upgrade sia dal lato estetico che funzionale.

 

[twist1990]

Mannaggia a te nitros…ora mi è venuta voglia di prenderle per avere i cura 4 più aggressivi…cavoli…

 

[Mostro]

Le ho anch’io, tra l’altro preso la versione da poveri con dei difetucci di produzione (praticamente invisibili) a 60€, ma secondo la mia opinione non riesco a definire il miglioramento come più on/off o aggressivo.
In un precedentemente post ho definito la frenata meno “gommosa” ma a pensarci bene sarebbe meglio dire che è aumentata la definizione. Ora è una frenata ad alta definizione
Dal resto se ci pensate ora la connessione è perfetta senza giochi e con una leva sicuramente più rigida..

 

[Nitros]

..poi e anche vero che Formula ha appena presentato le nuove leve con possibilita di regolazioni senza attrezzi:non ne ho ancora visti i prezzi pero ritengo che essendo un impianto stabile ossia che non presenta variazioni del punto di contatto,viene a meno la richiesta di regolazioni durante trail o manutenzioni..una volta regolata le giusta distanza leva funzionano egregiamente;mentre sull aspetto estetico\funzionale quelle di Rg le trovo piu belle

 

[Barons]

..poi e anche vero che Formula ha appena presentato le nuove leve con possibilita di regolazioni senza attrezzi:non ne ho ancora visti i prezzi pero ritengo che essendo un impianto stabile ossia che non presenta variazioni del punto di contatto,viene a meno la richiesta di regolazioni durante trail o manutenzioni..una volta regolata le giusta distanza leva funzionano egregiamente;mentre sull aspetto estetico\funzionale quelle di Rg le trovo piu belle

Sono d’accordo con te e le ho prese con soddisfazione, qualcuno aveva detto costassero come queste le formula e qualcun altro 55 cad una

 

[Nitros]

Sono d’accordo con te e le ho prese con soddisfazione, qualcuno aveva detto costassero come queste le formula e qualcun altro 55 cad una

l'unico dubbio sta...per dire..nel perno di fulcro leva:quando ho smontato le leve originali il perno e uscito un po a fatica e per poterlo inserire nei cuscinetti della nuova leva ho dovuto carteggiare la bordura che si era formata nella parte terminale fino a portarla al diametro di 4.95mm.La vite che va ad avvitare nel perno ha la battuta sensibilmente conica e nel serraggio crea deformazione al perno stesso quindi...saranno dolori il giorno che si volessero smontare(per vendita separata o qualsiasi altro motivo)inquanto si andrebbe a far una forzatura sui cuscinetti nel cercare di estrarre il perno...e una visione a lungo termine e non un effettivo problema definibile piu come sega mentale che non altro..anche perche:prima il perno aveva maggior possibilita di sfogare la deformazione allargandosi di piu in una boccola di teflon,ora lo sfogo e piu contenuto inquanto trova la contrapposizione dell interno cuscinetto in acciaio...

 

[Barons]

l'unico dubbio sta...per dire..nel perno di fulcro leva:quando ho smontato le leve originali il perno e uscito un po a fatica e per poterlo inserire nei cuscinetti della nuova leva ho dovuto carteggiare la bordura che si era formata nella parte terminale fino a portarla al diametro di 4.95mm.La vite che va ad avvitare nel perno ha la battuta sensibilmente conica e nel serraggio crea deformazione al perno stesso quindi...saranno dolori il giorno che si volessero smontare(per vendita separata o qualsiasi altro motivo)inquanto si andrebbe a far una forzatura sui cuscinetti nel cercare di estrarre il perno...e una visione a lungo termine e non un effettivo problema definibile piu come sega mentale che non altro..anche perche:prima il perno aveva maggior possibilita di sfogare la deformazione allargandosi di piu in una boccola di teflon,ora lo sfogo e piu contenuto inquanto trova la contrapposizione dell interno cuscinetto in acciaio...

Anche io ho dovuto carteggiare perché non entrava e adesso li ho appena tirati senza nessuna forza , ho dovuto anche togliere il frenafiletti dalla vite di regolazione o essendo l esagono piccolo c’è il rischio di spanate tutto.

 

[Nitros]

eccomi alla prima sostituzione pastiglie:dopo 6 uscite e circa 11k di dislivello percorso le anteriori son quasi al dunque e..si smonta!Durante l utilizzo (ed il consumo) ho dovuto ricentrare alcune volte le pinze rispetto al disco inquanto c era contatto a riposo.Ora che ho tolto le pastiglie ne ho compreso meglio il motivo.
Il panorama che mi si e presentato e simile alla casistica riscontrata:pistoncini lato tubo fuoriusciti e ben visibili mentre quelli lato vite spurgo non hanno mosso di 1mm.Ieri sera ho provveduto a minuziosa pulizia prima di farli rientrare e successivamente ho cercato di far fuoriuscire solo quelli lato spurgo i quali si son presentati rigidi nel movimento...utilizzando la tecnica di pulizia del pistoncino pigro son riuscito ad ottenere una maggior morbidezza di scorrimento garantendo la fuoriuscita in funzionamento anche se senza pastiglie applicate i due lato tubo continuano a scorrere meglio.
Cosa analoga ma differente per la pinza post:il difetto riscontrato e il medesimo ma con entita minore,ma in questo caso i pistoncini che scorrono meglio sono quelli lato spurgo...La cosa che mi lascia un po perplesso sta nel fatto che l impianto e nuovo ed e la prima volta che i pistoncini hanno da compiere escursione quindi sporcarsi..

 

[ci-clo]

eccomi alla prima sostituzione pastiglie:dopo 6 uscite e circa 11k di dislivello percorso le anteriori son quasi al dunque

si sono consumate in fretta! Erano le organiche o le metalliche?

 

[Nitros]

si sono consumate in fretta! Erano le organiche o le metalliche?

organiche..soffriro di indice prensile

 

[Fra1993to]

organiche..soffriro di indice prensile

A me le organiche formula sono durate più o meno lo stesso D-
Poi ho montato le galfer e addio, sono ancora lì dopo almeno il quadruplo del dislivello

 

[Nitros]

Con il cambio pastiglie ho pensato di rivedere lo spurgo del freno post inquanto la leva ha una corsa sensibilmente piu lunga..consapevole del fatto che c e da tener di conto la maggior lunghezza tubo freno..ma avendone il tempo,ho collegato le siringhe.
Ho notato che l olio non si e scurito ed e ancor trasparente a differenza del precedente impianto(shimano 8020)il quale si deteriorava abbastanza facilmente ,ma la cosa che mi ha fatto piu strano,a parte la presenza di bolle d aria,e che nel passare l olio da una siringa all altra ho notato la presenza di piccole briciole bianche sia nell olio lato pompa una volta spinto l olio dalla pinza alla pompa,sia dal lato pinza una volta fatta l operazione inversa..dato che l impianto l avevo comprato nuovo ho presupposto che le bricioline siano del grasso che hanno utilizzato in fase di montaggio componenti...se non erro il krytox e di quel colore..qualcuno di voi ha notato qualcosa di simile in fase di spurgo o sostituzione olio freni?(ho letto l intera discussione e non ho trovato riferimenti on merito)

 

[federic000]

presenza di piccole briciole bianche sia nell olio lato pompa una volta spinto l olio dalla pinza alla

Ciao io ho cambiato al posteriore anche i quadring ma non c’era nessuna proteina spike nell’olio confermo che era pulito dopo quasi due anni e anche il mio aveva la corsa lunga