no in effetti potrei usare uno spessore adeguato, il disco è 1.8mm, mi servirebbe qualcosa tipo 0.8mm
TechTest Formula Cura
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no in effetti potrei usare uno spessore adeguato, il disco è 1.8mm, mi servirebbe qualcosa tipo 0.8mm
fr@nky
Biker marathonensis
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no in effetti potrei usare uno spessore adeguato, il disco è 1.8mm, mi servirebbe qualcosa tipo 0.8mm
se con 1 mm le pastilgie toccano, lo spessore dovrà aumentare, non diminuire - o mi stà sfuggendo qualcosa
se con 1 mm le pastilgie toccano, lo spessore dovrà aumentare, non diminuire - o mi stà sfuggendo qualcosa
si hai ragione ma in effetti non so che spessore ho usato, non l'ho misurato, era uno di quei cosi metallici che ti danno coi pacchi pignoni...
Un po che non leggevo questo thread, mi sembra un buon suggerimento, devo provarci!
Concordo con te. Anche io dopo migliaia di tentativi mi sono arreso.
Alla fine ho concluso che se si usano le leve molto vicine al manubrio la corsa sembrerà sempre troppo lunga, mentre se le leve sono lontanissime allora la sensazione è perfetta. Purtroppo la regolazione della distanza leva dal manubrio influenza il rapporto tra leva e pistone pompa.
- 16/7/07
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Apri la vite di spurgo finchè non trovi la giusta misuraper la serie "Ne usciremo mai?" , oggi ho pensato di accorciare la corsa della leva aggiungendo più olio, del resto le mie reminiscenze di fluidodinamica non sono fuffa...(....ok sono fuffa). ho dunque iniettato olio dal pompante, togliendo la pinza dal disco e lasciando le pastiglie, ho messo giusto 1mm di spessore. smonto la siringa, l'olio in eccesso cade, e la corsa è ottima come la frenata. MA, c'è sempre un MA, la pastiglie sono molto vicine al disco e la ruota è appena-appena frenata.
c'è un modo per togliere un ciccinin di olio dall'impianto senza sputtanare tutto?
Attento perchè l'olio tende a scaldarsi prendendo volume, dunque potresti andare in auto frenaggio se davvero troppo
Pompando olio da sopra si gonfia la membrana interna e come stacchi la siringa l'olio fuoriesce
Troppo olio mette alla frusta la membrana
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Ciao a tutti.
Ho spostato i miei Cura dalla bici vecchia alla nuova. Per freno posteriore ho comprato tubo nuovo, lo inserisco, metto ogiva e monto.
Faccio spurghi e qua nasce problema.
Solitamente, su pompa o pinza, ho sempre fatto un po di vuoto per essere sicuro che non ci fosse più aria all'interno.
Fatto sempre così con freni montati si bici vecchia.
Da quando li ho montati sulla nuova continua ad arrivare aria (anche bolle grosse) alla soringa quando faccio il vuoto poco prima di rimuovere siringa dalla ponpa (e pinza già chiusa con tappo)
Ho già:
-cambiato membrana
-smontato e controllato pompante
-smontato e controllato pinza
-invertito siringhe, lo fa solo sulla pompa
Ora l'ultima cosa da provare è rifare ogiva al tubo.
A qualcuno è mai successo un problema simile?
PS per il discorso corsa leva io faccio come dice il ragazzo nel video ovvero carico olio alla fine con disco montato al posto del distanziale. Se vuoi una corsa ancora più corta puoi dare una o due pompate a vuoto , e far uscire pistoncini.
Forse pinza farà un po forza a inserirsi su disco ma se hai siringa su pompa, basta muoverla leggermente. Vedrai che corsa diventa ottimale.
Ho spostato i miei Cura dalla bici vecchia alla nuova. Per freno posteriore ho comprato tubo nuovo, lo inserisco, metto ogiva e monto.
Faccio spurghi e qua nasce problema.
Solitamente, su pompa o pinza, ho sempre fatto un po di vuoto per essere sicuro che non ci fosse più aria all'interno.
Fatto sempre così con freni montati si bici vecchia.
Da quando li ho montati sulla nuova continua ad arrivare aria (anche bolle grosse) alla soringa quando faccio il vuoto poco prima di rimuovere siringa dalla ponpa (e pinza già chiusa con tappo)
Ho già:
-cambiato membrana
-smontato e controllato pompante
-smontato e controllato pinza
-invertito siringhe, lo fa solo sulla pompa
Ora l'ultima cosa da provare è rifare ogiva al tubo.
A qualcuno è mai successo un problema simile?
PS per il discorso corsa leva io faccio come dice il ragazzo nel video ovvero carico olio alla fine con disco montato al posto del distanziale. Se vuoi una corsa ancora più corta puoi dare una o due pompate a vuoto , e far uscire pistoncini.
Forse pinza farà un po forza a inserirsi su disco ma se hai siringa su pompa, basta muoverla leggermente. Vedrai che corsa diventa ottimale.
Ultima modifica:
Ciao a tutti, sto per apprestarmi a montare i formula cura e ho spine e ogive contate, perciò non vorrei combinare qualche pasticcio...
Ho un dubbio riguardo l'inserimento della spina e non ho trovato informazioni a sufficienza, ho visto un un video che la inseriscono a mano e poi utilizzano l'apposito tool (forse per spingerla più dentro???). Io vengo da shimano dove bastava batterla fino a che non arriva a battuta sul tubo, è così anche per Formula?
Ho un dubbio riguardo l'inserimento della spina e non ho trovato informazioni a sufficienza, ho visto un un video che la inseriscono a mano e poi utilizzano l'apposito tool (forse per spingerla più dentro???). Io vengo da shimano dove bastava batterla fino a che non arriva a battuta sul tubo, è così anche per Formula?
Sì! ...io ho usato proprio i blocchetti gialli Shimano per tenere i tubi e poi picchiettato la spina con un pezzo di legno o plastica fino a spingerla tutta dentro ...
Ma…. A tutti in possessori di cura 4 , ho due MTB con questi freni , è possibile che in entrambe nel posteriore i pistoni verso il disco escano molto (pastiglie oltre la metà) mentre quelli esterni escono pochissimo ?
Ho spurgato da poco a impianto nuovo e non mi pare di aver notato anomalie, comunque devo spurgare nuovamente perché ci ho lasciato qualche bollicina d'aria e quindi cercherò di farci caso.
Preciso che li stiamo usando come arrivati da propain senza nessuna leva spugnosa o altro , solo che a pastiglie quasi finite sono un sacco più fuori da un lato i pistoni
Mi spiace me non le ho consumate, comunque feci uscire i pistoni erroneamente e sono rimasti fuori tutti e 4 allo stesso modo, quindi sembrerebbe non esserci problemi, ora hanno 2500 metri di discesa, quindi un pochino potrebbero essersi consumate, poi controllo.
Sembrerebbe che abbia il tuo stesso "problema" ma al contrario, ossia i pistoncini interni rimangono leggermente più fuori anche in frenata sembrano più attivi.
Allegati
La foto è al contrario
Sono gli stessi anche i tuoi come i miei , stessa storia