Si lo farò ma per essere sicuro prendo ogive e cavo originali, cmq questo secondo step non fa parte della procedura ufficiale
TechTest Formula Cura
- Creatore Discussione scr1
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Si lo farò ma per essere sicuro prendo ogive e cavo originali, cmq questo secondo step non fa parte della procedura ufficiale
fr@nky
Biker marathonensis
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- Cannondale Jekyll Carbon Team my 2015 - Canyon LUX CF SL 8.0 PRO RACE my 2019
Hai ragione , mi viene da pensare che se usciva ancora aria nella seconda fase, probabilmente lo spurgo fatto con il blocchetto al posto di disco/pastiglie non era stato fatto bene ?
Si però chiariamoci se per fare uno spurgo serve un meccanico del mondiale XC io mi metto su i freni a disco col cavo...
ehhh niente, oggi ho rimesso l'impianto con cavo e ogive tutto originale. faccio lo spurgo come da manuale ma il problema è sempre lo stesso, alla fine la sovrapressione nell'impianto mi sballa la corsa della leva. anche facendo lo step ulteriore come descritto da quel tizio di youtube, tolgo la siringa e l'olio viene sputato fuori, anche se sono rapidissimo ormai a rimettere la vite sul pompante (te credo l'ho fatto un mijardo de volte 'tacccivostraaaaaaaa), e dunque la leva ha talmente tanta corsa che le pastiglie vengono a contatto col disco ma troppo poco per frenare a dovere. faccio un tentativo dal meccanico di fiducia, poi vado di XT o Magura...sono troppo "pro" questi cura.
fr@nky
Biker marathonensis
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mi spiace, non sono in grado di aiutarti; speravo nell'intervento di chi lo spurgo lo ha fatto con successo
ho trovato una soluzione! girare con la siringa sul pompante, bloccata con la clip, un poco scomodo ma frena bene.
frantic
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allora, devo ammettere che con questa tecnica la perdita d'olio è molto ridotta sicuramente meglio di prima e devo migliorarmi, la corsa è sempre lunga ma ho spostato la leva in avanti al massimo (ho bisogno ora di allungarmi le dita in qualche modo) ma perlomeno riesco a frenare e ad uscire nel weekend! grazie frantic!
Ciao, ho un problema durante lo spurgo dei CuraX. I freni sono nuovi e montati da me. Dopo un primo spurgo sono andati a provarli e mi sono reso conto che le leve affondavano un po' troppo quindi ho rieffettuato lo spurgo su entrambi. Al posteriore ho ottenuto un buon risultato mentre all'anteriore, mentre cercavo di mettere in pressione l'impianto, credo di aver rotto qualcosa. Adesso dalla pinza, quando tiro la siringa, mi arrivano sempre un po' di bollicine e credo sia correlato al movimento della leva. E' possibile che prenda aria dal cilindro della pompante?
niente siamo sempre la, ho usato tutte le tecniche della scuola di hokuto conosciute, faccio lo spurgo anche bendato, avrò speso 80€ tra siringhe e olii e ricambi ma la corsa è sempre lunga. consiglio per il signor Cura: un prodotto ha successo se si sviluppa una community intorno, nei vostri video sembra che lo spurgo sia un gioco da ragazzi ma così non è, la community dice che lo spurgo è un casino e io sottoscrivo al 100%.
Forse devi mettere uno spessore più sottile oppure non hai i pistoni appoggiati allo spessore quando fai lo spurgo
Boh, io ho i formula cura 2 da tre anni e di spurghi ne ho fatti parecchi senza riscontrare mai particolari problemi e senza dover usare metodi particolari. La cosa che mi piace di questi freni è che hanno sempre lo stesso punto di attacco di quando li ho comprati. Non è che i tuoi hanno qualche problema?
si può essere, questo pompante ha sempre avuto più corsa dell'altro...ma se è una cosa che va a culo non va bene uguale...
Oggi ho accorciato i cavi dei miei cura 4 facendo lo spurgo a quello davanti pisciava olio dal buco del tappo della membrana...come mai? C'è da sostituire qualche guarnizione?
Domanda: la distanza della leva regolabile con la vite, influisce sulla quantità d'olio nell'impianto? Se la leva è lontana ci sta più olio?
per la serie "Ne usciremo mai?" , oggi ho pensato di accorciare la corsa della leva aggiungendo più olio, del resto le mie reminiscenze di fluidodinamica non sono fuffa...(....ok sono fuffa). ho dunque iniettato olio dal pompante, togliendo la pinza dal disco e lasciando le pastiglie, ho messo giusto 1mm di spessore. smonto la siringa, l'olio in eccesso cade, e la corsa è ottima come la frenata. MA, c'è sempre un MA, la pastiglie sono molto vicine al disco e la ruota è appena-appena frenata.
c'è un modo per togliere un ciccinin di olio dall'impianto senza sputtanare tutto?
c'è un modo per togliere un ciccinin di olio dall'impianto senza sputtanare tutto?
lasciare montato il disco.per la serie "Ne usciremo mai?" , oggi ho pensato di accorciare la corsa della leva aggiungendo più olio, del resto le mie reminiscenze di fluidodinamica non sono fuffa...(....ok sono fuffa). ho dunque iniettato olio dal pompante, togliendo la pinza dal disco e lasciando le pastiglie, ho messo giusto 1mm di spessore. smonto la siringa, l'olio in eccesso cade, e la corsa è ottima come la frenata. MA, c'è sempre un MA, la pastiglie sono molto vicine al disco e la ruota è appena-appena frenata.
c'è un modo per togliere un ciccinin di olio dall'impianto senza sputtanare tutto?