- 16/7/07
- 25.949
- 3.906
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Sintered molto potenti e soprattutto molto selettive, viste le superfici molto plane e rigide
Sintered molto potenti e soprattutto molto selettive, viste le superfici molto plane e rigideCome vanno le pastiglie sinterizzate? Ho sempre usato le organiche di formula sui cura 2 dato che su altri impianti freno con le sinterizzate non mi ero mai trovato, queste come sono hanno sempre bisogno di qualche pinzata per scaldarsi e iniziare a frenare o mordono da subito?
Si, non capisco sinceramente come faccia a costare così tanto.
Anodizzale con la coca colaVedi l'allegato 370255Vedi l'allegato 370256Vedi l'allegato 370257Vedi l'allegato 370258
Entro pochi giorni devo mandarle ad anodizzare, per evitare le chiusure estive. Quindi chi è interessato si faccia sentire il prima possibile. Anche perché non ne ho fatte molte, e probabilmente non avrò la possibilità di farne un'altra serie.
Faccio presente che è un upgrade essenzialmente estetico, funzionalmente non cambia niente dalle leve originali, che fanno il loro dovere benissimo. La forma è identica. Sono solo 1 mm più sottili in altezza (13 invece di 14) perché le originali mi sembravano fin troppo massicce (sono abituato alle Racing da 12mm)
Gold, silver, black, viola (sia lucido che opaco, vedere allegato) ma anche altri colori.
Vedi l'allegato 370259
>Si, non capisco sinceramente come faccia a costare così tanto.
Non so se avete mai cambiato l'olio a una moto da 180cv da pista
Beh al litro l'olio costa un terzo.
Quasi sicuramente i tuoi freni hanno bisogno di ”una rinfrescata” alla pompa. Nulla di complicato, vai a vederti il video postato qualche pagina fa a min 7:35. Sarò ripetitivo, ma io facevo la stessa anche su Shimano e Magura. Anzi per Magura e una pratica da manuale...Scrivo qui visto che mi sembra la discussione più attiva, anche se io ho un impianto Cura2, credo di non andare OT visto che alla fine credo che lo stesso problema e la sua risoluzione possa valere anche per il Cura4. In caso mi sposto.
Detto questo, da quando ho montato questo impianto (usato, che funziona molto bene e con cui mi trovo molto bene), ho sempre girato "furgonando" con la macchina, quindi smonta ruote, carica bici, scarica bici, mettila sottosopra, etcetc, solite cose.
Tutte le volte ho notato che i freni avevano bisogno di qualche pompata per riprendere a funzionare, fino a qui nessun problema se non che la cosa ogni uscita è leggermente peggiorata, fino all'ultima quando ci ho messo 5 minuti di pompate per far tornare il freno "utilizzabile", il quale è tornato a funzionare perfettamente solo dopo 2 minuti di discesa (da notare anche che mi erano usciti leggermente i pistoncini, anche se le pastiglie non si toccavano, quindi prima di rimontare la ruota li ho dovuti ricacciare dentro).
E' normale, o procedo con spurgo impianto? Non sono un mago della manutenzione meccanica, e vedendo che comunque lo spurgo non è semplice come shimano, non vorrei rischiare di rovinare il super feeling che ho con questo impianto, facendo uno spurgo non perfetto.
Che dite, è l'unica soluzione che ho però?
Si quel video forse l'avevo postato anche io tempo fa, infatti seguirò quello
Non vorrei sembrare ripetitivo ma se smonti spesso la ruota terrei anche in macchina lo spessore da 1.5 mm su cui chiudere le pastiglie. Poi una rinfrescata all'impianto cone ha detto @Mostro male non fa.Scrivo qui visto che mi sembra la discussione più attiva, anche se io ho un impianto Cura2, credo di non andare OT visto che alla fine credo che lo stesso problema e la sua risoluzione possa valere anche per il Cura4. In caso mi sposto.
Detto questo, da quando ho montato questo impianto (usato, che funziona molto bene e con cui mi trovo molto bene), ho sempre girato "furgonando" con la macchina, quindi smonta ruote, carica bici, scarica bici, mettila sottosopra, etcetc, solite cose.
Tutte le volte ho notato che i freni avevano bisogno di qualche pompata per riprendere a funzionare, fino a qui nessun problema se non che la cosa ogni uscita è leggermente peggiorata, fino all'ultima quando ci ho messo 5 minuti di pompate per far tornare il freno "utilizzabile", il quale è tornato a funzionare perfettamente solo dopo 2 minuti di discesa (da notare anche che mi erano usciti leggermente i pistoncini, anche se le pastiglie non si toccavano, quindi prima di rimontare la ruota li ho dovuti ricacciare dentro).
E' normale, o procedo con spurgo impianto? Non sono un mago della manutenzione meccanica, e vedendo che comunque lo spurgo non è semplice come shimano, non vorrei rischiare di rovinare il super feeling che ho con questo impianto, facendo uno spurgo non perfetto.
Che dite, è l'unica soluzione che ho però?
Si infatti mi abituerò a farlo, con shimano non ho mai messo nessuno spessore tra le pastiglie e sono abituato (male) così. Comunque il problema, anche se in misura minore, si è sempre presentato. Proverò a cimentarmi nello spurgo, vediamo se davvero servono solo 10 minutiNon vorrei sembrare ripetitivo ma se smonti spesso la ruota terrei anche in macchina lo spessore da 1.5 mm su cui chiudere le pastiglie. Poi una rinfrescata all'impianto cone ha detto @Mostro male non fa.
Io avendoli comprati usati ho ricevuto i freni ed i dischi e stop.Coi miei cura 2 nessun problema anche caricando la bici e smontando la ruota, uso lo spessore con cui mi sono arrivati i freni
Magari prova ad infilare dentro un pezzo di cartone, quando dimentico lo spessore faccio così anche se non ricordo se l'ho mai fatto coi cura. Li ho montati su una bici che oramai non carico più in macchina spessoIo avendoli comprati usati ho ricevuto i freni ed i dischi e stop.
Gli unici accessori che ho sono quelli del kit di spurgo, in cui ci sono appunto solo i due spessori viola per fare lo spurgo
Si infatti tipo due volte su 7-8 uscite l'ho fatto..Magari prova ad infilare dentro un pezzo di cartone, quando dimentico lo spessore faccio così anche se non ricordo se l'ho mai fatto coi cura. Li ho montati su una bici che oramai non carico più in macchina spesso
Secondo me no perché non hai una misura e poi riusciresti ad arrivare a 2mm ovvero lo spessore del disco.Secondo voi è una alternativa allo spessore da 1,5mm per accorciare la corsa della leva.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?