ci avevo avevi pensato anche io..il giorno prima di produrre l attrezzino...poi ho optato x una soluzione piu stabile e con meno rischi che se percaso la pinza si fosse mai spostata..il rischio di una bella riga all esterno della semi pinza non me lo son voluto prendere..in passato io ho utilizzato una pinza a scatto con interposti 2 pezzettini di legno
no!nn e un problema di aria...e realizzo subiti l inconveniente ma anche il motivo dei pistoncini pigri che se su molti impianti e legato allo sporco,qui e legato dai quadring...Ho sempre sentito dire che se si smontano i pistoncini e i quad ring non sono a posto, vanno sostituiti, pena proprio la pigrizia dei pistoncini stessi. Sarà questo il caso...primo responso della revisione pinze senza sostituzione di componenti:
Dopo aver ben spurgato gli impianti con il blocchetto,ho applicato le pastiglie e centrato i pistoncini rispetto le pinze..e gia qua ho notato qualcosa di strano nel senso che son servite diverse pompate per far fuoriuscire i pistoncini.. quasi cone se "elasticassero"nella sede ..dopo di che ho montato le ruote e...la corsa leva risulta lunga...aria?
Ho raccontato che in revisione ho girato i quadring al contrario..e cio perche era visibile una lieve deformazione della gomma..mettendoli al contrario,questi tendono ad elaticare di piu aumentando il movimento del pistoncino,quindi la luce presente fra pastiglia e disco,ma facendo cio aumentano anche la corsa della leva.
Per tamponare il problema sono andato a caricare nuovamente l impianto fornendo una quantita d olio maggiore e prevedo che con qualche utilizzo (quindi con l aumento della temperatura)la gomma dei quadring dovrebbe tornare alla forma originaria in modo da far lavorare pistoncini e quindi la leva freno alle normali escursioni...
..girandoli al contrario..si e invertita "la pigrizia"..ma credo sia un fenomeno che andra a sparire abbastanza velocemente..
si..una volta tolti dalla loro sede nella semi pinza si puo notare la deformazione:il lato rivolto verso l'esterno presenta un segno,un cerchio concentrico a meta della superficie piana,mentre lo spigolo del quadring e netto..dal lato interno non si vede il cerchio disegnato e lo spigolo risulta visivamente arrotondato.Notato cio,sono andato a veder i nuovi quadring che si presentano di sezione quadrata,con spigoli interni uguali e nessun cerchio disegnato.Con un po d attenzione ho pulito con carta,alcol isopropilico e olio di gomito le superfici degli anelli senza pero scambiarli di posizione..nel senso che lo stesso anello e lo stesso pistoncino son tornati sempre nell alloggiamento della semi pinza dal quale e stato smontato con l unica attenzione di invertirne il senso di montaggio,dell anello intendo.
io piegai la leva freno in un bello schianto l'ho raddrizzata senza problemi..per gli interessati,c e un "offerta"
..poi e da vedere quando spediscono e su cio nn garantisco..Formula Leva del freno TFRA/FCS, Argento | Bikeinn
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se è una leva in plastica si spezza e basta. se è in alluminio se si piega invece di spezzarsi dipende dalla lega...
Boh non ne ho idea... penso salvini....
l'ho rimesso a posto senza romperlo...e spendereQuindi una lega di merd@
Rispondevo alla tua battuta “salvini”l'ho rimesso a posto senza romperlo...e spendere
vedi tu...
.anche io,x cio che riguarda la leva di RG,l ho raddrizzata senza romperla..ma e ben probabile che se dovesse ricevere un altro colpo..finisce male!..quelle postate pero sono le nuove di formula:non le ho ancor viste dal vivo e nn so se siano migliorate in ergonomia o materiali..al di la delle possibili regolazioni di fino.E da dire che le originali standard dopo in po d utilizzo prendono dei giochi incredibili nelle boccole e,costeranno poco,ma volgono altrettanto come qualita.Quelle di RG invece sono spettacolaril'ho rimesso a posto senza romperlo...e spendere
vedi tu...
RG tutta la vita comunque perché quelle che hai postato costano troppo per essere brutte come le originale e con la rotella per regolare che usi una volta e poi più quindi totalmente inutile e pure brutte
dato che sono ad un corso..sto rovistando un po i vari siti e mi son trovato le Formula in"offerta"..dato che normalmente vengono un ottantina l una,ho pensato di postarlo x chi potesse esserne interessato..anch io sono aposto e se dovessi sara sicuramente RG
..ora che e da un po che giri ed alterni i cura ai 4..un idea,un opinione o comunque delle differenze le avrai notate ed anche assimilate...dovessi tornare indietro o prevedere un altra mtb :applicheresti i 2 o i 4?(so che e anche una questione di gusti...)
Allora , li uso entrambi con gli stessi dischi da 180 mm e come ovvio che sia con la full si riesce a mollare molto di più che con la front , le leve rg le ho solo su una MTB, quindi qualche differenza tra una e l altra c’è ma solo di feeling e di stanchezza dita , con le rg sento più dolori , se devo essere sincero entrambi non hanno nessun problema di nota e entrambi frenano da paura e nessuno dei due va in crisi , comunque se dovessi fare in altra MTB la darei con i cura 2 che per me sono più che sufficienti.
grazie ...nn che attualmente voglio cambiare i 4 che ho sulla full,ma dato che sul frontino ho i level che (ne avevo sempre sentito parlare e finalmente li ho provati
)..che abituato come sono ai cura4 ...(.nn so perche ma sento il bidogno di potenza e prontezza frenante
)..sto valutando l applicazione dei cura
