Tech test freni "Formula Cura 4"

[Nitros]

in passato io ho utilizzato una pinza a scatto con interposti 2 pezzettini di legno

ci avevo avevi pensato anche io..il giorno prima di produrre l attrezzino...poi ho optato x una soluzione piu stabile e con meno rischi che se percaso la pinza si fosse mai spostata..il rischio di una bella riga all esterno della semi pinza non me lo son voluto prendere..

Prodotti MTB scontati

 

[Nitros]

..primo responso della revisione pinze senza sostituzione di componenti:
Dopo aver ben spurgato gli impianti con il blocchetto,ho applicato le pastiglie e centrato i pistoncini rispetto le pinze..e gia qua ho notato qualcosa di strano nel senso che son servite diverse pompate per far fuoriuscire i pistoncini.. quasi cone se "elasticassero"nella sede ..dopo di che ho montato le ruote e...la corsa leva risulta lunga...aria? no!nn e un problema di aria...e realizzo subiti l inconveniente ma anche il motivo dei pistoncini pigri che se su molti impianti e legato allo sporco,qui e legato dai quadring...
Ho raccontato che in revisione ho girato i quadring al contrario..e cio perche era visibile una lieve deformazione della gomma..mettendoli al contrario,questi tendono ad elaticare di piu aumentando il movimento del pistoncino,quindi la luce presente fra pastiglia e disco,ma facendo cio aumentano anche la corsa della leva.
Per tamponare il problema sono andato a caricare nuovamente l impianto fornendo una quantita d olio maggiore e prevedo che con qualche utilizzo (quindi con l aumento della temperatura)la gomma dei quadring dovrebbe tornare alla forma originaria in modo da far lavorare pistoncini e quindi la leva freno alle normali escursioni...

 

[albatros_la]

..primo responso della revisione pinze senza sostituzione di componenti:
Dopo aver ben spurgato gli impianti con il blocchetto,ho applicato le pastiglie e centrato i pistoncini rispetto le pinze..e gia qua ho notato qualcosa di strano nel senso che son servite diverse pompate per far fuoriuscire i pistoncini.. quasi cone se "elasticassero"nella sede ..dopo di che ho montato le ruote e...la corsa leva risulta lunga...aria? no!nn e un problema di aria...e realizzo subiti l inconveniente ma anche il motivo dei pistoncini pigri che se su molti impianti e legato allo sporco,qui e legato dai quadring...
Ho raccontato che in revisione ho girato i quadring al contrario..e cio perche era visibile una lieve deformazione della gomma..mettendoli al contrario,questi tendono ad elaticare di piu aumentando il movimento del pistoncino,quindi la luce presente fra pastiglia e disco,ma facendo cio aumentano anche la corsa della leva.
Per tamponare il problema sono andato a caricare nuovamente l impianto fornendo una quantita d olio maggiore e prevedo che con qualche utilizzo (quindi con l aumento della temperatura)la gomma dei quadring dovrebbe tornare alla forma originaria in modo da far lavorare pistoncini e quindi la leva freno alle normali escursioni...

Ho sempre sentito dire che se si smontano i pistoncini e i quad ring non sono a posto, vanno sostituiti, pena proprio la pigrizia dei pistoncini stessi. Sarà questo il caso.

 

[Nitros]

Ho sempre sentito dire che se si smontano i pistoncini e i quad ring non sono a posto, vanno sostituiti, pena proprio la pigrizia dei pistoncini stessi. Sarà questo il caso.

..girandoli al contrario..si e invertita "la pigrizia"..ma credo sia un fenomeno che andra a sparire abbastanza velocemente..
Racconto il fatto cosi da evidenziare l esperienza dato che di norma si sostituisce sempre tutto o quasi
Se nell arco di qualche uscita la cosa non migliorasse,ne prevedero un nuovo smontaggio con la sostituzione quadring che fra l altro ho gia in casa...

 

[Nitros]

report:
dopo aver fatto un mini test su bitume,circa 100mt d-,nel week ho tirato il collo ai freni revisionati per un dislivello che si aggira nei dintorni dei 6300m d-..
Se da subito la corsa della leva si era dimostrata lunga inquanto la distanza fra pastiglie e disco era piuttosto accentuata,usando e scaldando per bene i freni,la corsa e andata via via diminuendo riportando gli impianti ad un quasi normale funzionamento e credo che presto sara nuovamente stabile come all origine.
Come mi era stato accennato da qualcuno nel forum,il rientro dei pistoncini in impianti mtb e dovuto quasi principalmente alla deformazione elastica dei quadring:nel mio caso ho notato una deformazione allo smontaggio e,una volta ripuliti,ho optato per applicarli girandoli al contrario al come erano montati d origine.Cio ha fatto si che i pistoncini inizialmente risultassero maggiormente rientrati e da li il difetto di eccesso gioco pastiglie\disco.
Detto cio,mi vien naturale il ragionamento che se i pistoncini diventano pigri non solo per un fattore di sporcizia accumulata,soprattutto se si procede alla normale pulizia esterna;bensi ed un effettiva deformazione del quadring che avviene x utilizzo e per temperature raggiunte.

 

[mrslate]

report:
dopo aver fatto un mini test su bitume,circa 100mt d-,nel week ho tirato il collo ai freni revisionati per un dislivello che si aggira nei dintorni dei 6300m d-..
Se da subito la corsa della leva si era dimostrata lunga inquanto la distanza fra pastiglie e disco era piuttosto accentuata,usando e scaldando per bene i freni,la corsa e andata via via diminuendo riportando gli impianti ad un quasi normale funzionamento e credo che presto sara nuovamente stabile come all origine.
Come mi era stato accennato da qualcuno nel forum,il rientro dei pistoncini in impianti mtb e dovuto quasi principalmente alla deformazione elastica dei quadring:nel mio caso ho notato una deformazione allo smontaggio e,una volta ripuliti,ho optato per applicarli girandoli al contrario al come erano montati d origine.Cio ha fatto si che i pistoncini inizialmente risultassero maggiormente rientrati e da li il difetto di eccesso gioco pastiglie\disco.
Detto cio,mi vien naturale il ragionamento che se i pistoncini diventano pigri non solo per un fattore di sporcizia accumulata,soprattutto se si procede alla normale pulizia esterna;bensi ed un effettiva deformazione del quadring che avviene x utilizzo e per temperature raggiunte.

Grazie per aver condiviso la tua esperienza ed anche questo trucco/ esperimento.
Quando parli di girare al contrario i quadring immagino ti riferisca al fatto ruotarli, mettendo la parte che prima dava perso le pastiglie a contatto con l’olio freno giusto?

 

[Nitros]

Grazie per aver condiviso la tua esperienza ed anche questo trucco/ esperimento.
Quando parli di girare al contrario i quadring immagino ti riferisca al fatto ruotarli, mettendo la parte che prima dava perso le pastiglie a contatto con l’olio freno giusto?

si..una volta tolti dalla loro sede nella semi pinza si puo notare la deformazione:il lato rivolto verso l'esterno presenta un segno,un cerchio concentrico a meta della superficie piana,mentre lo spigolo del quadring e netto..dal lato interno non si vede il cerchio disegnato e lo spigolo risulta visivamente arrotondato.Notato cio,sono andato a veder i nuovi quadring che si presentano di sezione quadrata,con spigoli interni uguali e nessun cerchio disegnato.Con un po d attenzione ho pulito con carta,alcol isopropilico e olio di gomito le superfici degli anelli senza pero scambiarli di posizione..nel senso che lo stesso anello e lo stesso pistoncino son tornati sempre nell alloggiamento della semi pinza dal quale e stato smontato con l unica attenzione di invertirne il senso di montaggio,dell anello intendo.
Serve un po di pazienza nell usar i freni le prime uscite,ma puo esser utile caricar piu olio nell impianto e modificar la posizione della leva aumentando la corsa utile