PREMESSA
- non ho mai avuto esperienza con altre AM prima
- vengo da una GF Sugar, con monocrss truccato da parallelogramma, che in posizione 104mm di escursione posteriore ballava come un cavallino a dondolo
- la stessa Sugar aveva l'ammortizzatore posteriore alla frutta
- non posso essere considerato un tester, nel senso che non ho le conoscenze tecniche necessarie, nè la necessaria esperienza di guida su bike sempre differenti, per poter fare i giusti raffronti e considerazioni. Ho sempre guidato le bici che ho posseduto passando da un datato modello di 4/5 anni prima e sfruttato all'osso, ad un modello progettualmente e tecnologicamente molto più avanzato e nuovo di pacca.
Precisato questo, devo dire che della bici attuale sono davvero soddisfatto da più di un punto di vista:
1. ho optato per un montaggo custom, in modo da ottenere una bici non troppo pesante, nè troppo estrema, ad un costo dignitoso.
Componentistica varia a parte (gruppo X9 - impianto LX bla, bla) i pezzi che potrebbero suscitare maggior scalpore tra i puristi dell'AM sono la forcella (RS Revelation Air 130mm) e il manubrio (flat).
Ho scelto la prima per la leggerezza, per evitare il perno passante e perchè supponevo che contenendo l'escursione a 130 avrei ottenuto una forcella con la necessaria escursione per i miei scopi (niente salti o evoluzioni), ma sufficientemente bassa da non richiedere modificazioni della corsa in salita. Avevo pensato anche ad una AM SL, ma l'escursione non modificabile al volo abbinata all'altezza proverbiale delle
Marzocchi mi hanno fatto desistere subito (praticamente l'avrei usata solo a 130).
Ho scelto il secondo per non passaredi botto ad una posizione in sella troppo rialzata.
Pienamente soddisfatto per entrambe le scelte.
Unica pecca della RS è una certa persistente durezza iniziale: la mia, settata a circa la metà dei valori consigliati, riesce a sfruttare (quasi) tutta l'escursione, ma non restituisce sag salendo in sella da ferma. Forse dipende dall'angolo di sterzo del telaio, non so dire!
Per altro al momento, su consiglio di 30x26, sto provando una taratura dello swinger più morbida (ho ridotto di 10psi la pressione nella negativa ed ho adeguato di coseguenza la pressione nella positiva). La bici è molto più comoda ed 'accomodante' ma noto una differenza di morbidezza tra sospensione anteriore e posteriore che, con la vecchia taratura, non era presente. Penso però che non passerò, almeno per il momento, a forcelle più lunghe perchè voglio che comunque la Reign resti il più pedalabile possibile.
2. la resa in salita, in questa configurazione, è eccezionale rispetto al peso ed alle geometrie: riesco a fare esattamente quello che facevo prima, magari solo con un pò più di calma. Sul cattivo vado addiritttura meglio. Ti garantisco che la bici non impenna mai!
3. la resa in discesa è strepitosa (ma qui potrebbe entrare in gioco la mia inesperienza con bici AM): ho riscoperto il gusto delle uscite lunghe e impegnative (rispetto alle mie capacità, ovviamente!) ed ho iniziato a tentare sentieri prima inimmaginabili con buona soddisfazione, sentendomi tra l'altro molto più tanquillo perchè convinto di avere un mezzo all'altezza di qualunque situazione mi si possa prospettare in avventure di solo escursionismo.
4. sono soddisfatto anche tecnicamente: finora la bici non ha manifestato i problemi di tenuta delle boccole lamentati all'estero (vedi MTBR Forum) e, in abbinamento alla forcella scelta, mi ha consentito di avere una coppia ammortizzante di qualità senza rivolgermi a soluzioni ingiustificatamente costose come acquisto e come manutenzione (Fox), nè a soluzioni fatte in casa (
Scott), magari funzionali, ma non universalmente manutenibili.
Inoltre, il funzionamento del carro pare davvero egregio: come dicevo sul liscio non si muove o, quanto meno, non si ha la sensazione (nel al sedere nè all'occhio) che si muova; sul mosso è senza ombra di dubbio grande!
5. Unico serio dubbio al momento dell'acquisto l'ho avuto con un telaio Trance che, con RS Revelation u-turn e 100mm al posteriore, mi avrebbe dato una bici più agile, (un poco) più leggera, ma sicuramente molto meno aggressiva. Alla fine però ho optato per la soluzione più hard, pensando che fosse meglio rischiare di non sfruttare completamente l'escursione posteriore, piuttosto che rischiare di trovarla insufficiente: meglio troppo, che troppo poco. Vista l'efficacia scalatoria del Reign, non mi sono pentito.
6. HO DEFINITIVAMENTE SMESSO DI CALCARE ASFALTO CON LA MOUNTAIN BIKE, con 14kg, ruote da 2.3 e geometrie AM non è proprio cosa: solo per trasferimenti inevitabili!
Spero di averti aiutato in qualche modo, ma se vuoi sapere qualcosa di specifico fai pure un fischio.
.. cosi ho fatto io..